華航 相關新聞

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  潛力股：華航

  【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)第一季每股盈餘0.22元。受惠旅遊需求強勁以及油價下滑，隨著第三季暑假旺季來臨，有利營運。華航董事長謝世謙昨(31)日表示，航空票價平均漲幅約3-4成，而第三季是客運旺季，至於貨運在庫存消化下，也看好航空貨運下半年表現，目前貨運價格仍較疫情前約上漲20-30%，對於今年營運表現樂觀看待。華航指出，今年1-4月客運收入約已達疫情前同期九成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線；並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。貨運方面，今年1-4月貨運收入較2019年疫情前有超過五成的成長，仍然樂觀看好後續市場發展。隨著油價走勢趨緩，航空公司成本相對降低，預估下半年貨運市場有望反彈。至於轉投資的台灣虎航可望在8月創新板上市，華航持有股權達78.41%，潛在釋股利益可觀。
• 財訊快報

  潛力股：百達-KY

  【財訊快報／記者戴海茜報導】百達-KY(2236)第一季獲利創下近14個季度來新高，每股盈餘0.7元。由於匈牙利廠受惠大客戶BOSCH增加訂單、印尼廠切入日系汽車零件大廠及一階汽車零件大廠愛信（Aisin）集團供應鏈，大陸廠更是去年獲比亞迪5年大單，今年持續揮軍北美市場，在三個廠挹注下，法人看好全年營運可望較去年大幅成長。百達指出，全球疫情解封後，對消費市場仍將有一定的樂觀預期，將積極開發新市場。而百達目前主要市場在中國、歐洲與印尼，在將原持有70%的印尼子公司增加持股為100%全資子公司後，順利進入全球Tier 1排名第六名的Aisin集團，去年在印尼市場成長20%，今年可望持續成長。百達指出，隨著2022年下半年中國大陸地區接獲比亞迪五年訂單，印尼亦接獲愛信（Aisin）訂單，且匈牙利亦逐漸擺脫虧損情形，服務型機器人也在樟宜機場應用後逐漸成熟，2023年將朝澳洲與北美市場推進。百達今年第一季營收4.24億元，年增27.7%，稅後淨利0.32億元，年增33.33%，每股盈餘0.7元，創近14個季度來新高。百達指出，上半年為車用淡季，目前看起來下半年營運有機會比上半年好。
• 時報資訊

  《航運股》綠金搶投 華航股價、融資雙利多

  【時報-台北電】華航（2610）躍居ESG夯股，吸引綠色債券、綠色基金等力挺，5月31日高居三大法人買超第一，股價收在22.2元，寫去年9月下旬來新高；此外，華航也是國內金控銀行業推動綠色金融爭取的貸款大戶，顯示ESG效益反映在市值上漲、貸款成本降低，可謂一舉兩得。 華航致力永續經營，從綠色建築延伸到飛機，為了加快減碳進程，主要從兩方面著手，包括買新飛機、使用永續生質燃油，去年首度榮獲道瓊永續指數（DJSI）全球航空產業第一，連續7年入選新興市場成分股，成為台股吸金焦點，外資已連四買，累計買超破10萬張。 華航總座高星潢指出，現在客戶會要求碳權回饋，在ESG方面做得不好的航空公司會遭到抵制，華航藉著ESG守住客戶；華航資深副總陳奕傑表示，ESG對財務面也有兩大助益，一是不做ESG，貸款成本愈來愈高，而華航最近有貸款，即因為DJSI指數而獲得減點，二是國內外綠色債券、綠色基金投資標的，也會評估有沒有做ESG。 華航目標是在2030年使用生質燃油比率達5％，目前生質燃料售價是一般燃油的二到五倍，明年歐盟將徵收碳稅。華航企業安全室處長李志偉透露，去年試算因減碳要求，一張機票會增加10美元成本
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  Yahoo奇摩股市

