裕民 相關新聞

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  陳唯泰

  傳統旺季加上鐵礦砂搶運潮 唱旺散裝航運股

  雖說美國CPI年增率已經降到3.2%，通膨卻仍舊在一旁虎視眈眈，在這一個萬物皆漲的年代，連上游的原物料報價也壓不住了，近期反應直接的就屬散裝航運了。
• 工商時報

  權證市場焦點－裕民 Q4營運估勝Q3

  上周BDI、BCI指數上漲，激勵散裝族群股價表現，27日裕民（2606）股價開高走高，帶量2萬張上漲4.14％，站上半年線。
• 財訊快報

  熱門股：裕民(2606)、晶碩(6491)、瑞昱(2379)、台耀(4746)、智冠(5478)

  裕民(2606)：鐵礦砂載運旺季遞延可望再推升未來運價，投信強力買盤下股價跳空開高，最高來到48.85元。晶碩(6491)：矽水膠產品陸續取證，看好歐、美、日市場業績展望，今股價沿5日線上漲1.5%，最高來到408.5元。瑞昱(2379)：各產品線陸續回溫下，網通晶片、WiFi7出貨動能向上+PC、TV復甦，2024營運拚回溫，今沿5日線續揚，漲幅逾3%。台耀(4746)：膽固醇磷酸鹽產品、維生素D衍生物、抗體藥物ADC三大業務出貨動能佳，針劑、原料藥雙引擎拉動下明年營運成長可期，今股價開高走低漲幅收斂，仍維持4%以上。智冠(5478)：與子公司網龍Q4皆推出新遊戲在國內外搶市甚至到東南亞市場，旗下藍新金流也朝資本市場邁步，今股價出量拉上漲停板，來到124元。(周佳蓉)
• 中央社財經

  散裝航運族群買氣旺 裕民、中航盤中漲逾5%

  （中央社記者賴言曦台北2023年11月27日電）礦商近期出貨量大增，帶動象徵載送鐵礦、煤炭船舶行情的海岬型運價指數24日收漲26.35%，激勵散裝航運股轉強，其中裕民(2606)、中航(2612)盤中漲幅皆超過半根漲停板。散裝航運股今天表現強勁，裕民盤中高點至48.85元、漲幅6.42%，中航最高至43.65元、漲幅7.38%；其餘包含慧洋-KY(2637)、新興(2605)、四維航(5608)盤中皆漲逾3%。近期因鐵礦石、煤炭載運需求大增，24日海岬型運價指數（BCI）收在3385點，上漲706點，漲幅26.35%，平均日租金為2萬8071美元，增加5855美元。代表整體散裝航運市況的波羅的海乾散裝綜合指數（BDI），24日上漲247點，收2102點，漲幅13.32%。散裝航運業者認為，因北美穀物及歐盟增加冬季儲煤，使第4季進入散裝航運需求的旺季，看好中、小型乾散貨船舶運價，預期散裝航運第4季營運會比第3季好。（編輯：張均懋、張良知）
• 中央社財經

  國際運價走揚 散裝航運族群同樂

  （中央社記者賴言曦台北2023年11月17日電）國際散裝運價走揚，裕民(2606)看好第4季表現將優於第3季，另評估運力新供給不足，可望為未來運價帶來支撐。散裝航運股今天表現強勁，其中裕民及新興(2605)，盤中最高一度漲逾3%。散裝航運股今天聚人氣，裕民盤中高點至新台幣46.5元，漲幅3.2%，今天下午將召開法人說明會的新興，盤中最高一度至21.25元，漲幅3.4%，其餘包含慧洋-KY(2637)、四維航(5608)、台航(2617)、中航(2612)盤中皆紅。裕民昨天召開法說會，副總經理張宗良表示，鐵礦砂生產旺季遞延帶動運能需求，預估第4季營運優於第3季，明年乾散貨需求相對溫和，另因船噸新供給不足，有助推升未來運價。觀察國際散裝運價走勢，澳洲礦商發貨增溫，帶動以載送鐵礦、煤炭為主的海岬型船舶運價走揚，16日海岬型運價指數（BCI）收在2664點，上漲90點，漲幅3.5%，平均日租金為每艘2萬2096美元，成長746美元。巴西穀物今年出口量破紀錄，為以載送穀物等大宗物資為主的巴拿馬型船舶運價帶來支撐，16日巴拿馬極限型運價指數（BPI）上漲107點，收在1800點，漲幅6.3%，平均
• 中央社財經

