台驊投控 相關新聞

• 中央社財經

  【公告】台驊投控受邀參加「第一金證券2023年6月線上投資論壇」

  日 期：2023年06月05日公司名稱：台驊投控(2636)主 旨：台驊投控受邀參加「第一金證券2023年6月線上投資論壇」發言人：萬心寧說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：112/06/061.召開法人說明會之日期：112/06/062.召開法人說明會之時間：14 時 00 分3.召開法人說明會之地點：線上法人說明會4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加「第一金證券2023年6月線上投資論壇」，說明公司營運狀況、產業發展及未來展望。5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 時報資訊

  《航運股》台驊投控6日受邀「第一金證券2023年6月線上投資論壇」

  【時報-台北電】台驊投控(2636)112年6月6日受邀參加「第一金證券2023年6月線上投資論壇」，說明公司營運狀況、產業發展及未來展望。（編輯：沈培華）
• 時報資訊

  《傳產》顏益財談海運 明年最辛苦

  【時報-台北電】台驊董座顏益財29日分析海運後市，預估是需求疲弱、運力過剩，今年營運會先蹲小跳，明年則最辛苦，可能要到2025年才會慢慢回神。業界今年歐美線押寶第三季，評估傳統旺季加上庫存去化大半，貨量看增，已有大型航商喊漲6月美國線基本運價GRI，船貨雙方上演拉鋸戰，若40呎櫃可以小漲300美元以上，就算不錯發展。 航商過去兩年賺到超額利潤，加上這波景氣反轉運價急跌，小型船舶紛紛退出美國線，顏益財認為，目前三大海運聯盟市占逾82％，對運價有一定掌握，沒有理由大開殺戒砍價競爭，只要持盈保泰，有效管控成本、小虧為贏，航商靠存美元利息收入挹注就很可觀。 也因此，顏益財認為，投資長榮、陽明的風險相對低，建議手中有存股的人可長抱，兩者分別配發70、20元高股利，以29日長榮收盤價157元計、現金殖利率達44％，陽明收盤價62元、現金殖利率也有32％，但恐怕要2到3年才能填息。 至於空手的人可以評估進場，陽明除息後股價只有40多元，位階相對低，只要不做短線，長抱2、3年，等待下一波景氣循環周期上升段，有機會獲利30％～50％。 台驊29日舉行股東會，顏益財在會後受訪做以上表示，並預估今年海運營運
• 工商時報

  台驊去風險 成立新加坡第三總部

  台驊投控29日舉行股東會，通過去年下半年配發現金股息5元，連同上半年已分配5.18元，全年共配息10.18元。台驊董座顏益財表示，考量地緣政治風險、供應鏈移轉，已演變成一個世界、兩個系統，台驊為了「去風險」，順應不同客戶需求、業務結構，將在台北、上海雙總部之外，下半年在新加坡新增營業總部，未來三個引擎一起發動，分頭搶賺中俄、西方國家兩大市場的商機。
• 工商時報

  顏益財談海運 明年最辛苦

  台驊董座顏益財29日分析海運後市，預估是需求疲弱、運力過剩，今年營運會先蹲小跳，明年則最辛苦，可能要到2025年才會慢慢回神。業界今年歐美線押寶第三季，評估傳統旺季加上庫存去化大半，貨量看增，已有大型航商喊漲6月美國線基本運價GRI，船貨雙方上演拉鋸戰，若40呎櫃可以小漲300美元以上，就算不錯發展。

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  鉅亨網

  〈台驊股東會〉拚持盈保泰 將併購或合資拓東協和印度版圖

  台驊拚持盈保泰 將併購或合資拓東協和印度版圖
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  鉅亨網

  〈台驊股東會〉料運價已築底 顏益財：海運空手者可評估進場了

  料運價已築底 顏益財：海運空手者可評估進場了
• 中時財經即時

  顏益財：運價拉鋸戰開打 船公司明年最辛苦

  台驊投控（2636）今（29）日舉行股東會，通過全年配息10.18元。董座顏益財強調，今年海運市場驚滔駭浪、充滿挑戰，若以歐美線來說，第二季不會比第一季差，5月初船公司歐美線合約價上拉到1,500美元，回調至目前1,300美元上下，預估第二季不會比第一季差，6月船公司再喊漲1,000美元，他判斷，目前貨量少，如果能漲300美元就阿彌陀佛，船貨雙方運價拉鋸戰開打，第三季傳統旺季比第二季好。
• 財訊快報

