長榮

2603
152.56.5(4.09%)
收盤 | 2022/12/06 14:30 更新
30,138成交量
0.84 (17.72)本益比 (同業平均)
漲→跌 (4.09%)
連漲連跌

長榮即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交152.5
  • 開盤158.0
  • 最高160.0
  • 最低152.5
  • 均價155.2
  • 成交金額(億)46.77
  • 昨收159.0
  • 漲跌幅4.09%
  • 漲跌6.5
  • 總量30,138
  • 昨量20,912
  • 振幅4.72%
內盤21,845(74.10%)
7,634(25.90%)外盤
委買價
341
1,036
509
647
286
152.5
152.0
151.5
151.0
150.5
2,819小計
委賣價
153.0
153.5
154.0
154.5
155.0
85
250
665
289
202
小計1,491

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長榮 相關新聞

  • Yahoo奇摩股市

    巨韭最愛航運!中環代中嘉公告又取得長榮2060張股票

    巨型韭菜」中環(2323)最愛還是航運股!今(2)日代子公司中嘉國際投資公告取得有價證券長榮海運(2603)股票2060張,平均價為151.05元,今日長榮收盤為158.5元,應該有機會賺錢了。

  • 時報資訊

    《航運股》長榮集團分家進行式!長榮國際將停止公發

    【時報-台北電】長榮集團分家進行式!長榮(2603)集團旗下長榮國際(2716)今(2)日召開股東臨時會,股東出席率72%,股東臨時會決議停止股份公開發行,之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。 長榮國際前十大股東持股高達99%,股權高度集中,與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同,之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致,但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求,且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素,董事會提請股東會討論,經今日股東會決議,同意辦理停止公開發行。(新聞來源:工商即時 王淑以)

  • 中時財經即時

    長榮集團分家進行式!長榮國際將停止公發

    長榮集團分家進行式!長榮(2603)集團旗下長榮國際(2716)今(2)日召開股東臨時會,股東出席率72%,股東臨時會決議停止股份公開發行,之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。

  • 財訊快報

    長榮國際今日召開股東臨時會,通過辦理停止公開發行

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下長榮國際(2716)今(2)日召開股東臨時會,股東出席率72%,股東臨時會決議停止股份公開發行,之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。 長榮國際前十大股東持股高達99%,股權高度集中,與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同,之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致,但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求,且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素,董事會提請股東會討論,經今日股東會決議,同意辦理停止公開發行。

  • 中央社財經

    【公告】代長榮之子公司長榮香港有限公司董事會決議發放股利

    日 期:2022年11月30日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司長榮香港有限公司董事會決議發放股利發言人:謝惠全說 明:1.董事會決議日期:111/11/302.發放股利種類及金額:現金股利,USD823,000,0003.其他應敘明事項:無

  • 時報資訊

    《熱門族群》歐洲線運價觸底 長榮領漲航運股勁揚3%

    【時報-台北電】隨著大陸年終趕出貨,市場傳出歐洲線運價可望率先落底,再加上貨櫃三雄本益比(PE)僅有1倍多,今(24)日由長榮(2603)領軍強彈,1點過後,股價急攻至161.5元大漲8元、漲幅達5.21%,萬海(2615)及陽明(2609)都大漲3~6%以上,激勵上市航運股大漲逾3%。 航運股今年來重挫,從今年3月盤中高點308.38點,到10月的138.46點,跌幅55%以上,但航運股公布今年前三季獲利都是創新高,尤其貨櫃三雄每股獲利(EPS)都飆高,長榮達66.8元、陽明47.5元、萬海33.18元,但目前股價卻多在64~160元之間,今天買盤點火拉抬,股價同步大漲。(新聞來源:工商即時 呂淑美)

  • 中時財經即時

    歐洲線運價觸底 長榮領漲航運股勁揚3%

    隨著大陸年終趕出貨,市場傳出歐洲線運價可望率先落底,再加上貨櫃三雄本益比(PE)僅有1倍多,今(24)日由長榮(2603)領軍強彈,1點過後,股價急攻至161.5元大漲8元、漲幅達5.21%,萬海(2615)及陽明(2609)都大漲3~6%以上,激勵上市航運股大漲逾3%。

