長榮 相關新聞

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  Yahoo奇摩股市

  巨韭最愛航運！中環代中嘉公告又取得長榮2060張股票

  巨型韭菜」中環（2323）最愛還是航運股！今（2）日代子公司中嘉國際投資公告取得有價證券長榮海運（2603）股票2060張，平均價為151.05元，今日長榮收盤為158.5元，應該有機會賺錢了。

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• 時報資訊

  《航運股》長榮集團分家進行式！長榮國際將停止公發

  【時報-台北電】長榮集團分家進行式！長榮（2603）集團旗下長榮國際（2716）今（2）日召開股東臨時會，股東出席率72％，股東臨時會決議停止股份公開發行，之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。 長榮國際前十大股東持股高達99％，股權高度集中，與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同，之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致，但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求，且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素，董事會提請股東會討論，經今日股東會決議，同意辦理停止公開發行。（新聞來源：工商即時 王淑以）
• 中時財經即時

  長榮集團分家進行式！長榮國際將停止公發

  長榮集團分家進行式！長榮（2603）集團旗下長榮國際（2716）今（2）日召開股東臨時會，股東出席率72％，股東臨時會決議停止股份公開發行，之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。
• 財訊快報

  長榮國際今日召開股東臨時會，通過辦理停止公開發行

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下長榮國際(2716)今(2)日召開股東臨時會，股東出席率72%，股東臨時會決議停止股份公開發行，之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。 長榮國際前十大股東持股高達99%，股權高度集中，與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同，之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致，但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求，且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素，董事會提請股東會討論，經今日股東會決議，同意辦理停止公開發行。

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• 中央社財經

  【公告】代長榮之子公司長榮香港有限公司董事會決議發放股利

  日 期：2022年11月30日公司名稱：長榮(2603)主 旨：代長榮之子公司長榮香港有限公司董事會決議發放股利發言人：謝惠全說 明：1.董事會決議日期:111/11/302.發放股利種類及金額:現金股利，USD823,000,0003.其他應敘明事項:無
• 時報資訊

  《熱門族群》歐洲線運價觸底 長榮領漲航運股勁揚3％

  【時報-台北電】隨著大陸年終趕出貨，市場傳出歐洲線運價可望率先落底，再加上貨櫃三雄本益比（PE）僅有1倍多，今（24）日由長榮（2603）領軍強彈，1點過後，股價急攻至161.5元大漲8元、漲幅達5.21％，萬海（2615）及陽明（2609）都大漲3～6％以上，激勵上市航運股大漲逾3％。 航運股今年來重挫，從今年3月盤中高點308.38點，到10月的138.46點，跌幅55％以上，但航運股公布今年前三季獲利都是創新高，尤其貨櫃三雄每股獲利（EPS）都飆高，長榮達66.8元、陽明47.5元、萬海33.18元，但目前股價卻多在64～160元之間，今天買盤點火拉抬，股價同步大漲。(新聞來源：工商即時 呂淑美)

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• 中時財經即時

  歐洲線運價觸底 長榮領漲航運股勁揚3％

  隨著大陸年終趕出貨，市場傳出歐洲線運價可望率先落底，再加上貨櫃三雄本益比（PE）僅有1倍多，今（24）日由長榮（2603）領軍強彈，1點過後，股價急攻至161.5元大漲8元、漲幅達5.21％，萬海（2615）及陽明（2609）都大漲3～6％以上，激勵上市航運股大漲逾3％。
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  財訊

  本益比僅一倍 兩個原因讓市場心寒 長榮發大財 別把小股民當邊緣人

  長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。長榮應公開透明並合理分配巨額的異常利潤，才是負責任的公司治理之道。

