中航 相關新聞

• 中央社財經

  中航看好中國原料進口動能 新船2024年第2季陸續交付

  （中央社記者賴言曦台北2023年9月23日電）散裝航商中航(2612)今天召開法說會，經營團隊表示，中國原料進口動能仍強，中航暫定明年第2季迎來2艘節能散裝新船交付，另每季至少有3艘船換約，且以1年約為主。中航今天召開法人說明會，展望散裝海運市場第4季市況，中航表示，海岬型散裝輪今年前3季的平均現貨日租金為1萬2391美元，儘管中國房地產業供過於求，但對原物料的需求仍強，推升今年前8月鐵礦砂進口量年增逾7%，主要港口總庫存持續下降，回落到近3年低水位，可望帶動回補庫存需求。中航認為，在鐵礦砂價格仍在相對高點的情況下，將進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來3個月的出口量，帶動海岬型船舶需求，預估第4季期貨日租金維持約1.7萬美元，與現貨報價差異不大，整體下半年處震盪穩健表現。運力方面，中航表示，根據IHS Markit統計資料，去年海岬型散裝輪新船共交付50艘，噸位淨成長率1.79%，今年則預計交付60艘新船，另去年淘汰21艘海岬型散裝輪，今年則預計拆解20艘老舊海岬型船舶。中航指出，在通膨與升息循環延長下，造船與財務等營運成本將大幅提高，勢必降低船東訂新船意願及影響二手船價，但國際海事組織（
• 財訊快報

  散裝航運Q4走勢樂觀，中航明年2艘新船交付，增添營運動能

  【財訊快報／記者劉居全報導】中航(2612)今(23)日舉行線上法說會，中航發言人唐邦正表示，海岬型散裝輪運價在下半年持續震盪，不過期貨運價超越現貨，顯示市場對第四季走勢仍然樂觀，全球船隊噸位年淨成長率目前仍處低位階，儘管大陸房地產業仍供過於求，但原物料進口動能仍強。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第二、三季交付，可望為營運續添動能。唐邦正指出，中航現在4艘20萬噸新船是第一階段的新造船計畫，明年交付2艘船後，後續規劃考慮規劃是否投入其他較小噸位。目前並沒有拆船及賣船的計畫，中航現在最老的船是18年跟17年，目前賣船價格會比過去高，但目前賣船無計劃。今年除兩艘新船簽2年長約外，其餘每季至少有3艘船換約，且以一年約為主，短中期都是朝這個方向規劃。針對市場展望，唐邦正指出，海岬型散裝輪運價在下半年持續震盪，今年1至9月現貨日租金平均達12,391美元，今年中國大陸原物料需求仍強，全年鐵礦砂進口量可望在三年內首次呈現年增；而今年現貨、期貨運價不如預期，反應運力過剩與對大陸經濟與房地產悲觀情緒。不過期貨運價超越現貨，顯示市場對第四季走勢仍然樂觀，現貨運價波動為市場常態，第四季期貨日租
• 時報資訊

  《航運股》中航看後市 第4季海岬型散裝市況樂觀

  【時報記者莊丙農台北報導】中航(2612)今天上午舉行法人說明會，公司指出，海岬型散裝輪前3季平均現貨日租金12,391美元，大陸原物料需求仍強，第4季期貨日租金維持17,000美元，期貨運價超越現貨，顯示市場對第4季走勢仍然樂觀。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付營運，為營運增添動能。 中航指出，今年前8月大陸鐵礦砂進口量年增率超過7％，主要港口總庫存持續下降回落至近3年的低水位，可望帶動回補庫存需求，全年鐵礦砂進口量可望在3年內首次呈現年增。 中航指出，新船、二手船價仍在相對高點，以及新能源主機與燃料供給尚未普及，降低造船意願，全球船隊噸位年淨成長率目前處低位階，前3季加入營運新船為45艘，拆船數量為8艘，船舶噸位淨成長率僅約1.89％。 新船交船進度上，現在4艘20萬噸新船是第一階段的新造船計畫，明年交付2艘船後，後續也規畫考慮新增其他噸位較小的船型。由於高利率環境與新船造價仍高，目前沒有拆船及賣船的計畫，換約則維持每季規律換約3艘，且以1年約為主，短中期皆朝這個方向規畫。 對於第4季看法，中航認為，鐵礦砂價格仍在相對高點，預期進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來
• 財訊快報

  焦點股：散裝報價續揚，中航沿短均線上操作

  【財訊快報／黃俊超】BDI指數持續上漲，昨日上漲3.8%來到1584點。鐵礦砂、北美穀物於9-12月為傳統旺季，加上巴拿馬運河因高溫乾旱影響而水位相對偏低，造成中大型船舶出現雍塞現象，一是排隊繼續等待，二是改走蘇伊士運河或繞道好望角。巴拿馬運河管理局表示，預期巴拿馬運河極度乾旱狀況恐持續到明年。海峽型BCI指數近兩周漲幅最大，中航(2612)擁12艘，可望受惠，公司將於9月23日舉辦法說會。 成交量能逐步放大，均線與技術指標皆屬有利短多表態，若能滾量將有助延續攻勢，可沿5日均線操作。
• 時報資訊