  【華航股東會】票價成長30% 董事長謝世謙：今年客貨相當樂觀

  華航（2610）今（31）日上午舉行股東會，通過每股配發0.46元現金股利。董事長謝世謙最新展望，今年前 4 月客運收入已回到疫情前 90% 水準，票價也成長約30%。他說「今年客貨相當樂觀」，並以8字「穩健布局、精準布點」形容今年迎復甦的主要策略。

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  Yahoo奇摩股市

  颱風襲日 虎航、華航、長榮航等多家班機宣布停飛

  中颱瑪娃轉向日本宮古、沖繩移動，多家航空公司班機受影響，包括長榮航（2618）、華航（2610）、星宇（興櫃2646）、虎航（興櫃6757）等四家國籍航空公司都已宣布多個航班受到影響，停飛取消班機。

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• 時報資訊

  《航運股》華信航空取得3架ATR72-600型客機

  【時報-台北電】華航(2610)代子公司華信航空公告取得3架ATR72-600型客機，將供華信航空營業使用。每架約美金2300萬元，交易總金額約美金6900萬元。（編輯：沈培華）
• 中央社財經

  【公告】華航112年股東常會重要決議事項

  日 期：2023年05月31日公司名稱：華航(2610)主 旨：華航112年股東常會重要決議事項發言人：魯淑慧說 明：1.股東常會日期:112/05/312.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認111年度盈餘分派。3.重要決議事項二、章程修訂:無。4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認111年度營業報告書及財務報表。5.重要決議事項四、董監事選舉:無。6.重要決議事項五、其他事項:無。7.其他應敘明事項:無。
• 財訊快報

  華航董座樂觀看待今年營運，Q3喜迎客運旺季、H2貨運也看好

  【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)董事長謝世謙今(31)日表示，航空票價平均漲幅約3-4成，而第三季是客運旺季，至於貨運在庫存消化下，也看好航空貨運下半年表現，目前貨運價格仍較疫情前約上漲20-30%，對於今年營運表現樂觀看待。華航第一季每股盈餘0.22元。謝世謙表示，第一季油價較高，第二季平穩下來，目前每桶約85-90美元，目前油價是航空公司可以承受的，隨著第三季暑假旺季來臨，目前美國線、歐洲線長程線訂位率約70-80%，區域線方面，日本線訂位率約50-60%，預估下半年整體客運班次數將達疫前約80%；第三季整體都蠻健康的。針對布拉格新航線，謝世謙表示，市場普遍預測布拉格回程裝載率會不好，但事實上華航看歐洲往亞洲的商務需求其實很高，華航看到布拉格回程載客率比去程更好。至於航空貨運方面，隨著油價走勢趨緩，航空公司成本相對降低，預估下半年貨運市場有望反彈。至於華航轉投資的台灣虎航可望在8月創新板上市，華航持有的股權達78.41%，潛在釋股利益可觀；謝世謙表示，很樂於見到虎航上市，引以為榮。此外，華航在航太業務上，也積極跨足維修業務，在發動機維修業務方面，華航與普惠(P&W)合作
• 時報資訊

  《航運股》華航拚永續 2030年使用生質燃料10％拚達陣

  【時報記者莊丙農台北報導】航空業是排碳大戶，華航(2610)董事長謝世謙表示，華航在環保不是呼口號，對環保議題有目標，也是國內首度添加10％永續航空燃油SAF載客飛行航空業者，在2030年達到使用生質燃料10％的目標。 華航永續經營近年成績斐然，2022年首度榮獲道瓊永續指數（DJSI）全球航空產業第一，連續7年入選新興市場成分股，亦蟬聯9年台灣企業永續獎（TCSA）等；甫完成的「永續示範航班」飛行，首度添加10％永續航空燃油SAF載客飛行，推估減少8％碳排放量，努力推動ESG（環境保護、社會責任和公司治理）發展。 謝世謙說，減碳部分，航空業減碳最快2個路徑，1.買新機；2.是添加生質燃油，華航兩個都在做，新機雖然部分受到供應鏈影響延遲交機，但會依計畫陸續交付；目前推動添加生質燃油計畫，華航在生質燃油訂下一個目標，2025年占比要到2％，2030年比重要到10％，雖然比傳統燃油價格高出三倍，但必須正視環保及永續議題。 總經理高星潢指出，華航面對極端氣候，每年內部都有在評估及因應方案，而台灣碳權即將上路，華航也已經有整套計畫，以去年來看，長程線每張機票成本增加10多塊美金，減碳是未來趨勢
• 中央社財經