  裕民：第4季營運優於第3季 明年乾散貨需求溫和

  （中央社記者賴言曦台北2023年11月16日電）裕民(2606)今天召開線上法人說明會，副總經理張宗良表示，鐵礦砂生產旺季遞延帶動運能需求，預估第4季營運優於第3季，明年乾散貨需求相對溫和，另因船噸供給不足，有助推升未來運價。裕民今年第3季合併營收新台幣39.01億元、季增6.9%、年減5.2%，稅後淨利7.64億元、季增27.8%、年減58.5%，每股稅後淨利（EPS）0.91元。張宗良表示，裕民平均船齡5.8年、節能船比例94%，優於市場平均的11.98年及36%。各船型中，有35%海岬型船舶為2年期長約，合約價的日租金約2萬美元；巴拿馬型有2艘長約船，合約價的日租金平均2萬美元左右，另有50%鎖在6到10個月的短約，日租金接近市場現貨價。觀察期貨指數，張宗良指出，海岬型11、12月的日租金預測向下修正，明年第1季最低將至9300美元，第2到第4季則各落在1.4萬美元、1.7萬美元及1.4萬美元；巴拿馬型較平穩，今年第4季約1.4萬美元，明年第1季後逐季落在1.1萬美元左右。船舶整體供給方面，張宗良表示，由於新船訂單率較低，加上船廠基於人力等因素縮減產能，並延後交船，對抑制供給量將

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• 財訊快報

  裕民前三季EPS 2.2元，受惠鐵礦砂生產旺季遞延，看好Q4營運優於Q3

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)今(16)日召開線上法說會，裕民副總經理張宗良表示，受惠鐵礦砂生產旺季遞延帶動運能需求，估第四季營運將優於第四季，明年因乾散貨需求相對溫和，加上因船噸供給不足，將有助推升未來運價。裕民第三季合併營收39億元、季增6.9%、年減5.2%，稅後淨利7.64億元、季增27.8%、年減58.5%，每股盈餘(EPS)0.91元。累計前三季合併營收104.05億元，稅後淨利18.56億元，每股盈餘(EPS)2.2元。張宗良表示，裕民平均船齡5.8年、節能船比例94%，各船型中，有35%海岬型船舶為2年期長約，合約價約2萬美元；巴拿馬型有2艘長約船，租金平均約2萬美元，另有50%鎖在6到10個月短約，價格較接近市場現貨價。針對鐵礦砂走勢，張宗良指出，海岬型船舶10月租金走揚，主要是因為鐵礦砂生產旺季遞延到第四季，帶動運能需求，預估第四季將優於第三季，而各大礦商都看好明年鐵礦砂產量將優於今年；根據世界鋼鐵協會(world steel)預估，今年全球鋼鐵需求成長1.8%、明年將增加1.9%，研判將對海岬型船舶需求穩定增加。至於穀物方面，張宗良指出，儘管美國
• 時報資訊

  《航運股》裕民：2024年船噸供給不足 有利散裝運價

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)今天召開線上法說會，針對未來營運狀況，副總經理張宗良指出，鐵礦砂生產旺季預估遞延至第4季，將帶動海岬型船舶需求，第4季營運表現優於第3季。2024年各大礦商均看好鐵礦砂產量優於今年，而乾散貨需求相對溫和，但船噸供給不足，有助推升散裝運價走勢。 裕民第3季合併營收為39.01億元，年減5.2％，季增6.9％，毛利率為23.75％，歸屬於母公司之稅後淨利7.64億元，年減58.4％，季增27.8％，每股盈餘0.91元。前3季合併營收為104.06億元，年減5％，毛利率為21.18％，歸屬於母公司之稅後淨利18.28億元，年減53.2％，每股盈餘2.20元。 張宗良表示，低新船訂單率及船廠產能銳減，交船等待期創下2009年以來新高，都有助於抑制船舶市場未來供給，且7成散裝船隊在2030年前可能不符環保法規。 裕民目前營運中船隊計有67艘，平均船齡5.8年，為市場平均船齡的一半，有94％屬環保船，97％船隊CII評等符合規定C級以上。其中，有35％海岬型船舶為2年期長約，合約價約2萬美元；巴拿馬型有2艘長約船，租金平均約2萬美元，50％鎖在6到10個月
• 中央社財經

  【公告】裕民受邀參加第一金證券舉辦之第3季線上法說會

  日 期：2023年11月15日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民受邀參加第一金證券舉辦之第3季線上法說會發言人：張宗良說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：112/11/161.召開法人說明會之日期：112/11/162.召開法人說明會之時間：14 時 00 分3.召開法人說明會之地點：本次為線上舉辦4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加第一金證券舉辦之第3季線上法說會5.其他應敘明事項：法說會資料揭露於公開資訊觀測站之法說會專區完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
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  《航運股》裕民第3季每股盈餘0.91元 第4季樂觀

