裕民 相關新聞

• 中央社財經

  【公告】裕民 2023年4月合併營收11.74億元 年增0.55%

  日期： 2023 年 05 月 09日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
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  《航運股》裕民長約鎖利 國際礦商買單

  【時報-台北電】裕民航運（2606）因應運價波動，祭出長約鎖利，累計與國際三大礦商、台電等簽訂長約散裝船舶數，創歷史新高。 其中，裕民與跨國礦商英美資源集團（Anglo American plc.）簽署四艘19萬噸LNG雙燃料海岬型新船的最後一艘在今年3月底交付，兩者長期運務合約達十年，去年12月陸續展開。 另，裕民一艘99,990載重噸超巴拿馬極限型節能新船，與歐洲大型貿易商首度簽訂一年長約，日租金逾2萬美元，高於現貨市場日租金逾26％，4月起認列營收。 法人估計，裕民以長約鎖利的散裝船舶逾十艘，主要有三大國際礦商長租海岬型船，包括英美資源集團四艘、力拓集團（Rio Tinto）三艘、淡水河谷（VALE）二艘，主要從澳洲、巴西、南非等地運送鐵礦砂至中國大陸，及台電長租二艘巴拿馬極限型船四年。據了解，這些長租船租約多半在二、三年前議定，長約日租應該都有2萬美元以上。 大陸是全球鐵礦砂最大進口國，今年3月鐵礦砂及精礦進口量年增14.8％至1億噸，累計第一季鐵礦砂及精礦進口量年增9.8％至2.94億噸，創同期新高，透露需求復甦的訊號。 據了解，國際五大礦商過去主要在現貨市場租船，像是力拓長
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  裕民長約鎖利 國際礦商買單

  裕民航運（2606）因應運價波動，祭出長約鎖利，累計與國際三大礦商、台電等簽訂長約散裝船舶數，創歷史新高。
• 中時財經即時

  裕民第三艘超巴拿馬極限型節能新船將首航

  裕民航運（2606）第三艘99,990載重噸超巴拿馬極限型節能新船「裕超輪」，今（14）日舉行命名接船儀式，由遠東集團董座徐旭東主持，並邀請全球最大礦商之一力拓集團（Rio Tinto）商務營運長Laure Baratgin為裕超輪命名，即將首航。
• 中央社財經

  【公告】裕民 2023年3月合併營收11.08億元 年增-8.93%

  日期： 2023 年 04 月 11日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
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  《航運股》裕民 外資連買六天

  【時報-台北電】裕民（2606）股價以62.7元創高後，引發獲利了結賣壓，在回測季線有撐後，上周的下半場展開反彈，接連攻占5日及10日均線，3月31日股價續揚，終場上漲2.39％、收55.8元，周漲幅3.14％，外資連續6天站在買方。 大陸解封後需求持續回溫，隨著3月鐵礦砂、穀物進口增加，對海岬型船、巴拿馬極限型船的需求看增，日租金有望逐季看漲。裕民今年預計有9艘新船入列，首季已交付7艘，法人對裕民營收獲利大有助益，不僅運力增加近3成，估環保節能新船租金平均高於市場水準約2成上下。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)
• 工商時報

  裕民 外資連買六天

  裕民（2606）股價以62.7元創高後，引發獲利了結賣壓，在回測季線有撐後，上周的下半場展開反彈，接連攻占5日及10日均線，3月31日股價續揚，終場上漲2.39％、收55.8元，周漲幅3.14％，外資連續6天站在買方。
• 時報資訊

  《航運股》裕民新增運力 210,000載重噸海岬型貨輪裕宇輪完成命名

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）委託青島北海造船建造的4艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中，第4艘『裕宇輪』今日舉行新船命名儀式。 裕宇輪船長299.92公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，是裕民航運船隊汰舊換新規畫中，委託青島北海造船建造的4艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪系列中的第4艘。依據一貫的節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，以及採用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數位化系統，貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。 此外，主電機均配備氮氧化物處理系統(SCR)，滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI（Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數）低於基準線-30％，其超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI-20％的要求。 裕民目前自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸。
• 財訊快報

