註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購
華航 個股留言板
【財訊快報/記者劉居全報導】華航(2610)第一季每股盈餘0.22元。受惠旅遊需求強勁以及油價下滑,隨著第三季暑假旺季來臨,有利營運。華航董事長謝世謙昨(31)日表示,航空票價平均漲幅約3-4成,而第三季是客運旺季,至於貨運在庫存消化下,也看好航空貨運下半年表現,目前貨運價格仍較疫情前約上漲20-30%,對於今年營運表現樂觀看待。華航指出,今年1-4月客運收入約已達疫情前同期九成,預期下半年客運需求將更為顯著,整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班,且接力拓展新航點,包括東南亞宿霧、清邁、峴港,以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線;並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。貨運方面,今年1-4月貨運收入較2019年疫情前有超過五成的成長,仍然樂觀看好後續市場發展。隨著油價走勢趨緩,航空公司成本相對降低,預估下半年貨運市場有望反彈。至於轉投資的台灣虎航可望在8月創新板上市,華航持有股權達78.41%,潛在釋股利益可觀。
【財訊快報/記者戴海茜報導】百達-KY(2236)第一季獲利創下近14個季度來新高,每股盈餘0.7元。由於匈牙利廠受惠大客戶BOSCH增加訂單、印尼廠切入日系汽車零件大廠及一階汽車零件大廠愛信(Aisin)集團供應鏈,大陸廠更是去年獲比亞迪5年大單,今年持續揮軍北美市場,在三個廠挹注下,法人看好全年營運可望較去年大幅成長。百達指出,全球疫情解封後,對消費市場仍將有一定的樂觀預期,將積極開發新市場。而百達目前主要市場在中國、歐洲與印尼,在將原持有70%的印尼子公司增加持股為100%全資子公司後,順利進入全球Tier 1排名第六名的Aisin集團,去年在印尼市場成長20%,今年可望持續成長。百達指出,隨著2022年下半年中國大陸地區接獲比亞迪五年訂單,印尼亦接獲愛信(Aisin)訂單,且匈牙利亦逐漸擺脫虧損情形,服務型機器人也在樟宜機場應用後逐漸成熟,2023年將朝澳洲與北美市場推進。百達今年第一季營收4.24億元,年增27.7%,稅後淨利0.32億元,年增33.33%,每股盈餘0.7元,創近14個季度來新高。百達指出,上半年為車用淡季,目前看起來下半年營運有機會比上半年好。
【時報-台北電】華航(2610)躍居ESG夯股,吸引綠色債券、綠色基金等力挺,5月31日高居三大法人買超第一,股價收在22.2元,寫去年9月下旬來新高;此外,華航也是國內金控銀行業推動綠色金融爭取的貸款大戶,顯示ESG效益反映在市值上漲、貸款成本降低,可謂一舉兩得。 華航致力永續經營,從綠色建築延伸到飛機,為了加快減碳進程,主要從兩方面著手,包括買新飛機、使用永續生質燃油,去年首度榮獲道瓊永續指數(DJSI)全球航空產業第一,連續7年入選新興市場成分股,成為台股吸金焦點,外資已連四買,累計買超破10萬張。 華航總座高星潢指出,現在客戶會要求碳權回饋,在ESG方面做得不好的航空公司會遭到抵制,華航藉著ESG守住客戶;華航資深副總陳奕傑表示,ESG對財務面也有兩大助益,一是不做ESG,貸款成本愈來愈高,而華航最近有貸款,即因為DJSI指數而獲得減點,二是國內外綠色債券、綠色基金投資標的,也會評估有沒有做ESG。 華航目標是在2030年使用生質燃油比率達5%,目前生質燃料售價是一般燃油的二到五倍,明年歐盟將徵收碳稅。華航企業安全室處長李志偉透露,去年試算因減碳要求,一張機票會增加10美元成本
華航(2610)今(31)日上午舉行股東會,通過每股配發0.46元現金股利。董事長謝世謙最新展望,今年前 4 月客運收入已回到疫情前 90% 水準,票價也成長約30%。他說「今年客貨相當樂觀」,並以8字「穩健布局、精準布點」形容今年迎復甦的主要策略。
中颱瑪娃轉向日本宮古、沖繩移動,多家航空公司班機受影響,包括長榮航(2618)、華航(2610)、星宇(興櫃2646)、虎航(興櫃6757)等四家國籍航空公司都已宣布多個航班受到影響,停飛取消班機。
【時報-台北電】華航(2610)代子公司華信航空公告取得3架ATR72-600型客機,將供華信航空營業使用。每架約美金2300萬元,交易總金額約美金6900萬元。(編輯:沈培華)
