中航 相關新聞

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  《熱門族群》BDI指數再飆 散裝迎風揚帆、中航最威

  【時報-台北電】鋼鐵景氣回溫，散裝BDI指數再大漲逾一成，短線海岬型船舶日租金累漲已近翻倍，業者將同迎旺季效應。裕民(2606)、慧洋-KY(2637)、新興(2605)、中航(2612)等股價今早再度大漲，以中航再攀新高價表現最佳，也為航運股中最強勢族群。 周三BDI指數大漲近13%。主要動能來自巴西淡水河谷需求持續暢旺，帶動以運輸鐵礦石為主之海岬型船運價飆漲超過7100美元，加上巴拿馬運河嚴重乾旱，迫使其減少每日船舶過境量，帶動終場波羅的海乾散貨BDI指數大漲近13%，再創新高。 波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)周三上漲305點，收2696點，漲幅12.8%；海岬型運費指數(BCI)漲861點，收5040點，漲幅21%；其平均日租金為每艘41796美元，大增7140美元。 國內航商包括裕民(2606)海岬型船約有65%是現貨船、新興(2605)海岬型船多為現貨船，受惠於第四季海岬型日租金大漲，可望挹注新興、裕民本季旺季效應顯現，業績將回溫。 展望明年第一季，因時序進入南半球雨季，礦商出貨動能減少，航商普遍也預計海岬型船行情將漲多回檔，目前海岬型遠期運費協議(FFA)第一季日租金水準
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  陳唯泰

  傳統旺季加上鐵礦砂搶運潮 唱旺散裝航運股

  雖說美國CPI年增率已經降到3.2%，通膨卻仍舊在一旁虎視眈眈，在這一個萬物皆漲的年代，連上游的原物料報價也壓不住了，近期反應直接的就屬散裝航運了。
• 中央社財經

  散裝航運族群買氣旺 裕民、中航盤中漲逾5%

  （中央社記者賴言曦台北2023年11月27日電）礦商近期出貨量大增，帶動象徵載送鐵礦、煤炭船舶行情的海岬型運價指數24日收漲26.35%，激勵散裝航運股轉強，其中裕民(2606)、中航(2612)盤中漲幅皆超過半根漲停板。散裝航運股今天表現強勁，裕民盤中高點至48.85元、漲幅6.42%，中航最高至43.65元、漲幅7.38%；其餘包含慧洋-KY(2637)、新興(2605)、四維航(5608)盤中皆漲逾3%。近期因鐵礦石、煤炭載運需求大增，24日海岬型運價指數（BCI）收在3385點，上漲706點，漲幅26.35%，平均日租金為2萬8071美元，增加5855美元。代表整體散裝航運市況的波羅的海乾散裝綜合指數（BDI），24日上漲247點，收2102點，漲幅13.32%。散裝航運業者認為，因北美穀物及歐盟增加冬季儲煤，使第4季進入散裝航運需求的旺季，看好中、小型乾散貨船舶運價，預期散裝航運第4季營運會比第3季好。（編輯：張均懋、張良知）
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年10月合併營收3.5億元 年增-5.75%

  日期： 2023 年 11 月 09日上市公司：中航(2612)單位：仟元
• 中央社財經

  【公告】代中航之重子公司China Pride Shipping Limited因現金減資辦理變更登記完成

  日 期：2023年10月27日公司名稱：中航(2612)主 旨：代中航之重子公司China Pride Shipping Limited因現金減資辦理變更登記完成發言人：唐邦正說 明：1.主管機關核准減資日期:112/10/272.辦理資本變更登記完成日期:112/10/273.對財務報告之影響（含實收資本額與流通在外股數之差異與對每股淨值之影響）:無4.預計換股作業計畫:換發新股作業預計2週內完成。5.預計減資新股上市後之上市普通股股數:不適用6.預計減資新股上市後之上市普通股股數占已發行普通股比率（減資後上市普通股股數/減資後已發行普通股股數）:不適用7.前二項預計減資後上巿普通股股數未達6000萬股且未達25%者，請說明股權流通性偏低之因應措施:不適用8.其他應敘明事項:無
• 中央社財經

