台航 相關新聞

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  《航運股》台航7月21日除息

  【時報-台北電】台航(2617)決議配息1.5元，訂7月21日除息，7月22日為最後過戶日，7月23日～7月27日停止過戶，7月27日為除息基準日，現金股利發放日為8月13日。(編輯：邱致馨)
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  【公告】台航113年度現金股利除息基準日及發放日

  日 期：2025年06月24日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年度現金股利除息基準日及發放日發言人：仇忠林說 明：1.董事會、股東會決議或公司決定日期:114/06/242.除權、息類別（請填入「除權」、「除息」或「除權息」）:除息3.普通股發放股利種類及金額:每股普通股配發現金股利1.5元，總金額新台幣625,941,730元4.除權（息）交易日:114/07/215.最後過戶日:114/07/226.停止過戶起始日期:114/07/237.停止過戶截止日期:114/07/278.除權（息）基準日:114/07/279.債券最後申請轉換日期:不適用10.債券停止轉換起始日期:不適用11.債券停止轉換截止日期:不適用12.普通股現金股利發放日期:114/08/1313.其他應敘明事項:無
• 中央社財經

  台航：首季運價疲軟 關稅多變不利乾散貨需求

  （中央社記者江明晏台北2025年6月10日電）展望今年市場，台航(2617)指出，今年首季乾散裝船運價延續去年第4季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，美國正與各國談判關稅，不確定性影響乾散貨大宗物資需求；俄烏戰事若落幕，龐大的重建機會將帶動中、小型船需求。台航今天召開股東常會，通過配發現金股利1.5元，配發率為48%，台航並說明首季營運與未來展望。台航第1季合併營收約新台幣10.2億元，與去年同期持平，營業毛利約3.9億元，年減約10.16%。台航指出，今年首季乾散裝船運價延續去年第4季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，尤其海岬型船舶運價跌幅接近5成最深，中、小型船也受拖累，進而對台航獲利造成部分影響。台航指出，鐵礦砂占海岬型船舶運載約7成，又以中國進口占大宗，第1季中國鐵礦砂進口相較去年同期下滑8%，原因除了中國內需及房地產市場不佳外，各國開始對中國傾銷的鋼材採取提高關稅政策，導致中國鋼鐵廠進口鐵礦砂下降。另外，台航指出，中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。展望下半年市場，台航指出，若以色列和哈馬斯順利達成停火協
• 時報資訊

  《航運股》台航通過配息1.5元 2026、2028年合計將交付4艘新船

  【時報記者莊丙農台北報導】台航(2617)今天召開股東會，通過配發現金股利1.5元，配發率為48％，近五年皆維持每年逾4成的現金股利配發率。公司指出，中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。為提升營運效率與市場競爭力，公司近年積極推動船隊汰舊換新計畫，預計2026年及2028年分別交付2艘4萬噸級與2艘6萬噸級新造船，船隊總噸位將進一步擴大。 台航第一季合併營收10.2億元，與去年同期持平，營業毛利3.9億元，年減10.16％。今年第一季世界乾散裝船運價延續去年第四季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，尤其以海岬型船舶運價跌幅接近5成最深。鐵礦砂占海岬型船舶運載約7成，又以中國進口占大宗。中國鐵礦砂進口於第一季相較去年同期下滑8％，原因除了中國內需及房地產市場不佳外，各國開始對中國傾銷之鋼材採取提高關稅政策，導致中國鋼鐵廠進口鐵礦砂下降。在海岬型運價不佳情況下，中、小型船亦受拖累，進而對公司獲利造成部分影響。 至於下半年市場展望，若以色列和哈馬斯順利達成停火協議，紅海亞丁灣航道航恢復常態航行，可能壓抑船噸需求，對運價產生
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  中時財經即時

  台航股東會通過配息1.5元 散裝後市緊盯四變數

  散裝航商台航（2617）今（10）日舉行股東會，通過配發現金股利每股1.5元，配發率48.7%，現金殖利率逾5％。台航董事長劉文慶表示，展望下半年市場緊盯四大變數，包括美國與各國關稅談判，中國房地產仍處低迷，以哈、俄烏戰爭停火的可能性。根據Clarksons預估，今年全球乾散貨海運需求將較去年下滑1％，平均運價可能低於去年。
• 財訊快報