  華航股東會通過配息0.46元 看好下半年客運

  （中央社記者賴言曦台北2023年5月31日電）中華航空(2610)今天召開股東會並通過每股配息0.46元。董事長謝世謙表示，上半年客運航班恢復約7成，今年前4月客運收入已達疫情前9成，隨著暑假旺季將至，下半年營運看好。華航2022年合併營收新台幣1507.22億元、年增8.56%；歸屬母公司業主淨利為28.59億元、年減69.51%，每股稅後盈餘（EPS）0.48元。展望後市，謝世謙表示，今年前4月客運收入大概已經到COVID-19疫情前的9成，預期下半年客運需求將更顯著，整體客運班次數將達疫情前8成水準；在市場回穩下，華航將以「穩健布局、精準布點」面對疫後市場需求。謝世謙表示，由於疫情後缺工缺料，票價較過去成長約3成，接下來是暑假旺季，今年對於客運營運狀況保持看好；貨運過去3年是高峰，雖然去年以來，貨運運價往下走，但目前運價仍較2019年多3成。華航目前正在積極進行機隊汰舊換新，2021年起引進的25架A321neo新世代窄體客機，目前已交付10架，預計2026年引進完畢；2025年至2028年陸續引進24架787-9廣體客機，將派飛區域、紐澳及長程航線。貨機方面，引進的10架777
• 時報資訊

  《航運股》華航董座：第3季訂位非常旺 若油價持穩今年樂觀看待

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)董事長謝世謙指出，第2季對客貨運算是五窮六絕，但6月訂位就非常不錯，第3季傳統客運旺季，歐美線非常旺，區域線日本也有5到6成的訂位比率，今年非常看好客運表現，如果油價能往下走，對航空產業是正面，對今年樂觀看待。 謝世謙指出，台灣去年10月邊境解封，但遇到油價高漲，去年用油多了214億元，幾乎都被油商賺走，今年第1季用油也比去年第1季多支出25億元，目前第2季油價已經平穩下來，不過還是太高，航空業還是能撐住。因為燃油成本增加，加上規費、稅金等增加2到3成成本，都會反映到機票，還好一般旅客能接受通膨造成成本增加，以目前來看跟2019年相比，機票漲幅約3～4成。 5月客運五窮六絕，像到澳洲都是傳統淡季，客貨運都較淡，6月就非常不錯。商務艙更搶手，以前10萬，現在長程線至少都15~20萬元以上。第3季狀況來看，長程線歐美非常旺，訂位率7到8成，區域線日本也都已經5到6成，東南亞也不錯，第3季訂位很健康，其實，從國人辦護照時間都很拉長，可以看出需求相當熱絡。華航7月開布拉格航線，現在不出所料的好。 華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫，自2021年起引進25
• 時報資訊

  《航運股》通膨成全球難題 華航謝世謙：成本大增、高票價還會持續

  【時報-台北電】決戰後疫情時代，中華航空（2610）董事長謝世謙表示，通膨推升原物料上漲，這已經是全球的問題，航空業經營成本增加，約較疫情前增加2成，也讓票價平均因而提高3到4成，尤其商務艙最明顯，目前的高票價還會維持一段時間，如果航空公司要用低價爭取客人，恐怕會先撐不住，且一般旅客目前為止都可以接受票價提高現實。 謝世謙表示，疫情期間商務艙搶手，是因為大家避免接觸，疫情之後則因為需求提高，過去10萬元全航線都可以買得到，現在已經推高到13到15萬元，雖然漲了這麼多，但客人都還能接受，長程線商務艙都很不好訂，幾乎呈現一票難求的現象。 對於即將到來的第三季客運旺季，謝世謙表示，北美線訂位率很高，甚至有到7成以上的盛況， 歐洲線方面，甚至連即將開航的布拉格都很旺，區域線以日本線訂位情況最為顯著，大概也有5到6成，東南亞看起來也不錯，整體第三季「看起來蠻健康的」，且從國人辦護照的盛況可見一斑。（新聞來源：中時即時 黃琮淵）
• 時報資訊