  【公告】中航代重要子公司China Pride Shipping Limited現金減資事宜

  日 期：2023年10月13日公司名稱：中航(2612)主 旨：代重要子公司China Pride Shipping Limited現金減資事宜發言人：唐邦正說 明：1.董事會決議日期:112/09/112.減資緣由:為提昇財務結構，擬辦理現金減資退還股東股款。3.減資金額:美金 $12,000,000元4.消除股份:120,000股5.減資比率:28.57%6.減資後股本:美金 $30,000,000元7.預定股東會日期:不適用8.預計減資新股上市後之上市普通股股數:不適用9.預計減資新股上市後之上市普通股股數占已發行普通股比率（減資後上市普通股股數/減資後已發行普通股股數）:不適用10.前二項預計減資後上巿普通股股數未達6000萬股且未達25%者，請說明股權流通性偏低之因應措施:不適用11.減資基準日:不適用12.其他應敘明事項:無
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  萬寶週刊

  BCI飆漲2倍的受惠股~裕民

  新冠疫情造就了貨櫃輪供需嚴重不平衡，更讓相關公司荷包滿滿，當然隨著貨櫃船大舉增加，及貨物運送需求減弱，集裝箱報價於狂跌後依舊低迷，往日的好光景將不復見。然而當各海運公司搶著造船之際，使得散裝船訂單被排擠，目前訂造中散裝船僅占現有船噸的6.9%，且分散在未來3~4年內陸續交船，加上估計到2026年，將有半數船隻不符合碳指標強度（CII），必須加速淘汰，估計將會出現供不應求現象。近期適逢北美穀物裝載運期、中國水患重建需求出籠，對於農產品、煤礦及鐵礦砂等需求轉強，也讓散裝艙位需求攀升，尤其BCI指數自9/5的997點漲至10/10的3421點，共計飆漲了243%，這對於擁有海岬型船隻的裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、慧洋-KY(2637)等可望受惠，隨著第四季與第一季旺季的到來，研判基期偏低的散裝輪股價可正向期待。
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年9月合併營收3.42億元 年增-1.14%

  日期： 2023 年 10 月 06日上市公司：中航(2612)單位：仟元
• 中央社財經

  【公告】中航代重要子公司偉聯運輸股份有限公司董事異動

  日 期：2023年09月27日公司名稱：中航(2612)主 旨：代重要子公司偉聯運輸股份有限公司董事異動發言人：唐邦正說 明：1.發生變動日期:112/09/272.選任或變動人員別（請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事或自然人監察人）:法人董事3.舊任者職稱及姓名:鄭榮勳、梅家禮4.舊任者簡歷:鄭榮勳:長順通運(股) 董事長梅家禮:中國航運(股) 執行副總經理5.新任者職稱及姓名:無6.新任者簡歷:無7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「逝世」或「新任」）:辭職8.異動原因:職務異動9.新任者選任時持股數:不適用10.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:112/07/01~115/06/3011.新任生效日期:不適用12.同任期董事變動比率:40%13.同任期獨立董事變動比率:不適用14.同任期監察人變動比率:不適用15.屬三分之一以上董事發生變動（請輸入是或否）:是16.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第6款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無
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  《熱門族群》BDI連3紅帶動散裝上攻 貨櫃航大哥這天法說聚焦

  【時報-台北電】海岬型船市場續旺帶動周二BDI指數連3紅；散裝航運下半年優於上半年，今早買盤回籠，新興(2605)帶量上攻持續吸引人氣，包括裕民(2606)、中航(2612)等早盤聯袂反彈成為台股多頭重心之一。 另一方面，貨櫃航運受到十一長假前拉貨動能略顯疲弱，貨櫃航商陽明(2609)看第四季偏保守，但在土洋法人近來持續聯手買超，支撐股價維持高檔整理之格局。 長榮(2603)目前股價呈現高檔整理，10月6日(下周五)將受邀永豐金證券舉辦法說會。 因澳洲以外的海岬型船市場修船活動增加提供動能，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲80點，收1694點，漲幅5%；另外，海岬型運費指數(BCI)上漲246點，漲幅11.5%。 散裝產業景氣第三季以來回溫，下半年營運將優於上半年。展望後市，需求面不強，維持低位增長，供給面因新增訂單增速維持低檔，加上環保法規趨嚴，提高拆船意願，預料將成為明年散裝產業向上的主要驅動來源。2024年產業結構可望進一步好轉，有利支撐運價上漲。以新興、中航近期股價表現最為強勢。 另一方面，貨櫃航運雖第三季旺季不旺，但在投信持續買超長榮，外資及投信近六日聯手買超陽明，此兩檔
• 中央社財經

