《交通》北花「寂寞客運」復活 葛瑪蘭接手 賠錢也要開

【時報-台北電】蘇花改2020年通車，停駛20年的北花線客運重返市場，原由統聯客運、首都客運及台北客運經營，因運量低迷常空車，3家業者於去年底至今年初不續營。這條「寂寞客運」今年下半年確定復活，將由葛瑪蘭客運接手，業者透露，身為東部在地業者，決定就算賠錢也要開。

運研所研究報告提及，2020年北花線載客量，僅連假和鐵路中斷期間運量較佳，其他時段1班車平均載客數低於5人，年載客量僅13.6萬人次，隨蘇花安完成，建議加強路線和班次規畫，符合宜花東居民和觀光需求，並加強客運服務水準，吸引民眾搭乘。

原經營北花線的3家業者，皆因運量過低導致路線經營虧損，選擇不續營，令民眾擔心北花客運成絕響。公路局為此將3條路線併成1條，改為「板橋、南港、國道5號、花蓮」路線，公告開放業者申請，限1家業者經營且放寬班次，可平日不開僅假日上路，經營許可5年，盼有業者接手維持。

葛瑪蘭客運總經理李俊仁透露，葛瑪蘭深耕北宜線18年，也有經營到花蓮的市區公車，主管機關也希望有人能接北花線，身為東部在地業者，決定扛起責任。

李俊仁說明，會勘後考量平日火車運能較有餘裕，目前規畫周末的班次，一天一往返，路線自板橋轉運站、南港轉運站、蘇澳轉運站走蘇花改到花蓮火車站，中途根據地方需求設站，一車至多可坐30人，來回運能達60人，屆時會開放預售，視購票情形也會考量加開班次，單趟車程約4小時。(新聞來源：中時即時 蔡明?)