  台驊估今年營運可望持盈保泰，預期Q2優於Q1，Q3優於Q2

  【財訊快報／記者劉居全報導】台驊投控(2636)今(29)日召開股東會，展望後市，台驊董事長顏益財表示，今年海運市場可用「驚濤駭浪充滿挑戰」，不過台驊的營運應可持盈保泰，預估今年營運將有驚無險，預期第二季將優於首季，第三季將優於第二季。台驊2022年營收282億元、年減22%，營業毛利55.98億元、年減31%，稅後淨利26.42億元，每股盈餘(EPS)18.03元。針對航運後市，顏益財表示，運價應該很難恢復到過去水準，不過目前已在低檔徘徊，價格再往下的機會不大，接下來貨櫃運價應會有一波拉鋸戰，GRI(綜合附加費)能不能夠順利調漲還要觀察，就營運面來看，預估第二季應該不會低於第一季，第三季可望比第二季好，如果年底前俄烏戰爭能結束，可望為市場帶來一波小反彈。而隨著環保法規上路，顏益財表示，對航商來說，沒有裝設脫硫設備的老舊船舶將面臨一波淘汰潮，以現在的運價來看，採用低硫油不符合成長，而明年因是新船交付高峰，挑戰會更大，至於2025年、2026年營運有機會回升。此外，顏益財表示，今年本業會差一點，不過業外表現不錯，另外隨著中國市場出口受影響，顏益財強調，今年營運布局上會啟動第三營運總部，從
• 時報資訊

  《航運股》顏益財看海運景氣「驚滔駭浪」、台驊「有驚無險」

  【時報記者莊丙農台北報導】台驊投控(2636)董事長顏益財今天在股東會後表示，今年海運市況可謂「驚滔駭浪」，但台驊營運應可持盈保泰，營運將會有驚無險，預期第2季營運優於第1季，第3季優於第2季可期。 顏益財表示，第3季除了進入歐美市場的傳統旺季，最快第3季、慢一點在年底前，俄烏戰爭有望落幕，市況有機會小反彈，但難以恢復到過去水準，不過，目前已在低檔徘徊，價格再往下的機會不大。5月歐美長約換約，各家航商合作支撐運價，運價接下來會有一波拉鋸戰，航商能否順利調漲GRI（綜合附加費）仍有待觀察。 他認為，沒有裝設脫硫氣的老舊船舶將面臨一波淘汰潮，明年因為是新船交付高峰，挑戰會較大，但只要再撐過2024年新一波大船下水的壓力，2025年、2026年營運就會回升。 台驊今年啟動第三營運總部，2023年將有台北、上海、新加坡三大營運總部，未來將透過投資新加坡，布局印度、東南亞等地。顏益財指出，新加坡除了扮演跨入南亞、東南亞等製造基地的窗口外，台驊2018年投資新加坡物流公司ATP，ATP在樟宜機場擁有大型保稅倉庫，將扮演台驊佈局空運角色。
• 時報資訊

  《航運股》台驊投控預期海運運費旺季前大跌機率不高

  【時報記者莊丙農台北報導】台驊投控(2636)今天召開股東常會，會中通過2022年營運報告與盈餘分配案，該公司2022年下半年度發放現金股利5元，連同上半年已分配的5.18元，2022年共計分配10.18元，配發率為56.46％。台驊表示，SCFI指數近期皆在950~1,000點附近整理，5月份美國線合約運價簽署已有大略結果：美西線價格約1,500~1,600 USD/FEU，美東線價格約2,500~2,600 USD/FEU，基本回到疫情之前的水準。長約價格通常被視為未來即期運價波動的底部支撐，預期運費在下半年旺季前再大跌機率不大。 此外，台驊控股因應全球供應鏈移轉趨勢，已經過董事會通過在人民幣5億內擴大對東南亞市場投資，亦將投資腳步延伸至南亞印度市場，預計以併購或合資方式快速爭取商機。 台驊指出，多數消費性產品廠商表示第2季仍處於消化庫存階段，但第2季將為全年營運谷底，顯示庫存去化即將進入尾聲，加上大陸第1季進出口貿易總額增長，顯示全球第二大經濟體開始復甦，在內需與外貿供應鏈回升並配合中國振興經濟決心下，預期將加速全球零售庫存去化並重新成為推動全球經濟成長重要齒輪。 近年國際貿易受
• 財訊快報

  台驊投控估運費H2旺季前再大跌機率不大，將成立新加坡第三營運總部

  【財訊快報／記者劉居全報導】台驊投控(2636)今(29)日召開股東會，會中除承認去年財報，同時通過分派2022年下半年度現金股利5元，連同先前上半年已分配的5.18元，全年共計分配10.18元，配發率為56.46%。台驊投控董事長顏益財表示，台驊投控將擴大東南亞及印度市場投資，其中東南亞將設立新加坡的第三總部，台驊未來將有三個營運總部，包含上海、台灣以及新加坡等，未來也將與歐美地區廠商合作。台驊投控2023年第一季合併營收33.7億元，稅後淨利2.64億元，每股盈餘(EPS)1.81元。雖整體表現較去年同期下降，但與去年第四季相較，毛利率及淨利率已明顯回升至23.17%及7.84%，分別季增18.05%、144.52%。主要原因為慎選高毛利客戶，並嚴格控管費用所致。2023年截至目前為止SCFI運價指數為972.45，相較2022年初歷史高點跌幅高達8成。受到運價大幅回落，加上終端零售庫存去化不如預期與供應商拉貨動能不足，整體市場對於運力需求積弱不振下，直接影響第一季營運表現。空運及中歐鐵路業務受到海運運價大幅下跌替代性需求減弱，加上終端庫存水位仍處高檔，影響亞洲端出口貿易表現。其中
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  中時財經即時