  • 財訊

    本益比僅一倍 兩個原因讓市場心寒 長榮發大財 別把小股民當邊緣人

    長榮一倍本益比的離奇估值,讓套牢股東欲哭無淚。長榮應公開透明並合理分配巨額的異常利潤,才是負責任的公司治理之道。

  • 時報資訊

    《傳產》長榮、馬士基 營運布局不受影響

    【時報-台北電】貨櫃海運景氣轉淡,各家海運業按既定計畫進行,長榮海運(2603)趁勢進行貨櫃船的塗裝更改作業,將外觀塗裝改為亮色系青蘋果綠,企業識別年輕活潑;至於馬士基積極完整布局海、空運物流,宣布在捷克北部建立電動汽車電池的倉庫,朝著多角化經營。 目前隨著疫情紅利消失,供應鏈恢復,運價崩跌,國際海運業者不諱言指出,海運的客戶這幾年被「海撈」好幾層皮,再加上趨勢逆轉,由賣方市場轉為買方市場,未來幾年貨櫃海運的運價只有低不會高。 景氣循環有高有低,在景氣轉淡之際,海運業者仍持續進行既定計畫。 如長榮已將旗下2012年起交付L級貨櫃船(L type)塗裝改為青蘋果綠,跟進2.4萬TEU(20呎標準櫃)貨櫃船的同款亮色系,取代過往墨綠色的船身,也一併將白色字樣的EVERGREEN字形放大,船隻航行時更顯眼,企業識別更年輕及活撥。 長榮加快速度改裝脫硫塔,已有147艘船配備脫硫塔,艙位占比80.2%,船舶數占比71.4%,領先業界。 長榮持續布局港口領取得巴拿馬箇朗貨櫃碼頭100%股權以及埃及阿布基爾港貨櫃碼頭20%股權,藉此持續鞏固美洲、歐洲、非洲等地的航運服務網絡。 除了長榮之外,馬士基積

  • 工商時報

    長榮馬士基 營運布局不受影響

    貨櫃海運景氣轉淡,各家海運業按既定計畫進行,長榮海運(2603)趁勢進行貨櫃船的塗裝更改作業,將外觀塗裝改為亮色系青蘋果綠,企業識別年輕活潑;至於馬士基積極完整布局海、空運物流,宣布在捷克北部建立電動汽車電池的倉庫,朝著多角化經營。

  • 中央社財經

    【公告】代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.111年度股東臨時會重要決議事項

    日 期:2022年11月14日公司名稱:長榮(2603)主 旨:代長榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.111年度股東臨時會重要決議事項發言人:謝惠全說 明:1.股東臨時會日期:111/11/142.重要決議事項:通過111年度盈餘分配案,決議分配現金股利共計USD850,000,000。3.其他應敘明事項:無

  • 時報資訊

    《航運股》外資看空航運也不悲觀? 內行曝1關鍵 股價還會漲

    【時報-台北電】貨櫃一哥長榮(2603)自減資之後,流通在外股數減少,每股淨值從第二季的85.30元上升至第三季的254.87元,而今(14)日收盤155.5元,差距近百元,雖然各大研究機構看空航運股,更有外資直指獲利恐陷斷崖式下跌,甚至由盈轉虧,大砍目標價。 長榮挾低價造船的運力優勢,連三季海賺千億元,前三季稅後淨利已來到3,043.51億元、年增92%,每股獲利為68.88元,若以減資後股本21.16億股計算,前三季每股獲利衝上143.8元,提前超車去年全年獲利2,390.15億元,然第四季即便獲利衰退,也幾乎篤定全年獲利再寫新高。 投資專家認為,明、後年航商獲利就會大幅衰退,屆時本益比、殖利率保不了航運股價,本益比是廣泛使用的股票估值工具之一,然而本益比僅適用「成長性股票」,不適合評估航運股這類「景氣循環股票」,航運股應以股淨比來看股價,目前長榮股淨比僅為0.59倍、陽明0.82倍、萬海0.88倍,仍具備投資價值。 業內人士指出,美國通膨改善,升息有望減緩,中國大陸清零政策也逐漸放寬,終端有機會出現「報復性消費」,廠商也將進入「補庫存」正向循環,市場並不悲觀,長榮股價有很大上檔空

  • Yahoo奇摩股市

    長榮海運今年仍大賺「年終領多少?」 長榮:現在討論還太早

    長榮海運(2603)先前已公布第三季財報累計賺了3043億元,超越去年全年的2390億元,去年終獎金大發40個月引起市場熱議,今年前三季獲利大賺再寫新高,市場推算挑戰60個月,過往員工要到年底才知道自己年終獎金入帳多少,今年已提前炒熱。

