陽明

2609
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收盤 | 2021/10/22 14:30 更新
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陽明即時行情

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  • 昨收89.3
  • 漲跌幅4.70%
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  • 總量107,721
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內盤72,001(67.56%)
34,571(32.44%)外盤
委買價
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84.7
委賣價
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陽明 相關新聞

  • 時報資訊

    《航運股》陽明處分船舶 利益最高估達13億元

    【時報-台北電】陽明(2609)董事會決議,因營業目的處分一艘全貨櫃輪使用權資產,預計處分利益約NTD$9億~NTD$13億之間。(編輯整理:柳繼剛)

  • 中央社

    【公告】陽明處分船舶使用權資產

    日 期:2021年10月23日公司名稱:陽明(2609)主 旨:陽明處分船舶使用權資產發言人:何秀綺說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):全貨櫃輪使用權資產2.事實發生日:110/10/22~110/10/223.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:1艘全貨櫃輪,每日租金約NTD$300-400萬,總金額約NTD$12.5億~NTD$17.5億之間4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):Maersk A/S (非本公司關係人)5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):預計處分利益約NTD$9億~NTD$13億之間8.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他

  • 中央社

    陽明11月增開中東班次 紓緩台灣出口缺艙壓力

    (中央社記者蔡芃敏台北2021年10月20日電)海運缺艙問題未解,陽明(2609)今天宣布,為了滿足客戶需求、協助維持台灣出口競爭力,陽明將在11月增開經台灣高雄港的中東班次,紓緩產業出口艙位壓力。雖然第4季為海運傳統淡季,不過今年持續面臨塞港問題。根據seaexplorer資料顯示,截至18日,全球共有超過691艘貨櫃輪在主要港口排隊,等待入港。陽明今天發布新聞稿表示,全球港口作業仍受COVID-19(2019冠狀病毒疾病)影響,碼頭作業效率不佳,多數港口仍面臨壅塞問題,船期延誤狀況並未改善。由於各國運輸需求仍暢旺,導致出口艙位不足,產業出貨面臨缺艙、缺櫃難題。陽明表示,為了滿足客戶需求,並協助維持台灣出口競爭力,針對台灣出口艙位短缺的中東線,將於11月增加1航班,以紓緩近期產業出口艙位壓力。陽明指出,中東航線加班船靠泊港序及預計抵達日期竹別為寧波(11月6日)、廈門(11月9日)、蛇口(11月10日)、高雄(11月12日)、馬尼拉(11月14日)、新加坡(11月18日)、傑伯阿里(11月28日)、高雄(12月14日)。(煸輯:張良知)

  • 財訊快報

    滿足台灣市場需求,陽明11月增開台灣直航中東加班船服務

    【財訊快報/記者劉居全報導】陽明海運(2609)表示,目前全球港口作業仍受新型冠狀病毒(Covid-19)疫情影響,碼頭作業效率不佳,多數商港仍面臨擁塞問題,船期延誤狀況未見改善,另輔以各國海上運輸需求仍暢旺,導致出口艙位不足與各類產業供應鍵吃緊之窘境延續。 陽明海運指出,為滿足台灣客戶貨載需求,期能積極發揮企業力量協助維持台灣出口競爭力,故針對台灣出口艙位短缺之中東線,繼10月份開設一航次加班船泊靠高雄後,於11月份再次進行臨時性運力調整增開一航次,以紓緩近期國內產業出口艙位壓力,滿足客戶需求。 至於11月中東線加班靠泊港序為寧波–廈門–蛇口–高雄–馬尼拉–新加坡–傑伯阿里–高雄。