  《航運股》華航通過配息0.46元 今年策略「穩健布局、精準布點」

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天召開股東常會，除承認去年度營業報告書及財務報表，每股將配發現金股利0.46元。董事長謝世謙指出，2022年華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，今年以「穩健布局、精準布點」為策略，全面搶攻全球客運復甦商機。 華航2022年個體營收1,410.70億元，年增6.76%，稅後淨利28.60 億元，每股稅後盈餘0.48元。去年全球仍受到新冠疫情影響，華航上半年持續衝刺貨運，以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢；下半年客運市場逐步復甦，因應市場需求階段式恢復航班，2022年營收有穩健表現，整體營收表現創疫情來新高。 謝世謙表示，目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模，今年前4月客運收入已達疫情前同期9成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線；並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，亦看好中轉商機，優化區域線產品，強化旅運服
• 財訊快報

  華航積極進行機隊汰舊換新，2025-2028年將引進787-9新廣體客機

  【財訊快報／記者劉居全報導】中華航空(2610)董事長謝世謙今(31)日指出，華航正積極進行機隊汰舊換新計畫，自2021年起引進25架A321neo新世代窄體客機，目前已交付10架，預計2026年引進完畢；另規劃於2025至2028年陸續引進24架787-9新廣體客機，將派飛區域、紐澳及長程航線。貨機部分接連引進10架777F，目前已交機6架，預計2024年全數交付完畢。新型航機節油效益顯著，有效減少碳排及友善環境，朝2050淨零碳排目標邁進。此外，謝世謙表示，華航致力永續經營，近年成績斐然，2022年首度榮獲道瓊永續指數（DJSI）全球航空產業第一，連續7年入選新興市場成分股，亦蟬聯9年台灣企業永續獎（TCSA）等；甫完成的「永續示範航班」飛行，首度添加10%永續航空燃油SAF載客飛行，推估減少8%碳排放量，更寫下全機過半數旅客享用低碳蔬食餐點的創新紀錄，戮力推動ESG（環境保護、社會責任和公司治理）發展。未來華航經營團隊將持續靈活調整客貨營運動態配置，主動管控各項風險並建置因應策略，應對多變的市場趨勢，全面掌握利基市場，以實踐永續發展目標。
• 財訊快報

  華航「穩健布局、精準布點」搶攻全球客運復甦商機，樂觀H2客貨運發展

  【財訊快報／記者劉居全報導】中華航空(2610)今（31）日召開股東常會，會中除承認111年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利0.46元。華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，「穩健布局、精準布點」，全面搶攻全球客運復甦商機。華航去年度個體營業收入1,410.7億元，較前一年增加 6.76%，全年稅後淨利 28.6億元，每股盈餘（EPS）0.48元。去年全球仍受到新冠疫情影響，華航上半年持續衝刺貨運，以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢；下半年客運市場逐步復甦，因應市場需求階段式恢復航班，秉持務實原則面對疫後各項考驗，妥善整合客貨運資源、積極調配運能，使111年營收有穩健表現，整體營收表現創疫情來新高。華航董事長謝世謙指出，目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模，今年1到4月的客運收入約已達疫情前同期九成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線；並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程
• 工商時報

  熱門股－華航 外資大買創波段高

  華航（2610）受惠暑假旺季、兩岸開放，29日股價跳空以小高盤開出，因遭逢前高反壓，盤中賣壓湧現，股價一度向平盤靠攏，惟在浮額去化後，中場震盪走高，並以逼近盤中高點21.8元的21.65元作收，收漲3.83％，寫下波段新高，三大法人同步買超，成交量逾14.45萬張，華航更居外資買超榜首，爆買近4.7萬張。
• 工商時報