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• 時報資訊

  《傳產》長榮、馬士基 營運布局不受影響

  【時報-台北電】貨櫃海運景氣轉淡，各家海運業按既定計畫進行，長榮海運（2603）趁勢進行貨櫃船的塗裝更改作業，將外觀塗裝改為亮色系青蘋果綠，企業識別年輕活潑；至於馬士基積極完整布局海、空運物流，宣布在捷克北部建立電動汽車電池的倉庫，朝著多角化經營。 目前隨著疫情紅利消失，供應鏈恢復，運價崩跌，國際海運業者不諱言指出，海運的客戶這幾年被「海撈」好幾層皮，再加上趨勢逆轉，由賣方市場轉為買方市場，未來幾年貨櫃海運的運價只有低不會高。 景氣循環有高有低，在景氣轉淡之際，海運業者仍持續進行既定計畫。 如長榮已將旗下2012年起交付L級貨櫃船（L type）塗裝改為青蘋果綠，跟進2.4萬TEU（20呎標準櫃）貨櫃船的同款亮色系，取代過往墨綠色的船身，也一併將白色字樣的EVERGREEN字形放大，船隻航行時更顯眼，企業識別更年輕及活撥。 長榮加快速度改裝脫硫塔，已有147艘船配備脫硫塔，艙位占比80.2％，船舶數占比71.4％，領先業界。 長榮持續布局港口領取得巴拿馬箇朗貨櫃碼頭100％股權以及埃及阿布基爾港貨櫃碼頭20％股權，藉此持續鞏固美洲、歐洲、非洲等地的航運服務網絡。 除了長榮之外，馬士基積

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• 工商時報

  長榮馬士基 營運布局不受影響

  貨櫃海運景氣轉淡，各家海運業按既定計畫進行，長榮海運（2603）趁勢進行貨櫃船的塗裝更改作業，將外觀塗裝改為亮色系青蘋果綠，企業識別年輕活潑；至於馬士基積極完整布局海、空運物流，宣布在捷克北部建立電動汽車電池的倉庫，朝著多角化經營。
• 中央社財經

  【公告】代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.111年度股東臨時會重要決議事項

  日 期：2022年11月14日公司名稱：長榮(2603)主 旨：代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.111年度股東臨時會重要決議事項發言人：謝惠全說 明：1.股東臨時會日期:111/11/142.重要決議事項:通過111年度盈餘分配案，決議分配現金股利共計USD850,000,000。3.其他應敘明事項:無

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• 時報資訊

  《航運股》外資看空航運也不悲觀？ 內行曝1關鍵 股價還會漲

  【時報-台北電】貨櫃一哥長榮（2603）自減資之後，流通在外股數減少，每股淨值從第二季的85.30元上升至第三季的254.87元，而今（14）日收盤155.5元，差距近百元，雖然各大研究機構看空航運股，更有外資直指獲利恐陷斷崖式下跌，甚至由盈轉虧，大砍目標價。 長榮挾低價造船的運力優勢，連三季海賺千億元，前三季稅後淨利已來到3,043.51億元、年增92％，每股獲利為68.88元，若以減資後股本21.16億股計算，前三季每股獲利衝上143.8元，提前超車去年全年獲利2,390.15億元，然第四季即便獲利衰退，也幾乎篤定全年獲利再寫新高。 投資專家認為，明、後年航商獲利就會大幅衰退，屆時本益比、殖利率保不了航運股價，本益比是廣泛使用的股票估值工具之一，然而本益比僅適用「成長性股票」，不適合評估航運股這類「景氣循環股票」，航運股應以股淨比來看股價，目前長榮股淨比僅為0.59倍、陽明0.82倍、萬海0.88倍，仍具備投資價值。 業內人士指出，美國通膨改善，升息有望減緩，中國大陸清零政策也逐漸放寬，終端有機會出現「報復性消費」，廠商也將進入「補庫存」正向循環，市場並不悲觀，長榮股價有很大上檔空

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  Yahoo奇摩股市

  長榮海運今年仍大賺「年終領多少？」 長榮：現在討論還太早

  長榮海運（2603）先前已公布第三季財報累計賺了3043億元，超越去年全年的2390億元，去年終獎金大發40個月引起市場熱議，今年前三季獲利大賺再寫新高，市場推算挑戰60個月，過往員工要到年底才知道自己年終獎金入帳多少，今年已提前炒熱。