日 期:2023年05月31日公司名稱:華航(2610)主 旨:華航112年股東常會重要決議事項發言人:魯淑慧說 明:1.股東常會日期:112/05/312.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認111年度盈餘分派。3.重要決議事項二、章程修訂:無。4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認111年度營業報告書及財務報表。5.重要決議事項四、董監事選舉:無。6.重要決議事項五、其他事項:無。7.其他應敘明事項:無。
【財訊快報/記者劉居全報導】華航(2610)董事長謝世謙今(31)日表示,航空票價平均漲幅約3-4成,而第三季是客運旺季,至於貨運在庫存消化下,也看好航空貨運下半年表現,目前貨運價格仍較疫情前約上漲20-30%,對於今年營運表現樂觀看待。華航第一季每股盈餘0.22元。謝世謙表示,第一季油價較高,第二季平穩下來,目前每桶約85-90美元,目前油價是航空公司可以承受的,隨著第三季暑假旺季來臨,目前美國線、歐洲線長程線訂位率約70-80%,區域線方面,日本線訂位率約50-60%,預估下半年整體客運班次數將達疫前約80%;第三季整體都蠻健康的。針對布拉格新航線,謝世謙表示,市場普遍預測布拉格回程裝載率會不好,但事實上華航看歐洲往亞洲的商務需求其實很高,華航看到布拉格回程載客率比去程更好。至於航空貨運方面,隨著油價走勢趨緩,航空公司成本相對降低,預估下半年貨運市場有望反彈。至於華航轉投資的台灣虎航可望在8月創新板上市,華航持有的股權達78.41%,潛在釋股利益可觀;謝世謙表示,很樂於見到虎航上市,引以為榮。此外,華航在航太業務上,也積極跨足維修業務,在發動機維修業務方面,華航與普惠(P&W)合作
【時報記者莊丙農台北報導】航空業是排碳大戶,華航(2610)董事長謝世謙表示,華航在環保不是呼口號,對環保議題有目標,也是國內首度添加10%永續航空燃油SAF載客飛行航空業者,在2030年達到使用生質燃料10%的目標。 華航永續經營近年成績斐然,2022年首度榮獲道瓊永續指數(DJSI)全球航空產業第一,連續7年入選新興市場成分股,亦蟬聯9年台灣企業永續獎(TCSA)等;甫完成的「永續示範航班」飛行,首度添加10%永續航空燃油SAF載客飛行,推估減少8%碳排放量,努力推動ESG(環境保護、社會責任和公司治理)發展。 謝世謙說,減碳部分,航空業減碳最快2個路徑,1.買新機;2.是添加生質燃油,華航兩個都在做,新機雖然部分受到供應鏈影響延遲交機,但會依計畫陸續交付;目前推動添加生質燃油計畫,華航在生質燃油訂下一個目標,2025年占比要到2%,2030年比重要到10%,雖然比傳統燃油價格高出三倍,但必須正視環保及永續議題。 總經理高星潢指出,華航面對極端氣候,每年內部都有在評估及因應方案,而台灣碳權即將上路,華航也已經有整套計畫,以去年來看,長程線每張機票成本增加10多塊美金,減碳是未來趨勢
(中央社記者賴言曦台北2023年5月31日電)中華航空(2610)今天召開股東會並通過每股配息0.46元。董事長謝世謙表示,上半年客運航班恢復約7成,今年前4月客運收入已達疫情前9成,隨著暑假旺季將至,下半年營運看好。華航2022年合併營收新台幣1507.22億元、年增8.56%;歸屬母公司業主淨利為28.59億元、年減69.51%,每股稅後盈餘(EPS)0.48元。展望後市,謝世謙表示,今年前4月客運收入大概已經到COVID-19疫情前的9成,預期下半年客運需求將更顯著,整體客運班次數將達疫情前8成水準;在市場回穩下,華航將以「穩健布局、精準布點」面對疫後市場需求。謝世謙表示,由於疫情後缺工缺料,票價較過去成長約3成,接下來是暑假旺季,今年對於客運營運狀況保持看好;貨運過去3年是高峰,雖然去年以來,貨運運價往下走,但目前運價仍較2019年多3成。華航目前正在積極進行機隊汰舊換新,2021年起引進的25架A321neo新世代窄體客機,目前已交付10架,預計2026年引進完畢;2025年至2028年陸續引進24架787-9廣體客機,將派飛區域、紐澳及長程航線。貨機方面,引進的10架777
【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)董事長謝世謙指出,第2季對客貨運算是五窮六絕,但6月訂位就非常不錯,第3季傳統客運旺季,歐美線非常旺,區域線日本也有5到6成的訂位比率,今年非常看好客運表現,如果油價能往下走,對航空產業是正面,對今年樂觀看待。 謝世謙指出,台灣去年10月邊境解封,但遇到油價高漲,去年用油多了214億元,幾乎都被油商賺走,今年第1季用油也比去年第1季多支出25億元,目前第2季油價已經平穩下來,不過還是太高,航空業還是能撐住。因為燃油成本增加,加上規費、稅金等增加2到3成成本,都會反映到機票,還好一般旅客能接受通膨造成成本增加,以目前來看跟2019年相比,機票漲幅約3~4成。 5月客運五窮六絕,像到澳洲都是傳統淡季,客貨運都較淡,6月就非常不錯。商務艙更搶手,以前10萬,現在長程線至少都15~20萬元以上。第3季狀況來看,長程線歐美非常旺,訂位率7到8成,區域線日本也都已經5到6成,東南亞也不錯,第3季訂位很健康,其實,從國人辦護照時間都很拉長,可以看出需求相當熱絡。華航7月開布拉格航線,現在不出所料的好。 華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫,自2021年起引進25