  • 時報資訊

    《航運股》陽明11月再開中東線加班船 解決台艙位短缺

    【時報記者莊丙農台北報導】全球海運塞港、缺櫃狀況還未緩解,陽明(2609)為滿足台灣市場客戶需求,11月增開台灣直航中東加班船服務。 陽明指出,目前全球港口作業仍受新型冠狀病毒疫情影響,碼頭作業效率不佳,多數商港仍面臨擁塞問題,船期延誤狀況未見改善。且各國海上運輸需求仍暢旺,導致出口艙位不足與各類產業供應鍵吃緊延續。 由於台灣客戶貨艙需求,期能積極發揮企業力量協助維持台灣出口競爭力,陽明針對台灣出口艙位短缺的中東線,繼10月開設一航次加班船泊靠高雄後,11月再次進行臨時性運力調整增開一航次,以紓緩近期國內產業出口艙位壓力。 本次加班船預計靠泊港序為寧波(2021年11月6日)–廈門(2021年11月9日)–蛇口(2021年11月10日)–高雄(2021年11月12日)–馬尼拉(2021年11月14日)–新加坡(2021年11月18日)–傑伯阿里(2021年11月28日)–高雄(2021年12月14日)。

  • 時報資訊

    《航運股》陽明取得續租21700只貨櫃使用權資產

    【時報-台北電】陽明(2609)持續看好貨櫃航運市場,並解決一櫃難求問題,今(18)日發布重大訊息表示,取得續租21700只貨櫃使用權資產。 陽明表示,15日向Textainer Equipment Management Ltd.取得21700只貨櫃,每日租金約0.91~1.16美元,總成本約5352萬美元~6422萬美元,使用權資產金額約12.7億~15.5億台幣。 另外,陽明董事會通過處分船舶使用權資產,價格及交易相對人待詢價及簽約完成後,依規定另行公告。(新聞來源:工商即時 邱莉玲)

  • 中央社

    【公告】陽明取得(續租)貨櫃使用權資產

    日 期:2021年10月18日公司名稱:陽明(2609)主 旨:陽明取得(續租)貨櫃使用權資產發言人:何秀綺說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):貨櫃2.事實發生日:110/10/15~110/10/153.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:21,700只貨櫃,每日租金約USD0.91~USD1.16,總成本約USD53.52百萬~USD64.22百萬之間,使用權資產金額約新台幣12.7億~15.5億4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):Textainer Equipment Management Ltd.;非關係人5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8

  • 中央社

    陽明:船舶優先汰舊換新 購置辦公大樓待評估

    (中央社記者蔡芃敏台北2021年10月14日電)陽明(2609)表示,為積極強化營運體質,短期計畫將優先讓船舶汰舊換新,維繫競爭力,並分散營運風險;自用辦公大樓購置屬中長期發展規劃,後續仍待內部綜合評估。陽明今天發布新聞稿指出,媒體報導陽明擬購置辦公大樓,並披露陽明可能為特定市場標的潛在買主,陽明澄清絕無此事。陽明強調,重大資本支出均遵照內部相關程序,並嚴守保密義務,相關資訊均透過公開資訊觀測站公告,不可能事先透露特定標的。陽明指出,營業用資產購置均以強化陽明營運競爭力與辦公需求為前提,並依業務發展短、中、長期規劃逐步進行,相關計畫均依內部程序取得授權後推動。陽明表示,為積極強化營運體質,短期計畫將以合理運用因本業運營盈利累積資金,優先推展船舶汰舊換新,以維繫競爭力,並分散營運風險。自用辦公大樓購置屬中長期發展規劃的一環,後續仍待陽明內部綜合評估。(編輯:張良知)

  • Yahoo奇摩股市

    航運股價跌法人稱是假消息作祟!用「黃牛票」神比喻看懂業界才知的運價秘密

    短短1個月,航運貨櫃三雄股價跌幅超過6成,本土法人日前出具內部報告直指「假消息造成股價大跌,讓股民深受其害!」

  • 陳唯泰

    貨櫃三雄築底失敗 全因這1個指標逆勢走高

    雙十連假之後的第一個交易日(10/12),台北股市就下跌超過177點,以16462點作收,不過雖然指數跌幅超過1個百分點,但是成交量仍是出不來,收盤成交量只有2782億,不到3000億的水準,暗示目前市場的投資人仍相對觀望。

