陽明股利縮水 台航前三季賺9.79億元、EPS 2.35元

工商時報 邱莉玲

台航（2617）今（12）日公告2024年前三季營收33.06億元、年增13.43％，營業毛利約13.71億元，年增34.97％，主要成長動能來自中油觀塘工業港案之拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、5月起新增四艘散裝輪交船營運以及本期散裝運價指數走升，使浮動租約之散裝收入增加所致。

業外損益部分，台航因持有陽明普通股本年度股利發放減少，從每股20元降為每股2元，致業外收入及利益較去年同期減少，前三季稅後純益約9.79億元，EPS為2.35元。

第三季（含7、8月乾散貨淡季）中、小型船舶運價平均仍較去年為佳，尤其是輕便型船舶高出約五成優於預期。第四季由於南美洲受乾旱影響及中國大陸進口玉米減少，自10月以來巴拿馬極限型運價受到拖累，運價下滑。

台航為有效降低短期運價大幅波動風險，散裝船隊租約部分採固定日租、部分隨運價指數浮動或半浮動且設租金上下限等方式配置，因應近期市場運價疲弱，讓整體船隊尚能維持一定獲利。

展望明年運價，台航表示，明年乾散裝船噸淨增加較今年略低，但美國總統川普上任後關稅政策、紅海危機、俄烏及以巴戰爭是否加速結束，將影響國際貿易、航路浬程及烏克蘭的海運出口，故明年運價是否較今年為高，較難預測。

中、長期而言，未來三年新船運力成長有限，加上去年IMO針對現有船實施能源效率指標（EEXI）及營運碳強度指標（CII）等措施，導致部份船舶開始減速因應，今年在歐盟開始課徵碳稅後，將促使更多船舶以經濟航速運行，減少船舶周轉率，有助運價提升。

台航考量國際間對溫室氣體（GHG）排放管制日趨嚴格，為強化船隊競爭力，今年初已訂造2艘4萬載重噸散裝新船，預計2026上半年交船營運，第三季處分2艘六萬載重噸老舊及高價船舶，並經董事會通過再訂造2艘6.4萬載重噸散裝新船，預計2028年第三、四季交船。

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