【時報-台北電】決戰後疫情時代,中華航空(2610)董事長謝世謙表示,通膨推升原物料上漲,這已經是全球的問題,航空業經營成本增加,約較疫情前增加2成,也讓票價平均因而提高3到4成,尤其商務艙最明顯,目前的高票價還會維持一段時間,如果航空公司要用低價爭取客人,恐怕會先撐不住,且一般旅客目前為止都可以接受票價提高現實。 謝世謙表示,疫情期間商務艙搶手,是因為大家避免接觸,疫情之後則因為需求提高,過去10萬元全航線都可以買得到,現在已經推高到13到15萬元,雖然漲了這麼多,但客人都還能接受,長程線商務艙都很不好訂,幾乎呈現一票難求的現象。 對於即將到來的第三季客運旺季,謝世謙表示,北美線訂位率很高,甚至有到7成以上的盛況, 歐洲線方面,甚至連即將開航的布拉格都很旺,區域線以日本線訂位情況最為顯著,大概也有5到6成,東南亞看起來也不錯,整體第三季「看起來蠻健康的」,且從國人辦護照的盛況可見一斑。(新聞來源:中時即時 黃琮淵)
【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天召開股東常會,除承認去年度營業報告書及財務報表,每股將配發現金股利0.46元。董事長謝世謙指出,2022年華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰,隨著邊境鬆綁、市場回穩,今年以「穩健布局、精準布點」為策略,全面搶攻全球客運復甦商機。 華航2022年個體營收1,410.70億元,年增6.76%,稅後淨利28.60 億元,每股稅後盈餘0.48元。去年全球仍受到新冠疫情影響,華航上半年持續衝刺貨運,以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢;下半年客運市場逐步復甦,因應市場需求階段式恢復航班,2022年營收有穩健表現,整體營收表現創疫情來新高。 謝世謙表示,目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模,今年前4月客運收入已達疫情前同期9成,預期下半年客運需求將更為顯著,整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班,且接力拓展新航點,包括東南亞宿霧、清邁、峴港,以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線;並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程綿密航網,爭取高收益直飛客源,亦看好中轉商機,優化區域線產品,強化旅運服
【財訊快報/記者劉居全報導】中華航空(2610)董事長謝世謙今(31)日指出,華航正積極進行機隊汰舊換新計畫,自2021年起引進25架A321neo新世代窄體客機,目前已交付10架,預計2026年引進完畢;另規劃於2025至2028年陸續引進24架787-9新廣體客機,將派飛區域、紐澳及長程航線。貨機部分接連引進10架777F,目前已交機6架,預計2024年全數交付完畢。新型航機節油效益顯著,有效減少碳排及友善環境,朝2050淨零碳排目標邁進。此外,謝世謙表示,華航致力永續經營,近年成績斐然,2022年首度榮獲道瓊永續指數(DJSI)全球航空產業第一,連續7年入選新興市場成分股,亦蟬聯9年台灣企業永續獎(TCSA)等;甫完成的「永續示範航班」飛行,首度添加10%永續航空燃油SAF載客飛行,推估減少8%碳排放量,更寫下全機過半數旅客享用低碳蔬食餐點的創新紀錄,戮力推動ESG(環境保護、社會責任和公司治理)發展。未來華航經營團隊將持續靈活調整客貨營運動態配置,主動管控各項風險並建置因應策略,應對多變的市場趨勢,全面掌握利基市場,以實踐永續發展目標。