  • 中央社

    陽明萬海9月營收創高 貨櫃三雄股價回神

    (中央社記者蔡芃敏台北2021年10月13日電)貨櫃三雄昨天股價重挫超過9%,不過受到陽明(2609)、萬海(2615)9月營收創高激勵,貨櫃三雄今天同步回溫,早盤上漲皆逾5%。貨櫃三雄一甩昨天頹勢,今天早盤皆有5%以上漲勢,將挑戰5日均線分別為萬海約163.3元、長榮約97元與陽明約93.4元。三雄人氣回溫,帶動航運族群資金比重近3成,長榮(2603)成交量為上市第1,陽明也位居第3。貨櫃三雄9月營收合計突破千億元大關,其中,陽明9月營收新台幣332.2億元,月增1.3%,較去年同期成長145%;萬海9月營收破250億元大關,至257.64億元,月增4.4%,年增264.7%,雙雙創下單月新高。長榮9月營收491.3億元,雖較8月衰退1.7%,年增幅也達153.8%,為歷史次高表現。另外,四維航(5608)昨天公告暫停現金增資作業。四維航指出,由於近期資本市場環境巨幅變動,為維護股東權益及確保完成募資,決議暫停現金增資相關作業程序,待金融情勢穩定後再選擇合適發行時點,以維護四維航最大利益及股東權益。

  • 財訊快報

    陽明、萬海9月營收續創高、長榮次高,SCFI創新高,估三雄Q4淡季不淡

    【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄9月營收通通出爐,其中陽明(2609)及萬海(2615)續創新高,長榮(2603)為單月次高,隨著最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),再創新高,法人估貨櫃三雄第四季可望淡季不淡。 陽明8月營收首度突破300億元,達327.86億元,9月營收達332.2億元,續創單月營收新高,年增145.04%,累計前9月營收2310.06億元,較去年同期成長119.49%,也創同期新高。 萬海9月營收257.64億元,首次突破250億元,續創單月新高,較去年同期大幅成長264.76%,累計前9月營收1573.61億元,年增191.77%。 長榮9月營收達491.3億元,月減少1.7%,較去年同期成長153.84%,據了解,主要是9月工作天數較8月減少1天,再加上塞港影響,回到亞洲船班數不足,所以營收較8月略減8.9億元。 長榮海運第三季營收首度突破千億元,來到1450.19億元,季成長45%;累計前三季的營收達3349.51億元,年增134.72%。 此外,根據上海航交所公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),再創新高,指數為4,647.6點,較前一

  • 中央社

    【公告】陽明 2021年9月合併營收332.2億元 年增145.04%

    日期: 2021 年 10 月 12日上市公司:陽明(2609)單位:仟元

  • 時報資訊

    《產業》鄭貞茂:陽明準備帶頭加薪

    【時報-台北電】貨櫃三雄今年獲利爆發,高居每股獲利王的陽明海運正準備帶頭加薪!董事長鄭貞茂11日透露,航運業薪水高,但還會更高,陽明準備帶頭調薪,歡迎同業加入加薪行列。 陽明今年上半年稅後淨利590.52億元,EPS達17.88元,為貨櫃航運獲利王。此前,陽明在4月為課長級以下基層員工調升薪資4~5%,但已經很久沒有全員加薪。如今隨著政府明年將調漲基本工資,接著軍公教也擬調薪的氛圍下,陽明也將擬定全員加薪計畫,送交董事長討論。 此舉也獲得泛公股的台航響應,台航董事長劉文慶表示,公司今年獲利佳,按照市況預估到2024年都會賺錢,因此可望配合公教人員調薪辦法做,視年資、績效,在明年調薪3~7%,平均調薪幅度約5%。 鄭貞茂11日受邀出席船長公會60周年慶祝大會,他在致詞時表示,海運市場生意不錯、但壓力更大,過去聽到「人安、船安、貨安」,在他接下陽明董事長之後,對這句話的體會非常深,現在全球主要港口塞港嚴重,船隻調度安排不易,船員的安全關係到船安與貨安,但船隻發生狀況多半在國外,相關從業人員工作的擔子都很重。 再者,為了滿足國內企業界需求,陽明今年來也配合經濟部與交通部,開了好多加班船為國內

