裕民 相關新聞

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  中時財經即時

  亞泥九號交付裕民 7,750噸環保水泥船運力大增

  遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民航運股份有限公司(2606)，在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」(Asia Cement No. 9)，於當地9日在荷蘭格羅寧根(Groningen) 代爾夫宰爾港(Delfzijl Harbor)碼頭舉行命名儀式，並正式加入裕民船隊，加入後總運力達72艘，總載重噸位為877萬噸，為台灣最大的散裝航運公司。
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  中時財經即時

  裕民「亞泥九號」交付 提高營運、減碳效率

  遠東集團旗下裕民航運（2606），在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」，在當地時間4月9日荷蘭格羅寧根代爾夫宰爾港碼頭舉行命名儀式，由遠東集團董事長徐旭東主持，在亞泥九號加入後，裕民總運力72艘、總載重噸位877萬噸，為台灣最大散裝航運公司。
• 時報資訊

  《航運股》裕民7,750載重噸環保水泥專用新船「亞泥九號」交付營運

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」（Asia Cement No.9），在荷蘭格羅寧根（Groningen）代爾夫宰爾港碼頭舉行命名接船儀式，並正式加入裕民船隊，加入後總運力達72艘，總載重噸位為877萬噸，為台灣最大的散裝航運公司。 亞泥九號船長114.99公尺，船寬15.8公尺，載重噸7,750公噸，是裕民近20年來第一艘新建造的水泥專用船，該船主要任務是為了取代即將退役的「亞泥一號」輪。建造於1980年的亞泥一號不僅是裕民船隊中的第一艘水泥專用船，更是公司成立的第一艘自有船舶，最早是為了承攬亞泥的運輸業務，配合其「東泥西運」的規畫，用海運載送水泥，從花蓮到台灣各港口。 亞泥一號服務至今已超過40年，即將退役，裕民也將迎接更環保、更有效率的亞泥九號。 為呼應「國際海事組織」（IMO）2050年溫室氣體淨零排放（Net-zero GHG emissions）目標，裕民在執行船隊汰舊換新計畫下，更力求船隊環保轉型，新式環保水泥專用船的入列，取代原有耗能舊船，不只減碳也能增加營運的效率。裕民目前船
• 中央社財經

  【公告】裕民 2024年3月合併營收13.43億元 年增21.25%

  日期： 2024 年 04 月 10日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
• 中央社財經

  【公告】裕民113年第一季財務資訊預計提報之董事會日期

  日 期：2024年04月08日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民113年第一季財務資訊預計提報之董事會日期發言人：張宗良說 明：1.董事會召集通知日:113/04/082.董事會預計召開日期:113/05/073.預計提報董事會或經董事會決議之財務報告或年度自結財務資訊年季:113年第一季4.其他應敘明事項:無
• 財訊快報

  裕民與伊藤忠商社簽MoU，開發氨氣雙燃料散貨船

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商事株式會社(ITOCHU)於22日共同簽署了一份合作備忘錄（MoU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料(ammonia dual-fuel)散貨船。裕民今(25)日早盤股價在平盤附近下震盪。裕民指出，結合裕民航運的實務經驗和專業知識，與伊藤忠商社的共同合作下，預期將成為國際海運業在脫碳技術方面領導者。裕民航運對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密的合作關係，而這些經驗將在推進氨氣燃料船舶的開發中發揮重要的關鍵作用。裕民除擁有4艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船外，目前也積極進行安裝旋轉風帆(Rotor Sail)、碳捕捉系統(carbon capture system)以及將傳統油料系統改裝為甲醇雙燃料(methanol dual-fuel)船舶的可行性研究。這些行動預期將顯著減少現有船隊的碳足跡。至於與裕民的合作備忘錄也是伊藤忠商社「綜合專案(Integrated Project)」的一部分，該專案主要是透過開發氨氣雙燃料船舶並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈來
• 時報資訊