【財訊快報/記者劉居全報導】中華航空(2610)今(31)日召開股東常會,會中除承認111年度營業報告書及財務報表,每股配發現金股利0.46元。華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰,隨著邊境鬆綁、市場回穩,「穩健布局、精準布點」,全面搶攻全球客運復甦商機。華航去年度個體營業收入1,410.7億元,較前一年增加 6.76%,全年稅後淨利 28.6億元,每股盈餘(EPS)0.48元。去年全球仍受到新冠疫情影響,華航上半年持續衝刺貨運,以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢;下半年客運市場逐步復甦,因應市場需求階段式恢復航班,秉持務實原則面對疫後各項考驗,妥善整合客貨運資源、積極調配運能,使111年營收有穩健表現,整體營收表現創疫情來新高。華航董事長謝世謙指出,目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模,今年1到4月的客運收入約已達疫情前同期九成,預期下半年客運需求將更為顯著,整體客運班次數將達疫前約8成。華航因應市場需求積極增班,且接力拓展新航點,包括東南亞宿霧、清邁、峴港,以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線;並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程
華航(2610)受惠暑假旺季、兩岸開放,29日股價跳空以小高盤開出,因遭逢前高反壓,盤中賣壓湧現,股價一度向平盤靠攏,惟在浮額去化後,中場震盪走高,並以逼近盤中高點21.8元的21.65元作收,收漲3.83%,寫下波段新高,三大法人同步買超,成交量逾14.45萬張,華航更居外資買超榜首,爆買近4.7萬張。
華航(2610)第一季貨運受限終端需求疲弱影響,量價齊跌,所幸,客運因春節與228連假推升報復性出遊人潮,加以票價較疫前上漲約2成~4成,帶動單季獲利成功由虧轉盈。法人指出,華航營運明顯好轉,給予「買進」投資評等;華航29日股價表現強勢,終場上漲3.84%、收21.65元。
【時報-台北電】航空族群迎出國大潮,人氣指標台北國際觀光博覽會多家航空公司、旅行社現場業績倍增,預期暑假市場旺盛,接著觀光小兩會可望啟動協商,兩岸團客旅遊常態在望,華航(2610)、長榮航(2618)、星宇(2646)、台灣虎航(6757)業績將趁勢高飛,亞航(2630)、長榮航太(2645)飛機維修族群跟著受惠。 股東會行情是另一觀察指標,打頭陣的長榮航24日股東會,釋出平均票價漲多、歐美長程線訂位率高,東北亞、東南亞航線旺季可期等樂觀訊息,預估第二季優於第一季。本周,華航股東會5月31日、台灣虎航股東會6月1日將登場,市場展望也受關注。 受旺季、政策、股東會樂觀展望等三利多激勵,航空股近期成為盤面焦點,華航、長榮航在外資法人大舉回補下,股價多頭氣盛。長榮航26日在三大法人同步買超3.26萬張下,上漲2.37%、收32.3元,成為航空股多頭指標,呈價量齊揚走勢,有機會挑戰前波36.2元高點,下檔27.8元具強勁支撐。 長榮航表示,商務艙、豪經艙機位需求強勁,加上高票價的長程航線占比高,近兩個月平均票價大漲5成,優於預期,第二季業績不會比第一季差。預期暑假需求旺盛,長榮航7月全航線定位
航空族群迎出國大潮,人氣指標台北國際觀光博覽會多家航空公司、旅行社現場業績倍增,預期暑假市場旺盛,接著觀光小兩會可望啟動協商,兩岸團客旅遊常態在望,華航(2610)、長榮航(2618)、星宇(2646)、台灣虎航(6757)業績將趁勢高飛,亞航(2630)、長榮航太(2645)飛機維修族群跟著受惠。
【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)昨日再度推出「永續示範航班」,以CI753/754台北往返新加坡航班,參與天合聯盟SkyTeam第二屆永續飛行挑戰 (TSFC),創造三大亮點,包括首家國籍業者宣示添加永續航空燃油 (SAF) 載客飛行,機上旅客共同響應低碳蔬食餐,來回航班完成碳抵換,實踐淨零碳飛行。 天合聯盟SkyTeam永續飛行挑戰邁入第二屆,今年共有22家航空公司72個航班參與,華航以台北-新加坡來回兩個班次擴大執行永續示範航班,積極實行百項環保與減碳作為,也發想創新點子,從機場服務數位化、機上餐點在地化到貨運作業電子化、地面機坪行動化等,發揮永續價值最大化。 台北飛往新加坡CI753永續示範航班主打低碳蔬食餐,華航攜手蟬聯兩年米其林綠星的「陽明春天」,精心研發美味的「空中旅人純淨蔬食」低碳菜單,邀請旅客共襄盛舉。全機超過半數旅客享用蔬食餐點,是一般航班預訂人數的10倍之多,共同成就全艙等低碳蔬食的創新紀錄。 新加坡飛往台北航班則實現台灣首次添加永續航空燃油SAF載客飛行的目標,CI754永續示範航班在新加坡機場添加10%永續航空燃油,經嚴格之ISCC國際永續標準及AST