  • 中央社

    鄭貞茂:陽明準備帶頭調薪

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年10月11日電)陽明(2609)董事長鄭貞茂今天表示,航運業薪水高,但還會更高,陽明準備帶頭調薪。陽明海運董事長鄭貞茂今天受邀出席船長公會60週年慶祝大會致詞表示,航運業薪水高,但還會更高,陽明在貨櫃三雄當中待遇較低,這次準備帶頭加薪。鄭貞茂說,現在全球主要港口塞港嚴重,船隻調度安排不易,船員安全攸關船安與貨安,從業人員工作擔子都很重。全球最大航商馬士基(Maersk)日前指出,中國十一黃金週、歐美耶誕節、農曆春節接續報到,第4季貨櫃航運需求持續強勁,預計12月將出現春節前貨量高峰。貨攬業者日前指出,航班因船期嚴重延誤,市場艙位仍舊緊缺。中國十一長假運價微幅回檔屬正常現象,且中國長假期間運輸需求略降,有助舒緩全球海運塞港、缺艙市場。

  • 中央社

    航運資金占比逾4成 陽明陷百元保衛戰

    (中央社記者蔡芃敏台北2021年10月4日電)航運今天資金占大盤逾4成,航運族群各自表現。航空雙雄開高走低,但仍力守紅盤之上。受惠波羅的海乾散貨指數(BDI)走強,散裝表現相對有撐,貨櫃航運則再度跌破前低,走勢疲弱,其中,陽明(2609)陷入百元保衛戰。航空雙雄開高走低,華航(2610)、長榮航(2618)早盤逼近漲停價,不過隨即走低,華航盤中上漲1.5%、長榮航上漲逾2%。各國持續推動基礎建設,且中國對煤炭需求仍高,缺船、缺煤效應發酵,波羅的海乾散貨指數(BDI)1日至5202點,日漲35點,寫下2008年以來新高。其中,海岬型船舶日租金高達7萬5190美元,單日上漲1014美元;帶動裕民(2606)、新興(2605)等散裝個股走高,表現相對有撐。受中國長假以及限電政策影響,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終止連續創高走勢,9月30日至4614.10點,單週下跌29.69點。其中,遠東到美東運價下跌較多,每FEU(40呎櫃)達到1萬1250美元,較上週下跌726美元。貨櫃三雄表現續弱,股價持續破底,長榮(2603)下挫逾8%,陽明跌至兩位數,陷百元保衛戰,低點至97.7元,萬海(2

  • 時報資訊

    《航運股》陽明開加班船 搶賺旺季紅利

    【時報-台北電】近洋線進入旺季,陽明海運新船剛好趕上,透過新增加班船、快線服務賺到旺季紅利。陽明海運1日舉行2,800TEU級全新貨櫃輪「長明輪」命名典禮,此系列貨櫃船10艘已全數交付,將作為亞洲區間航線經營主力船舶。此前,長明輪將先投入一航次中東線加班船服務,協助紓解近期國內產業出口艙位緊張問題。 再者,陽明海運因應東北亞、東南亞強勁貨載需求,及區域全面經濟夥伴協定(RCEP)新局勢,預計11月2日起新增韓國-中國-東南亞快線服務,攜手海洋網聯船務公司(ONE)等航商,總共投入四艘2,500~2,800TEU級船舶共同營運,優化陽明海運於亞洲區間布局。 陽明超前部署新造船,還有14艘11,000TEU系列新造長租船,已交付七艘投入跨太平洋航線營運,最近一艘是在9月交付,投入美西線營運,在近期貨櫃航運市場暢旺之際,可紓緩急遽攀升的載貨需求,並有助於最大化艙位效用,未來還有七艘新船待交付。 法人分析,陽明營收比重北美線約35%、歐洲線約35%,其餘三成是亞洲近洋線,考量市場商機,隨著疫情改變供應鏈模式,走向短鏈供應,亞洲區間航線需求熱絡。這些新增加班輪、快線服務,有利於應變市場情勢,配合