  裕民船隊汰舊換新，第四艘21萬載重噸海岬型散裝輪「裕宇輪」命名加入

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)子公司裕民航運（新加坡）委託青島北海造船建造四艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘為『裕宇輪』(M.V. “Cape Mars”)，於今(29)日在青島北海造船舉行新船命名儀式。 裕民指出，裕宇輪船長299.92公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，是裕民航運船隊汰舊換新規劃中委託青島北海造船建造四艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪系列中的第四艘。依據一貫的節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，以及採用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數位化系統，貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。 此外，主電機均配備氮氧化物處理系統(SCR)，滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI (Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數)低於基準線-30%，其超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI -20%的要求。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、U
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  中時財經即時

  裕義輪命名交船 裕民航運運力再提升

  遠東集團旗下裕民航運，其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船有限公司建造四艘190000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘為「裕義輪」(M.V. “Ubuntu Loyalty”)，於今日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式，邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長 Mr. Rod Elliott之夫人Mrs. Susan Elliott為「裕義輪」命名，典禮在董事長徐旭東、Mr. and Mrs. Elliott及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。
• 財訊快報

  節能環保打造永續船舶，裕民190,000載重噸裕義輪今舉行命名交船儀式

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船建造四艘190,000載重噸LNG雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘「裕義輪」(M.V. “Ubuntu Loyalty”)，於今(22)日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式。 裕義輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190,000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG為燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的，此外，新船配置先進的MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。 裕民航運與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約，是散裝業界首例，象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生
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  《航運股》裕民190,000載重噸海岬型散裝貨輪「裕義輪」交船

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船有限公司建造四艘190,000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘為『裕義輪』今天舉行新船命名交船儀式。 裕義輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190,000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG為燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的，此外，新船配置先進的MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。 裕民與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約，是散裝業界首例，這次與策略夥伴Anglo American的合作，展示了裕民永續願景的具體行動，也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一，即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊
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  萬寶週刊

  儲能＋軍工持續多頭行情

  台股短線衝高之後在美國矽谷銀行倒閉事件衝擊而拉回，雖然短線多頭火種被澆熄，但中長期買點或許又可以再次注意，我們認為科技類股近期拉回，但是基本面來看第一季產業落底，第二季開始逐季回升不變，而台股波段高點，就相當有機會落在年底左右，所以，當前淡季時刻！ 仍對於個股採取積極的投資策略，包含台積電(2330)等權值股表現不弱，聯電(2303)雖然目前業績面仍衰退，但配息不差也提供下檔保護，手機最壞情況過去，指標股聯發科(2454)底部型態也就相當明顯，預估打底完成後震盪偏多。
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  【公告】裕民 2023年2月合併營收8.79億元 年增9.47%

  日期： 2023 年 03 月 09日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
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  《航運股》裕民去年每股賺5.21元 配息3元

  【時報-台北電】裕民航運（2606）7日公布去年財報，營業利益43.39億元、年增13.59％，稅後純益44.04億元、年減9.99％，雖然受到業外收益減少的影響，仍繳出近十年來次佳成績，每股盈餘達5.21元。裕民董事會也決議擬配發現金股息3元，以7日收盤價61.6元計算，現金殖利率4.87％。 裕民去年營收141.7億元、年增1.13％，營業毛利50.69億元、年增14.9％，營業利益43.39億元、年增13.59％，本業持續追求成長。 裕民預估，解封後各國將加速基礎建設投資，散裝原物料運輸需求將持續成長，且船舶效能指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規今年1月上路，將加速老舊船舶汰除，將增加散裝航運供給缺口，裕民已規畫穩定的造船策略搶市，挹注穩定獲利。 大陸解封後拚經濟，2月下旬鐵礦砂、穀物進口增加，兩會後從全國到地方政府可望發布刺激經濟政策、支持基礎建設計畫，大陸製造業景氣逐步復甦，對電力、鋼鐵及散裝航運需求都有助益，日租金有望逐季看漲。 目前裕民有73艘船（含未交付新船約10艘），今年以來已交4艘新船，年底前再交付5艘新船，包括1艘19萬噸LNG雙燃料海岬型
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  裕民去年每股賺5.21元 配息3元