  中航看好中國原料進口動能 新船2024年第2季陸續交付

  （中央社記者賴言曦台北2023年9月23日電）散裝航商中航(2612)今天召開法說會，經營團隊表示，中國原料進口動能仍強，中航暫定明年第2季迎來2艘節能散裝新船交付，另每季至少有3艘船換約，且以1年約為主。中航今天召開法人說明會，展望散裝海運市場第4季市況，中航表示，海岬型散裝輪今年前3季的平均現貨日租金為1萬2391美元，儘管中國房地產業供過於求，但對原物料的需求仍強，推升今年前8月鐵礦砂進口量年增逾7%，主要港口總庫存持續下降，回落到近3年低水位，可望帶動回補庫存需求。中航認為，在鐵礦砂價格仍在相對高點的情況下，將進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來3個月的出口量，帶動海岬型船舶需求，預估第4季期貨日租金維持約1.7萬美元，與現貨報價差異不大，整體下半年處震盪穩健表現。運力方面，中航表示，根據IHS Markit統計資料，去年海岬型散裝輪新船共交付50艘，噸位淨成長率1.79%，今年則預計交付60艘新船，另去年淘汰21艘海岬型散裝輪，今年則預計拆解20艘老舊海岬型船舶。中航指出，在通膨與升息循環延長下，造船與財務等營運成本將大幅提高，勢必降低船東訂新船意願及影響二手船價，但國際海事組織（
• 財訊快報

  散裝航運Q4走勢樂觀，中航明年2艘新船交付，增添營運動能

  【財訊快報／記者劉居全報導】中航(2612)今(23)日舉行線上法說會，中航發言人唐邦正表示，海岬型散裝輪運價在下半年持續震盪，不過期貨運價超越現貨，顯示市場對第四季走勢仍然樂觀，全球船隊噸位年淨成長率目前仍處低位階，儘管大陸房地產業仍供過於求，但原物料進口動能仍強。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第二、三季交付，可望為營運續添動能。唐邦正指出，中航現在4艘20萬噸新船是第一階段的新造船計畫，明年交付2艘船後，後續規劃考慮規劃是否投入其他較小噸位。目前並沒有拆船及賣船的計畫，中航現在最老的船是18年跟17年，目前賣船價格會比過去高，但目前賣船無計劃。今年除兩艘新船簽2年長約外，其餘每季至少有3艘船換約，且以一年約為主，短中期都是朝這個方向規劃。針對市場展望，唐邦正指出，海岬型散裝輪運價在下半年持續震盪，今年1至9月現貨日租金平均達12,391美元，今年中國大陸原物料需求仍強，全年鐵礦砂進口量可望在三年內首次呈現年增；而今年現貨、期貨運價不如預期，反應運力過剩與對大陸經濟與房地產悲觀情緒。不過期貨運價超越現貨，顯示市場對第四季走勢仍然樂觀，現貨運價波動為市場常態，第四季期貨日租
• 時報資訊

  《航運股》中航看後市 第4季海岬型散裝市況樂觀

  【時報記者莊丙農台北報導】中航(2612)今天上午舉行法人說明會，公司指出，海岬型散裝輪前3季平均現貨日租金12,391美元，大陸原物料需求仍強，第4季期貨日租金維持17,000美元，期貨運價超越現貨，顯示市場對第4季走勢仍然樂觀。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付營運，為營運增添動能。 中航指出，今年前8月大陸鐵礦砂進口量年增率超過7％，主要港口總庫存持續下降回落至近3年的低水位，可望帶動回補庫存需求，全年鐵礦砂進口量可望在3年內首次呈現年增。 中航指出，新船、二手船價仍在相對高點，以及新能源主機與燃料供給尚未普及，降低造船意願，全球船隊噸位年淨成長率目前處低位階，前3季加入營運新船為45艘，拆船數量為8艘，船舶噸位淨成長率僅約1.89％。 新船交船進度上，現在4艘20萬噸新船是第一階段的新造船計畫，明年交付2艘船後，後續也規畫考慮新增其他噸位較小的船型。由於高利率環境與新船造價仍高，目前沒有拆船及賣船的計畫，換約則維持每季規律換約3艘，且以1年約為主，短中期皆朝這個方向規畫。 對於第4季看法，中航認為，鐵礦砂價格仍在相對高點，預期進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來
• 財訊快報