  台航每股配發現金股利1.5元，積極推動船隊汰舊換新計畫

  【財訊快報／記者劉居全報導】台航(2617)今(10)日召開股東會，除通過承認去年財報外，同時通過每股配發現金股利1.5元。台航今年第一季合併營收約10.2億元，與去年同期持平，營業毛利約3.9億元，較去年減少約0.44億元，減幅約10.16%，第一季世界乾散裝船運價延續去年第四季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，尤其以海岬型船舶運價跌幅接近五成最深。鐵礦砂占海岬型船舶運載約七成，又以中國進口占大宗。中國鐵礦砂進口於第一季相較去年同期下滑8%，原因除中國內需及房地產市場不佳外，各國開始對中國傾銷之鋼材採取提高關稅政策，導致中國鋼鐵廠進口鐵礦砂下降。在海岬型運價不佳情況下，中、小型船亦受拖累，進而對公司獲利造成部分影響。另外中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。至於下半年市場展望，若以色列和哈馬斯順利達成停火協議，紅海亞丁灣航道航恢復常態航行，可能壓抑船噸需求，對運價產生壓力。然而，若俄烏戰事能順利落幕，龐大的重建需求將會對中、小型船舶船噸需求有明顯的助益。另外美國與各貿易國關稅談判仍在進行中，關稅的不確定性已對全球的
• 中央社財經

  【公告】台航 2025年5月合併營收3.38億元 年增-12.38%

  日期： 2025 年 06 月 05日上市公司：台航(2617)單位：仟元 【公告】台航 2025年5月合併營收 (單位：仟元)項目合併營業收入淨額本月337,864去年同期385,604增減金額-47,740增減百分比-12.38本年累計1,718,648去年累計1,771,878增減金額-53,230增減百分比-3
• 中央社財經

  【公告】台航 2025年4月合併營收3.56億元 年增-0.83%

  日期： 2025 年 05 月 08日上市公司：台航(2617)單位：仟元 【公告】台航 2025年4月合併營收 (單位：仟元)項目合併營業收入淨額本月356,064去年同期359,058增減金額-2,994增減百分比-.83本年累計1,380,784去年累計1,386,274增減金額-5,490增減百分比-.4
• 時報資訊

  《航運股》首季散裝運價走低 台航第一季每股盈餘0.58元

  【時報記者莊丙農台北報導】台航(2617)第一季營收10.25億元，與去年同期持平，營業毛利約3.9億元，年減10.16％；營業利益3.47億元，年減12％，稅後淨利2.42億元，年減28.2％，每股盈餘0.58元。公司指出，2024年底至今年初，中國大陸對原物料需求減緩以及中、美關稅貿易戰升高，散裝運價走勢低迷，台航營收及獲利表現因而受到部分影響，所幸自2月中旬起散裝運價因南美穀物出口逐漸進入旺季已開始反彈走升，再加上台航散裝船隊租約部分採固定日租、部分隨運價指數浮動或半浮動且設租金上下限等方式配置，得以因應年初市場運價疲弱。 展望今年運價，台航認為，紅海亞丁灣航道危機如果提早結束，航道恢復會造成船噸需求減少對運價不利，但烏、俄戰爭如能提早結束，龐大的重建需求將會對中、小型船舶船噸需求有明顯的助益。另外，美國川普政府的貿易及高關稅政策對國際經貿及全球航運市場所帶來的高度不確定性，今年整體運價是否會較去年為高，較難預測。 中、長期而言，未來三年新船運力成長有限，再加上2023年開始IMO針對現有船實施能源效率指標（EEXI）及營運碳強度指標（CII）等措施，已導致部份船舶開始減速因應，
• 中央社財經

  美徵中國船港口費 台航船隊日本建造、正德可轉嫁

  （中央社記者江明晏台北2025年4月30日電）展望散裝航運產業，台航(2617)、正德(2641)指出，關稅因素致市場多變，未來看好俄烏戰爭的重建需求。面對美國宣告對中國船徵收港口費，台航表示，船隊均在日本建造；正德目前僅1艘停靠過美國港口，費用將可轉嫁給租家。美國貿易代表宣告對中國建造船舶靠泊美國港口，今年10月14日起徵收額外港口費，台航表示，公司船隊均在日本建造，此項措施對台航無影響。台航表示，持續加速汰舊換新，去年初已訂造2艘4萬載重噸散裝新船，預計2026年上半年交船營運；今年初另訂造2艘6.4萬載重噸散裝新船，預計2028年第3、4季交船，目前於日本建造中的散裝貨輪共有4艘。正德表示，目前旗下船隊僅有6艘為中國建造、其中1艘租家為港資，其餘5艘非中國租家，5艘船舶交船至今未停靠過美國港口，僅1艘有停靠過美國港口；若航行至美國港口需付港口費，將可轉嫁給租家，正德成本不受影響。展望今年，台航指出，去年底至今年初，中國對原物料需求減緩，加上美中關稅貿易戰升高，散裝運價走勢低迷，台航營收及獲利表現因而受到部分影響；自2月中旬起，因南美穀物出口逐漸進入旺季，散裝運價已開始反彈走升，加
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  《航運股》台航Q1每股盈餘0.58元

  【時報-台北電】台航(2617)公布114年第1季財務報告：營業收入10.24億元，稅前淨利3.02億元，本期淨利2.42億元，歸屬於母公司業主淨利2.42億元，基本每股盈餘0.58元。(編輯：邱致馨)
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  【公告】台航董事會決議股利分派