  裕民航運（2606）7日公布去年財報，營業利益43.39億元、年增13.59％，稅後純益44.04億元、年減9.99％，雖然受到業外收益減少的影響，仍繳出近十年來次佳成績，每股盈餘達5.21元。裕民董事會也決議擬配發現金股息3元，以7日收盤價61.6元計算，現金殖利率4.87％。
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  【公告】裕民董事會決議召開112年股東常會

  日 期：2023年03月07日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民董事會決議召開112年股東常會發言人：張宗良說 明：1.董事會決議日期:112/03/072.股東會召開日期:112/06/133.股東會召開地點:國軍英雄館-台北市長沙街一段20號4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會，請擇一輸入):實體股東會並以視訊輔助方式召開5.召集事由一、報告事項:(1)111年度營業報告書(2)111年度財務報告(3)審計委員會查核111年度決算表冊報告書(4)111年度董事及員工酬勞報告(5)修正本公司「企業永續發展政策」6.召集事由二、承認事項:(1)111年度決算表冊(2)111年度盈餘分配案7.召集事由三、討論事項:無8.召集事由四、選舉事項:無9.召集事由五、其他議案:無10.召集事由六、臨時動議:無11.停止過戶起始日期:112/04/1512.停止過戶截止日期:112/06/1313.其他應敘明事項:持股1%以上之股東,得以書面向本公司提出股東常會議案。受理期間自112年4月11日(星期二）至4月20日（星期四）止。(受理處所:股務代理部-亞東證券股份有限公
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  【公告】裕民董事會決議111年度股利分派

  日 期：2023年03月07日公司名稱：裕民(2606)主 旨：董事會決議111年度股利分派發言人：張宗良說 明：1. 董事會擬議日期：112/03/072. 股利所屬年(季)度：111年 年度3. 股利所屬期間：111/01/01 至 111/12/314. 股東配發內容：(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：3.00000000(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0(3)資本公積發放之現金(元/股)：0(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：2,535,167,136(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0(8)股東配股總股數(股)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元
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  《航運股》裕民111年每股盈餘5.21元 擬配息3元

  【時報-台北電】裕民(2606)公布111年財務報告，營業收入141.7億元，稅前淨利44.72億元，本期淨利44.06億元，歸屬於母公司業主淨利44.04億元，基本每股盈餘5.21元，董事會決議配發現金股利，每股擬配息3元。 將於6月13日召開股東會，地點位於國軍英雄館-台北市長沙街一段20號。（編輯：邱致馨）
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  《航運股》運價急彈 新興、裕民正向看待

  【時報-台北電】受惠於運價指數上漲，散裝船公司新興（2605）、裕民（2606）2月股價短線急拉逾2成，進入3月後，走勢呈現整理。新興6日股價小跌0.56％，收26.85元，裕民股價漲0.83％，收60.9元。 觀察三大法人動向，外資賣超新興4,392張，投信無著墨，自營商買超49張，合計賣超4,343張。在裕民部分，外資賣超788張，投信買超457張，自營商買超211張，合計賣超120張。 法人指出，受到南美穀物旺季、中國大陸兩會行情加持，波羅的海綜合指數（BDI）連十一漲，飆破1,200點大關，3日指數續揚5.76％或46點，收1,211點，寫兩個月以來新高，周線上漲37.15％，連續第二周收紅。其中，海岬型運費指數（BCI）上漲195點，或19.5％至1,195點，周線飆漲87.89％，漲勢凌厲。 法人考量，散裝運價趨勢向上，有利於散裝航商營運重拾成長動能。目前海岬型運價水準，明顯低於中小型船舶，海岬型運價仍被低估，預期海岬型運價彈升幅度，將最為顯著，相對看好新興、裕民後市。(新聞來源 : 工商時報一李娟萍／台北報導)