  • 財訊快報

    貨櫃三雄Q3及前三季獲利長榮表現最佳,拉大與陽明及萬海差距

    【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄第三季財報已全部出爐,其中長榮海運(2603)表現最出色,拉大與其他兩家差距,第三季稅後盈餘達到1,006.98億元,年增26%,每股盈餘(EPS)為37.25元;累計今年前三季獲利均超越千億元大關;陽明(2609)第三季稅後純益為497.48億元,季減10.4%、年減2.1%,每股盈餘為14.25元;萬海(2615)第三季稅後盈餘223.58億元,年減37.1%、季減25.82%,每股盈餘為7.97元。 儘管上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續21周下跌,不過貨櫃三雄各家經營航線策略不同,牽動獲利表現,長榮、陽明因航線多元,以及長榮新船效應,降低運價下跌壓力,第三季跌幅較大的美國西岸線,直接衝擊萬海先前積極投入美西線的營運。 長榮海運累計今年前三季獲利均超越千億元大關,前三季毛利率為68.36%、稅後盈餘合計為3,043.51億元,年增92%,EPS為68.88元,雙雙創下同期新高;若以長榮海運減資後的股本21.16億股,除以1-9月的淨利,EPS更高達143.8元。而今年前三季稅後盈餘及每股盈餘已大幅超越去年全年,去年全年的稅後盈餘及每股盈餘分

  • 時報資訊

    《航運股》獲利提前超車去年 長榮海運年終獎金挑戰60個月

    【時報-台北電】海運業可望連莊「年終王」!長榮海運今年以來大賺逾3千億元,已提前超車去年一整年賺進的2390億元,長榮海運今年要發多少年終獎金,成為外界關注焦點。業界已傳出「60個月」的驚人數字,將由長榮海運打敗自己去年所創下40個月的紀錄。 最幸運的莫過於疫情發生前後,長榮海運2019、2020年的新進員工,2020年領10個月年終、2021年領40個月年終加10個月年中分紅,今年若領到60個月年終,等同3年領120個月,「做3年抵10年」絕非說說,而是真有其事。 今年全球貨櫃輪運價反轉,但長榮海運挾低價造船的運力優勢,已連續3季每季都賺逾1000億元,本月初第3季季報出爐,前3季累積稅後純益高達3043.5億元,就算第4季因運價走跌無法再獲利千億,全年也確定創下新高。 海運業界認為,長榮去年發40個月,以今年優於去年的獲利表現,年終不會比去年差,「60個月不是不可能,機率非常高」,以長榮基層課員月薪5~6萬元來算,年底「這一包」就是300萬元直接落袋,可說羨煞各行各業。 至於公股背景的陽明海運,去年以各種名義,大概發了32個月年終,相當於長榮海運全年50個月的6折水準,若長榮今年發

  • Yahoo奇摩股市

    「巨型韭菜」中環前3季財報公布…虧損9.78億元

    「巨型韭菜」中環(2823)今(11)日公布經會計師核閱後前三季財報,業內的營業虧損僅2.86億元,但是整體稅後虧損就高達9.78億元,每股虧損0.85元,相較去年同期僅小虧1990萬元,顯然今年股票投資部份的損失不小。

  • 財訊快報

    貨載回升不敵運費下滑,長榮10月營收月減9.05%

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮海運(2603)10月營收456.48億元,月減9.05%,年減13.43%;累計1-10月合併營收為5,619.05億元,年增45.52%。 受到歐美市場需求因素以及大陸封控政策的影響,供應鏈問題持續,近期運費市場仍呈現波動走勢,上海航運交易所10月底發布SCFI與CCFI指數分別為1697.65與1862.25,較9月底分別下跌11.72%及20.03%;然隨著全球塞港情形漸有改善、貨載量逐步回升,加上長榮長約高占比挹注營收,長榮10月單月營收減幅較市場為低、較前月趨緩。

  • 鉅亨網

    運價續弱 長榮10月營收失守500億元 探去年7月以來低點

    貨櫃海運業者 10 月營收相繼出爐,長榮海運 (2603-TW) 營收 456.48 億元,月減 9.05%、年減 13.43%,28 個月首度出現年減;陽明 (2609-TW) 營收 239.9 億元,月減 14.2%、年減 29.2%。

  • 中時財經即時

    運價走跌 長榮10月營收跌破500億元

    因運價走跌,長榮(2603)10月合併營收跌破500億元,月減9.05%及年減13.43%。不過長榮的長約高占比挹注營收,長榮10月單月營收減幅較市場為低,也較前月趨緩。

  • 中央社財經

    【公告】長榮 2022年10月合併營收456.48億元 年增-13.43%

    日期: 2022 年 11 月 09日上市公司:長榮(2603)單位:仟元

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