  《航運股》裕民攜日本伊藤忠商社 大啖永續

  【時報-台北電】裕民（2606）子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄（MoU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船，預估四、五年後首批氨氣雙燃料海岬型船將問世，粗估每艘船造價8,000萬美元、新台幣逾25億元起跳。 目前裕民船隊運力合計72艘，總載重噸位877萬噸，包括四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船，並積極進行安裝旋轉風帆、碳捕捉系統，明年安裝旋轉風帆的節能船可望加入營運，同時研究將傳統油料系統改裝為甲醇雙燃料船舶的可行性，可望顯著減少現有船隊碳足跡。 裕民表示，在碳排淨零趨勢下，雙燃料船與節能船有兩大市場意義，一是享有較一般船舶高出2成以上的運價；二是對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，可促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密合作關係。 裕民與伊藤忠合作，屬於伊藤忠「綜合專案」的一部分，透過開發氨氣雙燃料船舶，並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈，降低溫室氣體排放，進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈。 國際海運業的溫室氣體（GHG）排放量，據估計在2018年約占全球總排放量的2.1％。國際海事組織（IMO）2023年制定溫室氣體減排目標，預計2
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  工商時報

  裕民攜日本伊藤忠商社 大啖永續

  裕民（2606）子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄（MoU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船，預估四、五年後首批氨氣雙燃料海岬型船將問世，粗估每艘船造價8,000萬美元、新台幣逾25億元起跳。
• 中時財經即時

  裕民攜手日本伊藤忠商社 開發及營運氨氣雙燃料散貨船

  裕民（2606）子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商社，今（22）日簽署合作備忘錄（MoU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船。
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  鉅亨網

  裕民攜手伊藤忠商簽MOU 開發雙燃料散裝船

  裕民攜手伊藤忠商簽 MOU 開發雙燃料散裝船
• 時報資訊

  《航運股》裕民與日本伊藤忠商社簽署MOU 共同開發氨氣雙燃料船舶

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司與日本伊藤忠商事株式會社（ITOCHU）今天共同簽署一份合作備忘錄（MOU），共同探討開發及營運氨氣雙燃料（ammonia dual-fuel）散貨船。裕民對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密的合作關係，而這些經驗將在推進氨氣燃料船舶的開發中發揮重要的關鍵作用。 裕民除了擁有四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船外，目前也積極進行安裝旋轉風帆（Rotor Sail）、碳捕捉系統（carbon capture system）以及將傳統油料系統改裝為甲醇雙燃料（methanol dual-fuel）船舶的可行性研究。這些行動預期將顯著減少現有船隊的碳足跡。 與裕民的合作備忘錄也是伊藤忠商社綜合專案（Integrated Project）的一部分，該專案主要是透過開發氨氣雙燃料船舶並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈來降低溫室氣體排放。這將進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈，促進低碳社會的實現，並減輕全球環境的負擔。此合作備忘錄還概述探討和實施其他降低海運排放的解決方案
• 時報資訊

  《航運股》裕民3月15日受邀法說

  【時報-台北電】裕民(2606)訂3月15日14時30分受邀參加國泰證券所舉辦之「國泰證券2024年第一季投資論壇」，地點位於茹曦酒店二樓玉蘭軒(台北市松山區敦化北路100號)。（編輯：邱致馨）
• 中央社財經

  【公告】裕民受邀參加國泰證券所舉辦之「國泰證券2024年第一季投資論壇」

  日 期：2024年03月14日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民受邀參加國泰證券所舉辦之「國泰證券2024年第一季投資論壇」發言人：張宗良說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：113/03/151.召開法人說明會之日期：113/03/152.召開法人說明會之時間：14 時 30 分3.召開法人說明會之地點：茹曦酒店二樓玉蘭軒(台北市松山區敦化北路100號)4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加國泰證券所舉辦之「國泰證券2024年第一季投資論壇」5.其他應敘明事項：法說會資料揭露於公開資訊觀測站之法說會專區完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 中央社財經

