註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購
台航 個股留言板
台航(2617)前三季營收27.9億元、年增20.2%,獲利16.17億元、EPS為3.87元,已賺贏去年全年,若扣除陽明(2609)股利7.46億元,則本業獲利與去年相當;同步公告10月營收3.61億元,月增17.37%、年增17.93%,寫單月新高。
【時報-台北電】台航(2617)公布111年前三季財務報告:營業收入27.92億元,稅前淨利17.26億元,本期淨利16.16億元,歸屬於母公司業主淨利16.16億元,基本每股盈餘3.87元。(編輯:邱致馨)
日 期:2022年09月14日公司名稱:台航(2617)主 旨:代子公司新旺海運有限公司董事會決議盈餘分配案發言人:仇忠林說 明:1.董事會決議日期:111/09/142.發放股利種類及金額:董事會決議發放現金股利共計美金600萬元。3.其他應敘明事項:無
【時報-台北電】台航(2617)公布111年上半年財務報告:營業收入18.2億元,稅前淨利13.92億元,本期淨利13.04億元,歸屬於母公司業主淨利13.04億元,基本每股盈餘3.13元。(編輯:龍彩霖)
台航(2617)股東會通過去年財報,EPS為3.16元、配息2元,以15日股價34元計,現金殖利率5.88%。董事長劉文慶表示,今、明年散裝市場都不錯,著眼新船交船量少、環保新規促使老舊船舶淘汰,及烏俄戰重建需求,三利多將支撐運價維持在不錯水準,散裝船市場沒有悲觀的權利。
【時報-台北電】台航(2617)決議配發每股2.0元現金股利,除息日111年7月14日,最後過戶日111年7月15日,停止過戶期間111年7月16日至7月20日,除息基準日111年7月20日,現金股利發放日111年8月10日。(編輯:詹忻瑜)
日 期:2022年05月27日公司名稱:碩辣椒(6736)主 旨:碩辣椒主辦輔導券商辭任發言人:王勁智說 明:1.事實發生日:111/05/272.公司名稱:碩辣椒股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:本公司主辦輔導推薦券商群益證券發函辭任本公司興櫃股票主辦輔導推薦證券商,依興櫃審查準則第38條第1項第1款規定,櫃買中心得停止本公司股票櫃檯買賣,實際停止交易日依櫃買中心公告為準。6.因應措施:本公司已積極接洽其他證券商,擔任本公司主辦輔導推薦證券商,對於股東所造成之不便,本公司特此表達萬分之歉意。7.其他應敘明事項:無。
(中央社記者賴言曦台北27日電)繼台灣港務公司後,台航(2617)今天公告申報轉讓陽明海運6000張股票,若依今天陽明收盤價128元計算,金額約當新台幣7.6億元。台航這次公告轉讓6000張陽明股票後,還剩下3.24萬張陽明股票參與除息;陽明今年每股配發現金股利20元,預計台航今年認列陽明股利收入就達6.48億元,相關業外收益預料將推升台航今年的獲利表現。台航今年第1季合併營收為8.17億元,年增24.84%,稅後淨利2.44億元,年增56.9%,每股盈餘0.59元。
日 期:2022年05月24日公司名稱:台航(2617)主 旨:台航受邀參加台灣證券交易所舉辦之2022年基礎建設主題式業績發表會發言人:仇忠林說 明:符合條款第四條第XX款:12事實發生日:111/05/261.召開法人說明會之日期:111/05/262.召開法人說明會之時間:14 時 50 分3.召開法人說明會之地點:臺灣證券交易所101大樓1樓資訊展示中心(台北市信義路五段7號1樓)4.法人說明會擇要訊息:本公司受邀參加台灣證券交易所舉辦之2022年基礎建設主題式業績發表會,並就本公司業務簡介、產業現況、展望與策略做一說明。5.其他應敘明事項:無。完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
台航(2617)今(17)日迎來今年交付的第二艘船舶「臺進輪」。台航董事長劉文慶指出,臺進輪為散裝市場上接受度高的船型,近來運價處於相對高點,已利用此一時機簽妥二年期論時傭船合約,加上今年陸續換約之船舶,公司業績可望有不錯表現。
【時報記者莊丙農台北報導】台航(2617)今日迎來今年所交付的第二艘船舶「臺進輪(M.V. Tai Stride)」,該輪是經由台灣住友商事委託日本株式會社大島造船所建造的6萬噸級散裝貨輪,為採用NOx Tier3主機並達到EEDI(Energy Efficiency Design Index) Phase 3標準的節能船舶。 台航董事長劉文慶表示,散裝航運運價除受船噸供給影響外,在需求面與經濟景氣息息相關;由於疫情減緩,全球景氣全面復甦及供應鏈危機,造成歐、美及開發中國家通貨膨脹高漲,復以2月下旬烏俄戰爭爆發,引發進一步停滯性通貨膨脹疑慮。 為抑制通膨,美國聯準會已於今年3月中旬及5月上旬分別宣告升息1碼及2碼,今年仍會有升息計畫。劉文慶預估,今年散裝運價,只要烏俄戰爭沒有擴大到周邊國家,以目前戰爭及國際對俄羅斯的經濟制裁分析,對散裝航運整體延噸海浬並未造成負面影響,因此只要通膨沒有持續擴大,全球經濟應不致於落入衰退,運價即可維持不錯的水準。 劉文慶指出,臺進輪為散裝市場上接受度高的船型,近來運價處於相對高點,已利用此一時機簽妥2年期的論時傭船合約,加上今年陸續換約的船舶,相信公司業