  • 中央社

    【公告】中環取得陽明海運普通股股票

    日 期:2021年10月01日公司名稱:中環(2323)主 旨:中環取得陽明海運普通股股票發言人:陳君煒說 明:1.證券名稱:陽明海運 普通股2.交易日期:110/9/2~110/10/13.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易數量(仟股):2,830每單位價格(元):118.10取得總金額(元):334,232,8104.處分利益(或損失)(取得有價證券者不適用):不適用5.與交易標的公司之關係:無6.迄目前為止,累積持有本交易證券(含本次交易)之數量、金額、持股比例及權利受限情形(如質押情形):持有餘額:4,471,000股、金額:559,963,361元持股比例:0.128%、權利受限情形: 無7.迄目前為止,依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投資(含本次交易)占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額:占總資產比例:59.73%占歸屬於母公司業主之權益比例:76.22%營運資金數額:6,385,939仟元8.取得或處分之具體目的:投資組合9.本次交易表示異議董事之意見:無10.本次交易為關係人交易:否11

  • 中央社

    陽明2800TEU新船投入中東線加班 紓解出口艙位緊張

    (中央社記者潘智義台北2021年10月1日電)陽明海運(2609)今天在台灣國際造船公司(2208)高雄廠舉行2800 TEU級全貨櫃輪「長明輪」新船命名典禮。交船後將投入一航次中東線加班船服務,以紓解近期台灣產業出口艙位緊張問題。陽明解釋,長明輪交船後,將配合已公告臨時性運力調整計畫,投入一航次中東線加班船服務,後續則將於該加班船任務結束後,配置於原定亞洲區間KCX航線服務,KCX航線靠港順序為釜山、上海、廈門、新加坡、巴生、巴西古當、林查班、蛇口、釜山。陽明海運表示,長明輪為陽明海運委由台船建造10艘2800 TEU級全貨櫃輪中最後竣工交付予陽明海運新船,該船型可裝載約2940個20呎標準貨櫃,配備有353個冷凍櫃插座,船舶全長209.75公尺,寬32.8公尺,滿載吃水11.2公尺,設計船速可達21節。長明輪採劍艏船型節能設計,可提供節省油耗表現及流體動力性能,搭配主機採用低負載調校(Low-Load Tuning)、排煙旁通系統(EGB)模式,輔以脫硫塔的安裝,可有效率的降低氮氧化物(NOx)及硫氧化物(Sox)排放,使船舶更具環保優勢並符合國際標準。陽明海運說明,長明輪為全台灣

  • 財訊快報

    法人稱十一長假貨櫃運價回檔屬正常修正,Q4不看淡,首選長榮、陽明

    【財訊快報/記者劉居全報導】上海航交所昨(30)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),在連漲20週後,最新一期的SCFI運價指數首次出現下跌,指數為4,614.1點,較前一週4,643.79點,下跌29.69點,跌幅0.63%;儘管運價指數出現下跌,但各航商仍持續於10月加收GRI附加費用,而本土法人在最新出爐的報告中表示,觀察2016-2020年中國十一長假前運價皆呈現下跌,本土法人預期運價回檔屬正常修正。法人預估第四季運價將呈現淡季不淡,同時預期貨櫃航商第四季獲利將攀全年高峰,個股首選長榮(2603)及陽明(2609),目標價分別上看290元及265元。 本土法人指出,中國能耗雙控政策影響部分企業生產活動,惟考量中長期,目前歐美消費力道仍強,補庫存需求旺盛,故短期的出貨遞延將使第四季貨載需求延續。此外,美洲線塞港狀況惡化,船舶周轉率偏低、運輸供應鏈運轉不順等問題使運力供給持續受限,預期第四季運價將呈現淡季不淡。 本土法人強調,持續看好艙位供需緊俏將帶動貨櫃運價位於高檔,預期貨櫃航商第四季獲利將攀全年高峰,個股首選長榮及陽明,目標價分別為290元及265元。

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台股資料來源臺灣證券交易所臺灣期貨交易所財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心,國際股市資料來源請參考Yahoo Finance。使用Yahoo奇摩股市服務前,請您詳閱相關使用規範與聲明
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