  國際運價續漲 散裝航運股買氣旺

  （中央社記者賴言曦台北2024年3月11日電）海岬型船市場交易氛圍正面，激勵國際運價續漲，象徵散裝整體市況的波羅的海乾散裝運價指數（BDI）8日收漲4.2%，帶旺散裝航運股今天表現，裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、正德(2641)收盤漲逾3%。觀察上週五BDI漲幅4.2%；海岬型運費指數（BCI）漲幅6.7%，平均日租金每艘突破3萬美元，至每艘3萬5201美元、成長2205美元。國際運價續漲，帶旺散裝航運股湧現買氣，裕民、新興、中航、正德收盤分別上漲3.87%、3.94%、3.91%、3.23%；慧洋-KY(2637)、台航(2617)收盤則分別上漲1.32%、1.42%。散裝航運業者分析，國際環保法規上路，加上葉門叛軍「青年運動」持續在紅海攻擊商船，對部分散裝船舶運能帶來影響，研判市場運力供應將持續不足，今年第1季傳統淡季表現優於去年，今年整體營運樂觀看待。
• 中央社財經

  【公告】裕民 2024年2月合併營收10.8億元 年增22.84%

  日期： 2024 年 03 月 08日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
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  工商時報

  裕民 今年挑戰賺半個股本

  裕民航運（2606）董事會6日通過2023年財報，全年營收143.75億元、年增1.93％，稅後純益27.39億元，EPS達3.24元，營收獲利均高於疫前水準；董事會提案擬配發現金股息2.4元，配發率74％，以6日收盤價54.4元計，殖利率4.41％。

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• 中時財經即時

  裕民決配息2.4元 殖利率4.41％

  裕民航運（2606）董事會今（6）日通過2023年財報，全年營收143.75億元，歸屬母公司業主淨利27.39億元，每股盈餘3.24元，均高於疫前水準；擬配發現金股利2.4元，配發率74％，以今日股價54.4元計，現金殖利率4.41％。
• 時報資訊

  《航運股》裕民112年每股盈餘3.24元 擬配息2.4元

  【時報-台北電】裕民(2606)112年合併營收143億7547萬3千元，稅前淨利26億5198萬8千元，本期淨利26億6887萬元，歸屬於母公司業主淨利27億3891萬5千元，基本每股盈餘3.24元。 董事會決議112年盈餘分配之現金股利每股2.4元。113年6月3日召開股東會，地點：國軍英雄館(台北市長沙街一段20號)。股票停止過戶期間為4月5日至6月3日。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】裕民董事會決議112年度股利分派事宜

  日 期：2024年03月06日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民董事會決議112年度股利分派事宜發言人：張宗良說 明：1. 董事會擬議日期：113/03/062. 股利所屬年(季)度：112年 年度3. 股利所屬期間：112/01/01 至 112/12/314. 股東配發內容：(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：2.40000000(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0(3)資本公積發放之現金(元/股)：0(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：2,028,133,709(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0(8)股東配股總股數(股)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元
• 中央社財經

  【公告】裕民董事會決議召開113年股東常會

  日 期：2024年03月06日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民董事會決議召開113年股東常會發言人：張宗良說 明：1.董事會決議日期:113/03/062.股東會召開日期:113/06/033.股東會召開地點:國軍英雄館-台北市長沙街一段20號4.股東會召開方式(實體股東會/視訊輔助股東會/視訊股東會，請擇一輸入):實體股東會並以視訊輔助方式召開5.召集事由一、報告事項:(1)112年度營業報告書(2)112年度財務報告(3)審計委員會查核112年度決算表冊報告書(4)112年度董事及員工酬勞報告6.召集事由二、承認事項:(1)112年度決算表冊(2)112年度盈餘分配案7.召集事由三、討論事項:無8.召集事由四、選舉事項:無9.召集事由五、其他議案:無10.召集事由六、臨時動議:無11.停止過戶起始日期:113/04/0512.停止過戶截止日期:113/06/0313.其他應敘明事項:持股1%以上之股東,得以書面向本公司提出股東常會議案。受理期間自113年4月1日(星期一）至4月10日（星期三）止。(受理處所:股務代理部-亞東證券股份有限公司)