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• 財訊快報

  貨櫃三雄Q3及前三季獲利長榮表現最佳，拉大與陽明及萬海差距

  【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄第三季財報已全部出爐，其中長榮海運(2603)表現最出色，拉大與其他兩家差距，第三季稅後盈餘達到1,006.98億元，年增26%，每股盈餘(EPS)為37.25元；累計今年前三季獲利均超越千億元大關；陽明(2609)第三季稅後純益為497.48億元，季減10.4%、年減2.1%，每股盈餘為14.25元；萬海(2615)第三季稅後盈餘223.58億元，年減37.1%、季減25.82%，每股盈餘為7.97元。 儘管上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續21周下跌，不過貨櫃三雄各家經營航線策略不同，牽動獲利表現，長榮、陽明因航線多元，以及長榮新船效應，降低運價下跌壓力，第三季跌幅較大的美國西岸線，直接衝擊萬海先前積極投入美西線的營運。 長榮海運累計今年前三季獲利均超越千億元大關，前三季毛利率為68.36%、稅後盈餘合計為3,043.51億元，年增92%，EPS為68.88元，雙雙創下同期新高；若以長榮海運減資後的股本21.16億股，除以1-9月的淨利，EPS更高達143.8元。而今年前三季稅後盈餘及每股盈餘已大幅超越去年全年，去年全年的稅後盈餘及每股盈餘分

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• 時報資訊

  《航運股》獲利提前超車去年 長榮海運年終獎金挑戰60個月

  【時報-台北電】海運業可望連莊「年終王」！長榮海運今年以來大賺逾3千億元，已提前超車去年一整年賺進的2390億元，長榮海運今年要發多少年終獎金，成為外界關注焦點。業界已傳出「60個月」的驚人數字，將由長榮海運打敗自己去年所創下40個月的紀錄。 最幸運的莫過於疫情發生前後，長榮海運2019、2020年的新進員工，2020年領10個月年終、2021年領40個月年終加10個月年中分紅，今年若領到60個月年終，等同3年領120個月，「做3年抵10年」絕非說說，而是真有其事。 今年全球貨櫃輪運價反轉，但長榮海運挾低價造船的運力優勢，已連續3季每季都賺逾1000億元，本月初第3季季報出爐，前3季累積稅後純益高達3043.5億元，就算第4季因運價走跌無法再獲利千億，全年也確定創下新高。 海運業界認為，長榮去年發40個月，以今年優於去年的獲利表現，年終不會比去年差，「60個月不是不可能，機率非常高」，以長榮基層課員月薪5～6萬元來算，年底「這一包」就是300萬元直接落袋，可說羨煞各行各業。 至於公股背景的陽明海運，去年以各種名義，大概發了32個月年終，相當於長榮海運全年50個月的6折水準，若長榮今年發

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  Yahoo奇摩股市

  「巨型韭菜」中環前3季財報公布…虧損9.78億元

  「巨型韭菜」中環（2823）今（11）日公布經會計師核閱後前三季財報，業內的營業虧損僅2.86億元，但是整體稅後虧損就高達9.78億元，每股虧損0.85元，相較去年同期僅小虧1990萬元，顯然今年股票投資部份的損失不小。

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• 財訊快報

  貨載回升不敵運費下滑，長榮10月營收月減9.05%

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)10月營收456.48億元，月減9.05%，年減13.43%；累計1-10月合併營收為5,619.05億元，年增45.52%。 受到歐美市場需求因素以及大陸封控政策的影響，供應鏈問題持續，近期運費市場仍呈現波動走勢，上海航運交易所10月底發布SCFI與CCFI指數分別為1697.65與1862.25，較9月底分別下跌11.72%及20.03%；然隨著全球塞港情形漸有改善、貨載量逐步回升，加上長榮長約高占比挹注營收，長榮10月單月營收減幅較市場為低、較前月趨緩。

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  鉅亨網

  運價續弱 長榮10月營收失守500億元 探去年7月以來低點

  貨櫃海運業者 10 月營收相繼出爐，長榮海運 (2603-TW) 營收 456.48 億元，月減 9.05%、年減 13.43%，28 個月首度出現年減；陽明 (2609-TW) 營收 239.9 億元，月減 14.2%、年減 29.2%。

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• 中時財經即時

  運價走跌 長榮10月營收跌破500億元

  因運價走跌，長榮（2603）10月合併營收跌破500億元，月減9.05％及年減13.43％。不過長榮的長約高占比挹注營收，長榮10月單月營收減幅較市場為低，也較前月趨緩。

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• 中央社財經

  【公告】長榮 2022年10月合併營收456.48億元 年增-13.43%

  日期： 2022 年 11 月 09日上市公司：長榮(2603)單位：仟元