  日 期：2025年04月30日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航董事會決議股利分派發言人：仇忠林說 明：1. 董事會擬議日期：114/04/302. 股利所屬年(季)度：113年 年度3. 股利所屬期間：113/01/01 至 113/12/314. 股東配發內容：(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：1.50000000(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0(3)資本公積發放之現金(元/股)：0(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：625,941,730(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0(8)股東配股總股數(股)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元
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  【公告】台航114年第一季合併財務報告董事會召開日期

  日 期：2025年04月22日公司名稱：台航(2617)主 旨：114年第一季合併財務報告董事會召開日期發言人：仇忠林說 明：1.董事會召集通知日:114/04/222.董事會預計召開日期:114/04/303.預計提報董事會或經董事會決議之財務報告或年度自結財務資訊年季:114年第一季合併財務報告4.其他應敘明事項:無
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  【公告】台航 2025年3月合併營收3.63億元 年增0.99%

  日期： 2025 年 04 月 08日上市公司：台航(2617)單位：仟元 【公告】台航 2025年3月合併營收 (單位：仟元)項目合併營業收入淨額本月363,132去年同期359,560增減金額3,572增減百分比.99本年累計1,024,720去年累計1,027,216增減金額-2,496增減百分比-.24
• 中央社財經

  【公告】台航更換股務代理機構之事宜

  日 期：2025年03月24日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航更換股務代理機構之事宜發言人：仇忠林說 明：1.事實發生日:114/03/242.公司名稱:台灣航業股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:(1)本公司股務作業原委由台新綜合證券股份有限公司辦理，自114年7月1日起改委由元大證券股份有限公司承辦。(2)凡股東在上開日期以後洽辦有關股票過戶、質權設定或撤銷、領息或配股、變更住址、印鑑更換掛失、股票掛失以及其他股務作業事宜、敬請駕臨或函洽台北市大安區敦化南路二段67號B1元大證券股份有限公司股務代理部。服務專線代表號(02)2586-5859。6.因應措施:無7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無
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  台航2024年EPS 3.08元 今年散裝運價走勢取決4變數

  台航（2617）董事會今（7）日通過2024年財報，全年稅後純益12.83億元，每股稅後純益（EPS）3.08元，寫第四高。
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  【公告】台航 2025年2月合併營收3.09億元 年增-2.68%

  日期： 2025 年 03 月 07日上市公司：台航(2617)單位：仟元 【公告】台航 2025年2月合併營收 (單位：仟元)項目合併營業收入淨額本月309,238去年同期317,768增減金額-8,530增減百分比-2.68本年累計661,588去年累計667,656增減金額-6,068增減百分比-.91
• 中央社財經

  【公告】台航113年度合併財務報告董事會預計召開日期為114年3月7日

  日 期：2025年02月27日公司名稱：台航(2617)主 旨：台航113年度合併財務報告董事會預計召開日期為114年3月7日發言人：仇忠林說 明：1.董事會召集通知日:114/02/272.董事會預計召開日期:114/03/073.預計提報董事會或經董事會決議之財務報告或年度自結財務資訊年季:113年度合併財務報告4.其他應敘明事項:無
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  【公告】台航 2025年1月合併營收3.52億元 年增0.7%

  日期： 2025 年 02 月 08日上市公司：台航(2617)單位：仟元 【公告】台航 2025年1月合併營收 (單位：仟元)項目合併營業收入淨額本月352,350去年同期349,888增減金額2,462增減百分比.7本年累計352,350去年累計349,888增減金額2,462增減百分比.7
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  《航運股》台航獲利穩健 年獎調薪大方

  【時報-台北電】台航（2617）2024年營收44億元、年增10.27％，寫歷史次高。台航董事長劉文慶13日表示，每位員工將先預發5個月獎金，調薪3％～4％。展望2025年，劉文慶強調，不確定變數多，海運業風險升高，若是俄烏戰爭提早結束將是散裝航運大利多，台航船隊持續汰舊換新維持競爭力。 此外，台航13日宣布與日本大島造船所、住商海業，簽訂兩艘6.4萬噸級散裝貨輪建造合約，預計2028下半年竣工交付，為汰換屆時船齡將達15年的船舶做準備。 劉文慶強調，2025年不確定變數多，海運業風險升高。最大變數是中東地緣政治風險、烏俄戰爭、美國總統川普新關稅政策，若烏俄戰爭提早結束，龐大重建工程對中、小型船舶需求與運價將有明顯助益，散裝航運營運進補。 不過，美國新關稅政策對全球貿易及海運需求較不利，紅海亞丁灣航路危機是否在以色列及美國介入下提早復航，將減少船噸需求，則對運價不利，但今年看來機會不高。以上因素對乾散貨運價有正、反兩面影響，何者能實現，很難預測。 另預估全球煤炭海運量減少，雖中東及新興亞洲基礎建設對大宗物資需求高，但因巴拿馬極限型、超輕便型船這兩年交船量稍大，可能壓抑運價，不若2024