  權證市場焦點－華航 營運曙光顯見

  華航（2610）第一季貨運受限終端需求疲弱影響，量價齊跌，所幸，客運因春節與228連假推升報復性出遊人潮，加以票價較疫前上漲約2成～4成，帶動單季獲利成功由虧轉盈。法人指出，華航營運明顯好轉，給予「買進」投資評等；華航29日股價表現強勢，終場上漲3.84％、收21.65元。
• 時報資訊

  《熱門族群》迎出國大潮 航空股業績高飛

  【時報-台北電】航空族群迎出國大潮，人氣指標台北國際觀光博覽會多家航空公司、旅行社現場業績倍增，預期暑假市場旺盛，接著觀光小兩會可望啟動協商，兩岸團客旅遊常態在望，華航（2610）、長榮航（2618）、星宇（2646）、台灣虎航（6757）業績將趁勢高飛，亞航（2630）、長榮航太（2645）飛機維修族群跟著受惠。 股東會行情是另一觀察指標，打頭陣的長榮航24日股東會，釋出平均票價漲多、歐美長程線訂位率高，東北亞、東南亞航線旺季可期等樂觀訊息，預估第二季優於第一季。本周，華航股東會5月31日、台灣虎航股東會6月1日將登場，市場展望也受關注。 受旺季、政策、股東會樂觀展望等三利多激勵，航空股近期成為盤面焦點，華航、長榮航在外資法人大舉回補下，股價多頭氣盛。長榮航26日在三大法人同步買超3.26萬張下，上漲2.37％、收32.3元，成為航空股多頭指標，呈價量齊揚走勢，有機會挑戰前波36.2元高點，下檔27.8元具強勁支撐。 長榮航表示，商務艙、豪經艙機位需求強勁，加上高票價的長程航線占比高，近兩個月平均票價大漲5成，優於預期，第二季業績不會比第一季差。預期暑假需求旺盛，長榮航7月全航線定位
• 工商時報

  迎出國大潮 航空股業績高飛

  航空族群迎出國大潮，人氣指標台北國際觀光博覽會多家航空公司、旅行社現場業績倍增，預期暑假市場旺盛，接著觀光小兩會可望啟動協商，兩岸團客旅遊常態在望，華航（2610）、長榮航（2618）、星宇（2646）、台灣虎航（6757）業績將趁勢高飛，亞航（2630）、長榮航太（2645）飛機維修族群跟著受惠。
• 時報資訊

  《航運股》華航執行永續示範航班 寫三大亮點

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)昨日再度推出「永續示範航班」，以CI753/754台北往返新加坡航班，參與天合聯盟SkyTeam第二屆永續飛行挑戰 （TSFC），創造三大亮點，包括首家國籍業者宣示添加永續航空燃油 (SAF) 載客飛行，機上旅客共同響應低碳蔬食餐，來回航班完成碳抵換，實踐淨零碳飛行。 天合聯盟SkyTeam永續飛行挑戰邁入第二屆，今年共有22家航空公司72個航班參與，華航以台北-新加坡來回兩個班次擴大執行永續示範航班，積極實行百項環保與減碳作為，也發想創新點子，從機場服務數位化、機上餐點在地化到貨運作業電子化、地面機坪行動化等，發揮永續價值最大化。 台北飛往新加坡CI753永續示範航班主打低碳蔬食餐，華航攜手蟬聯兩年米其林綠星的「陽明春天」，精心研發美味的「空中旅人純淨蔬食」低碳菜單，邀請旅客共襄盛舉。全機超過半數旅客享用蔬食餐點，是一般航班預訂人數的10倍之多，共同成就全艙等低碳蔬食的創新紀錄。 新加坡飛往台北航班則實現台灣首次添加永續航空燃油SAF載客飛行的目標，CI754永續示範航班在新加坡機場添加10％永續航空燃油，經嚴格之ISCC國際永續標準及AST