  《航運股》中航9月23日自辦線上法說

  【時報-台北電】中航(2612)112年9月23日上午10點半召開線上法說會，將說明產業現況及公司經營績效等。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】中航召開法人說明會

  日 期：2023年09月20日公司名稱：中航(2612)主 旨：中航召開法人說明會發言人：唐邦正說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：112/09/231.召開法人說明會之日期：112/09/232.召開法人說明會之時間：10 時 30 分3.召開法人說明會之地點：線上法說會4.法人說明會擇要訊息：說明產業現況及本公司經營績效等5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年8月合併營收3.41億元 年增-12.69%

  日期： 2023 年 09 月 06日上市公司：中航(2612)單位：仟元
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  Yahoo奇摩股市

  【Hot台股】散裝族群強勢網問「怎麼噴了？」　專家：利多加持還能買

  「散裝翻紅！！！」、「散裝怎麼噴了」、「散裝買起來」、「錢都被AI吸光」、「今天蹲明天再噴? 還是已經噴完了?」
• 財訊快報

  巴拿馬運河問題難解，裕民領軍新興、中航等漲停，散裝族群股價同揚

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民(2606)法說會釋出第三季為巴西及澳洲兩地鐵礦砂出口旺季，隨著美國穀物旺季來臨，加上目前通過巴拿馬運河等待時間超過20天，較以往天數多出約2週，等待時間不排除延續至今年底，造成近期巴拿馬級船舶運價大漲。而新興今(18)日法說會中也認為巴拿馬運河問題預計恐須等到明年中才會舒緩；而今日散裝族群在裕民帶動下，終場包含裕民、新興(2605)、中航(2612)、四維航(5608)等股價都收在漲停；至於慧洋-KY(2637)、台航(2617)、正德(2641)等股價也都大漲。近期波羅的海巴拿馬指數(BPI)指數反彈大漲，裕民日前表示，目前巴拿馬運河等待時間超過20天，比以往高出約2週，等待時間延長的情形不排除將持續至今年底。而部分船隻選擇不走運河而繞道，如繞過好望角。裕民指出，上半年總市場拆船約40艘，而去年全年度僅48艘，整體市場供需結構趨於健康。裕民指出，船噸供給不足將有助於推升未來散裝運價，其中2023年預估需求成長3.3%，供給成長2.9%；2024年預估需求成長2.4%，供給成長1.9%。裕民預估，海岬型、巴拿馬型營運第三季將優於第二季，以個位數成長。法
• 時報資訊

  《航運股》中航上半年每股盈餘1.13元

  【時報-台北電】中航(2612)112年上半年營收19.1億元，稅前淨利2.79億元，本期淨利2.2億元，歸屬於母公司業主淨利2.24億元，每股盈餘1.13元。（編輯：張嘉倚）
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年7月合併營收3.65億元 年增-8.61%

  日期： 2023 年 08 月 09日上市公司：中航(2612)單位：仟元
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  鉅亨網

  盤中速報 - 中航(2612)急跌-2.24%報43.7元，成交2,380張

  中航(2612-TW)盤中股價急跌，近5分K漲跌速、近5日股價、產業指數、大盤表現、三大法人買賣超、融資融券增減、即時新聞資訊。
• 財訊快報

  中航旗下航偉開發全台首輛純電貨櫃車並掛牌上路，明年推新一代產品

  【財訊快報／記者戴海茜報導】中航(2612)旗下子公司航偉汽車，為搶佔大型電動商用車新興市場，跨足電動商用車領域，現已導入全台第一部純電動貨櫃車，已完成台灣各項法規認證，並於今年6月28日成功掛牌，預計2024年以完善配套的專業售後服務系統，擴大銷售新一代產品。中航為涵蓋海運、內陸運輸、倉儲物流的跨國性集團，集團內的偉聯運輸，有龐大的貨櫃車隊，在台灣內陸運輸界具有領導地位。為推動零排碳以及環保永續發展的趨勢下，中航旗下航偉汽車看準電能運輸革命，導入全台第一部純電動貨櫃車，成為國內純電動貨櫃車發展的重要里程碑。航偉汽車董事長朱天翎表示，電動貨櫃車既是一個全新的領域，也是未來發展的趨勢，航偉汽車導入全台首部純電動貨櫃車，整合集團內相關運輸、倉儲物流的優勢，扮演運輸工具動力減碳電動化發展的領頭羊，引領國內貨櫃車市場走向電動化，以協助產業鏈進行綠色轉型，打造完整運輸綠能生態。朱天翎表示，此部純電動貨櫃車的誕生主要歸功於中國航運榮譽董事長彭蔭剛。彭蔭剛早年即洞悉未來全球車輛電動化趨勢，在1997年與北京理工大學共同積極參與電動商用車工程，成為第一位投入電動商用車輛開發製造的台商。彭蔭剛於2019
• 工商時報