  焦點股：散裝報價續揚，中航沿短均線上操作

  【財訊快報／黃俊超】BDI指數持續上漲，昨日上漲3.8%來到1584點。鐵礦砂、北美穀物於9-12月為傳統旺季，加上巴拿馬運河因高溫乾旱影響而水位相對偏低，造成中大型船舶出現雍塞現象，一是排隊繼續等待，二是改走蘇伊士運河或繞道好望角。巴拿馬運河管理局表示，預期巴拿馬運河極度乾旱狀況恐持續到明年。海峽型BCI指數近兩周漲幅最大，中航(2612)擁12艘，可望受惠，公司將於9月23日舉辦法說會。 成交量能逐步放大，均線與技術指標皆屬有利短多表態，若能滾量將有助延續攻勢，可沿5日均線操作。
• 時報資訊

  《航運股》中航9月23日自辦線上法說

  【時報-台北電】中航(2612)112年9月23日上午10點半召開線上法說會，將說明產業現況及公司經營績效等。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】中航召開法人說明會

  日 期：2023年09月20日公司名稱：中航(2612)主 旨：中航召開法人說明會發言人：唐邦正說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：112/09/231.召開法人說明會之日期：112/09/232.召開法人說明會之時間：10 時 30 分3.召開法人說明會之地點：線上法說會4.法人說明會擇要訊息：說明產業現況及本公司經營績效等5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年8月合併營收3.41億元 年增-12.69%

  日期： 2023 年 09 月 06日上市公司：中航(2612)單位：仟元
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  Yahoo奇摩股市

  【Hot台股】散裝族群強勢網問「怎麼噴了？」　專家：利多加持還能買

  「散裝翻紅！！！」、「散裝怎麼噴了」、「散裝買起來」、「錢都被AI吸光」、「今天蹲明天再噴? 還是已經噴完了?」
• 財訊快報

  巴拿馬運河問題難解，裕民領軍新興、中航等漲停，散裝族群股價同揚

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民(2606)法說會釋出第三季為巴西及澳洲兩地鐵礦砂出口旺季，隨著美國穀物旺季來臨，加上目前通過巴拿馬運河等待時間超過20天，較以往天數多出約2週，等待時間不排除延續至今年底，造成近期巴拿馬級船舶運價大漲。而新興今(18)日法說會中也認為巴拿馬運河問題預計恐須等到明年中才會舒緩；而今日散裝族群在裕民帶動下，終場包含裕民、新興(2605)、中航(2612)、四維航(5608)等股價都收在漲停；至於慧洋-KY(2637)、台航(2617)、正德(2641)等股價也都大漲。近期波羅的海巴拿馬指數(BPI)指數反彈大漲，裕民日前表示，目前巴拿馬運河等待時間超過20天，比以往高出約2週，等待時間延長的情形不排除將持續至今年底。而部分船隻選擇不走運河而繞道，如繞過好望角。裕民指出，上半年總市場拆船約40艘，而去年全年度僅48艘，整體市場供需結構趨於健康。裕民指出，船噸供給不足將有助於推升未來散裝運價，其中2023年預估需求成長3.3%，供給成長2.9%；2024年預估需求成長2.4%，供給成長1.9%。裕民預估，海岬型、巴拿馬型營運第三季將優於第二季，以個位數成長。法
• 時報資訊

  《航運股》中航上半年每股盈餘1.13元

  【時報-台北電】中航(2612)112年上半年營收19.1億元，稅前淨利2.79億元，本期淨利2.2億元，歸屬於母公司業主淨利2.24億元，每股盈餘1.13元。（編輯：張嘉倚）