菲電輸台評估 未提海纜成本
經濟部能源署最近完成「菲國種電回台可行性研究報告」，由於國際尚未有符合呂宋海峽水深條件的海纜佈建實績，短期若透過電池船送電，每度運輸成本高達5.5元，較郭理想期待每度4元仍高，尚需進一步克服。
至於海底電纜輸配成本多少，報告並未提及，據悉，呂宋經濟走廊硬體建設，美日都有興趣投資，未來台菲海纜輸電廊道，不排除可由美方或台美攜手合作佈建。
郭智輝去年10月提出赴菲律賓興建再生能源電廠，並將綠電輸送回台構想。據最新出爐報告指出，呂宋島的日照條件佳，平均年日照時數約1,564小時，且北、中部仍有大片閒置土地，發電成本每度約2～3元，的確有競爭力。
菲國電價偏高，住宅電價每度6.17元、工業電價約4.9元，且當地欠缺綠電，報告建議可優先直接供電給大用戶、當地企業及台商使用，若有剩餘電力再送回台灣。
考量海底電纜建設時間長，報告提到可以用電池船作為海底電纜完成前短期替代方案，但船運輸電力服務成本每度約5.5元，且商業模式尚在開發中，此與經長每度4元期待有落差，仍需進一步克服。
至於台菲跨國海底電纜，報告指出，全球跨國HVDC（高壓直流輸電）海纜工程以歐洲完成實績最多，台菲間的呂宋海峽，最深達3,000公尺，且寬度逾30公里，國際上還沒有實績，除了水深挑戰，台菲海域地形相對於歐洲海域複雜甚多，也有地緣政治風險問題。
台灣唯一僅有台澎海纜實績，且只有交流電力，在輸送電力容量、工程規模，無法與台菲跨國海纜工程比擬。