  全台首輛航偉純電動貨櫃車 領牌上路

  在推動零排碳以及環保永續發展的趨勢下，中國航運公司（2612）旗下另一家子公司航偉汽車看好商用車電動化市場帶來的電能運輸革命風潮，搶占大型電動商用車新興市場，積極跨足電動商用車領域，現已正式推出全台第一部純電動貨櫃車，且於近期完成台灣各項法規認證，順利於今年6月28日成功掛牌，為國內純電動貨櫃車發展寫下重要的里程碑。
• 中央社財經

  【公告】中航 2023年6月合併營收3.18億元 年增-21.82%

  日期： 2023 年 07 月 10日上市公司：中航(2612)單位：仟元
• 時報資訊

  《航運股》中航砸逾3億 買進中菲行2.74％股權

  【時報-台北電】中航（2612）4日代子公司貿華投資公司公告，自去年12月19日至今年7月4日累計取得中菲行（5609）持股3,727張，每單位價格81.56元，交易總金額近3.04億元，持投比率2.74％，權利受限情形1,200張。 中航表示，主要著眼中菲行在疫情期間海空運貨攬業績佳，每股配發現金股息10.7元、股票股利0.5元，今年不景氣，首季每股仍賺2元。除此，中航還持股中櫃（2613）近20％，每股配發現金股息1.05元。 中菲行3日除息，除息參考價77.7元，4日股價上漲0.63％、收78.7元，邁向填息之路，現金股息預計28日發放，中航營運進補。 中航表示，散裝市場主要看大陸市場，大陸經濟復甦不如預期，近期市況不明朗，導致海岬型船日租金波動較大，大陸正積極調整，很快將祭出經濟刺激措施，可望推動房地產業復甦，對下半年海岬型船旺季需求仍有期待。 中航新加坡子公司委託中國船舶集團青島北海造船廠建造四艘21萬噸海岬型散裝輪，3月、6月各交1艘新船，分別簽有2至3年長約，日租都在2萬美元以上，新船享有較佳獲利，遠高於標準船日租約1.5萬至1萬美元。 中航主營自有海岬型散裝輪船隊，現有
• 工商時報

  中航砸逾3億 買進中菲行2.74％股權

  中航（2612）4日代子公司貿華投資公司公告，自去年12月19日至今年7月4日累計取得中菲行（5609）持股3,727張，每單位價格81.56元，交易總金額近3.04億元，持投比率2.74％，權利受限情形1,200張。
• 中央社財經

  【公告】中航代子公司貿華投資股份有限公司取得有價證券達三億元之

  日 期：2023年07月04日公司名稱：中航(2612)主 旨：代子公司貿華投資股份有限公司取得有價證券達三億元之發言人：唐邦正說 明：1.證券名稱:中菲行2.交易日期:111/12/19~112/7/43.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易數量:3,727,000股每單位價格:81.56元交易總金額:303,989,711元4.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）:不適用5.與交易標的公司之關係:無6.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股比例及權利受限情形（如質押情形）:總數量:3,727,000股總金額:303,989,711元持投比率:2.74%權利受限情形:1,200,000股7.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額:佔總資產比例:1.38%佔股東權益比例:2.69%營運資金數額:1,102,779仟元8.取得或處分之具體目的:投資規劃9.本次交易表示異議董事之意見:無10.本次交易為關係人交易:否11
• 中央社財經

  【公告】中航代子公司偉聯運輸股份有限公司董事長異動

  日 期：2023年06月21日公司名稱：中航(2612)主 旨：代子公司偉聯運輸股份有限公司董事長異動發言人：唐邦正說 明：1.董事會決議日期或發生變動日期:112/06/212.人員別（請輸入董事長或總經理）:董事長3.舊任者姓名:朱天翎4.舊任者簡歷:偉聯運輸(股)公司董事長5.新任者姓名:徐光達6.新任者簡歷:偉聯運輸(股)公司總經理7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「逝世」或「新任」）:職務調整8.異動原因:職務調整9.新任生效日期:112/07/0110.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第6款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無
• 中央社財經

  【公告】中航配發現金股利基準日

  日 期：2023年06月21日公司名稱：中航(2612)主 旨：中航配發現金股利基準日發言人：唐邦正說 明：1.董事會、股東會決議或公司決定日期:112/06/212.除權、息類別（請填入「除權」、「除息」或「除權息」）:除息3.發放股利種類及金額:普通股現金股利總額新台幣430,516,413元(每股2.18元)4.除權（息）交易日:112/07/135.最後過戶日:112/07/146.停止過戶起始日期:112/07/157.停止過戶截止日期:112/07/198.除權（息）基準日:112/07/199.債券最後申請轉換日期:不適用10.債券停止轉換起始日期:不適用11.債券停止轉換截止日期:不適用12.現金股利發放日期:112/08/0813.其他應敘明事項:無