  海運老小都退場 台驊顏益財：運價難回前高﹑向下空間也有限

  海運景氣眾說紛紜，台驊投控董事長顏益財今日表示，市場上老船已經陸續被拆解了、美西運能上小船也已經退出了，「老小」皆退場的情況下，運能供給增加有限，運價雖然不會再回到疫情期間的高峰表現，但也不至於再往下，今年營運應可持盈保泰。
• 工商時報

  銅價 工業金屬需求放緩 周線恐創連六黑

  LME三個月期貨26日盤中，每公噸小漲0.2％報7,978.5美元，但若收盤以此計算，本周累跌3.3％，周線即連六黑。主要是投資人憂慮全球經濟放緩會影響銅等工業金屬需求，加上美元走強，讓以美元計算的銅價相對變低，引發銅期貨賣壓在本周湧出從而跌破8千美元大關。
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  鉅亨網

  盤後速報 - 台驊投控(2636)次交易(29)日除息5元，參考價71.4元

  台驊投控(2636)次交易日除息5元，參考價71.4元，股票股利、現金股利、參考價、權息值、股息殖利率、歷史股利發放、即時新聞資訊。

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• 工商時報

  19檔好漢股 殖利率逾10％

  高現金股息潮發威，上市櫃公司今年將發下去年的2.05兆元現金股利，目前共有19檔現金殖利率逾10％，包括有長榮（2603）、陽明（2609）的現金利率分別為46.20％及32.41％，29日即將除息的台驊投控（2636），現金殖利率達13.23％，聯發科靠著現金殖利率逾10％題材撐腰，股價已從底部翻揚。
• 時報資訊

  《台北股市》5月23日股市備忘錄

  【時報-台北電】5月23日股市備忘錄： ＊法說會：M31、禾伸堂、南電、大汽電 ＊股東常會：志聖、亞航、京城銀、科懋、寬宏藝術、富致、南電、惠普 ＊注意股票：士電、華城、美時、三商電等 ＊處置股票：山富 ＊融券最後回補：長聖、三聯 ＊暫停融券賣出：台驊投控、三聯、光環、首利、台船、太空梭、長聖 ＊恢復融券賣出：聯德、凱碩(新聞來源 : 工商時報一黎宣佑輯)
• 工商時報

  美債 市場觀望Fed升息 10年期殖利率約3.66％

  ING發布報告指出，近來美債出現賣壓，顯示外界對於Fed在6月是否升息依然沒有定論。該銀行表示雖然市場大多預測6月利率將持平，但Fed顯然不想排除任何可能性。受銀行風波持續與美債違約憂慮攀升，10年期美債殖利率目前約在3.66％交易，來到矽谷銀行倒閉後的最高水位。
• 時報資訊

  《上市公司1-4月累計營收衰退率前20名2-2》大量、台驊、華冠

  時報-上市公司1-4月累計營收衰退率前20名2-2﹙不含營建業﹚ 排名 公司名稱 112年01-04月 111年01-04月 衰退率 達成率 營收(百萬元) 營收(百萬元) % % 11 大量 340.974 987.710 -65.48 - 12 台驊 4467.601 12832.931 -65.19 - 13 華冠 55.538 155.562 -64.30 - 14 巨庭 405.184 1051.395 -61.46 - 15 統新 90.310 231.885 -61.05 - 16 盛群 991.413 2530.998 -60.83 - 17 長榮 89143.357 227024.578 -60.73 - 18 隆銘 246.618 622.378 -60.37 - 19 鋐寶 386.412 972.485 -60.27 - 20 翔耀 35.725 86.280 -58.59 -
• 時報資訊

  《航運股》台驊控股首季EPS1.81元 毛利率顯著回升

  【時報記者張漢綺台北報導】受到全球運價持續低迷，終端零售庫存去化緩慢導致整體航運市場需求持續下降，台驊控股(2636)第1季稅後淨利2.64億元，每股盈餘1.81元，台驊控股表示，公司是國際型物流企業，提供海空鐵國際運輸，並輔以倉儲運輸及供應鏈金融等整合型物流服務，預期第2季受惠運價及中國內需市場回升，整體營運將有機會優於第1季。 台驊控股第1季合併營收為33.7億元，營業毛利為7.8億元，稅後淨利2.64億元，每股盈餘1.81元，雖整體表現較去年同期下降，但與去年第4季相較，毛利率及淨利率已明顯回升至23.17%及7.84%，分別季增18.05%、144.52%，主要是因慎選高毛利客戶，並嚴格控管費用所致。 台驊控股表示，根據Container x Change的數據，2023年第一季度全球航運支付的平均價格下降了14%，其中北美降幅最大；SCFI運價指數跌至906點回落2019年疫情前水平，在各大航商為緩和運價下跌壓力嚴格執行控艙及成本控管，近期成功調漲美國線運價後為市場對長約簽立注入一劑強心針，近期SCFI指數跌深返彈重返千點關卡，美西線運價回升至1,500美元，美東線運價同步站