  【時報記者莊丙農台北報導】裕民(2606)第3季合併營收為39.01億元，年減5.2％，季增6.9％，主要因為BDI衰疲，毛利率為23.75％，歸屬於母公司之稅後淨利7.64億元，年減58.4％，季增27.8％，每股盈餘0.91元。前3季合併營收為104.06億元，年減5％，毛利率為21.18％，歸屬於母公司之稅後淨利18.28億元，年減53.2％，每股盈餘2.20元。 今年第3季受到中國大陸房地產市場危機及基礎建設復甦力道不如預期影響，船舶運力供過於求，海岬型船舶市場旺季不旺，中國大陸政府為了提振經濟，宣布了一系列支持措施，加上中國港口鐵礦砂庫存降至7年新低，激勵10月份海岬型運價上揚。航運市場第3季表現較上季及去年同期衰退，預期相關鐵礦石需求將遞延至第4季，市場預計中國大陸在冬季來臨之前將儲備煤炭庫存，裕民樂觀看待第4季市場表現。 裕民今年截至目前已經交付9艘最新環保節能船舶，其中4艘是以液化天然氣（LNG）雙燃料為動力的19萬噸散裝貨輪，裕民是台灣第一家航運公司營運LNG雙燃料動力船舶，LNG排碳較傳統船用燃料減少25％以上，落實裕民對碳排減量及環保永續的承諾。 裕民目前營運中船

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  《航運股》裕民前三季EPS為2.2元 樂觀Q4大陸效應旺市

  【時報-台北電】裕民航運（2606）今（9）日公告第三季稅後純益7.64億元，季增27.8％、年減58.4％，EPS為0.91元，主因波羅的海乾散貨指數BDI走弱、年減28％；累計前三季稅後純益18.28億元、年減53.2％，EPS為2.2元。 散裝航運市場第三季表現，較第二季及去年同期衰退，預期相關鐵礦石需求將遞延至第四季，加上大陸在冬季來臨之前將儲備煤炭庫存，裕民樂觀期待第四季市場。 裕民表示，大陸房地產市場危機及基礎建設復甦力道不如預期，致使船舶運力供過於求，海岬型船舶市場旺季不旺，大陸為了提振經濟宣布一系列支持措施，加上港口鐵礦砂庫存降至七年新低，激勵10月海岬型運價上揚。 大陸也是全球最大煤炭消費國，炎熱高溫和降雨偏少使得大陸重度依賴煤炭火力發電和煤炭進口，國內煤炭產量近期逐漸下降，促使中國前九個月煤炭進口量較去年同期大增67％。 7月俄羅斯宣布退出黑海穀物出口協議，大陸又因極端氣候影響國內糧食產量，轉往南美進口糧食，巴西玉米和大豆出口量超過五年歷史新高，又逢巴拿馬運河乾旱實施限航令，減少通行船舶艘數及吃水限制，帶動巴拿馬極限型、輕便型船舶運價，9月平均日租金分別較6月增加4
• 財訊快報

  裕民前三季EPS 2.2元，樂觀看待第四季市場表現

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)第三季合併營收為39億81萬元，年減5.2%，季增6.9%，主因BDI(波羅的海乾散貨指數)衰疲，年減28%。營業毛利率為23.75%，稅後淨利7億6,434萬元，年減58.4%，季增27.8%，每股盈餘(EPS)為0.91元。累計前三季合併營收為104億589萬元，年減5%，營業毛利率為21.18%，稅後淨利18億2,767萬元，年減53.2%，EPS 2.2元。今年7月份俄羅斯宣布退出黑海穀物出口協議，中國又因極端氣候影響國內糧食產量，而轉往南美進口糧食，巴西玉米和大豆出口量超過5年歷史新高，又逢巴拿馬運河因乾旱而實施限航令，減少通行船舶艘數及吃水限制，帶動巴拿馬極限型及輕便型船舶運價，9月份平均日租金分別較6月份增加44%及58%。中國是全球最大的煤炭消費國，炎熱的高溫和降雨偏少使得中國重度依賴煤炭火力發電和煤炭進口，國內煤炭產量近期也逐漸下降，促使中國前9個月煤炭進口量較去年同期大增67%。今年第三季受到中國房地產市場危機及基礎建設復甦力道不如預期影響，船舶運力供過於求，海岬型船舶市場旺季不旺，中國政府為了提振經濟，宣布了一系列支
• 中央社財經

  【公告】裕民董事會決議設置資訊安全主管

  日 期：2023年11月09日公司名稱：裕民(2606)主 旨：裕民董事會決議設置資訊安全主管發言人：張宗良說 明：1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管、內部稽核主管或訴訟及非訟代理人）:資訊安全主管2.發生變動日期:112/11/093.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用4.新任者姓名、級職及簡歷:劉士綺-資訊安全管理委員會經理5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:新任6.異動原因:設置資訊安全主管7.生效日期:112/11/098.其他應敘明事項:無
• 中央社財經

  【公告】裕民 2023年10月合併營收12.79億元 年增16.57%

  日期： 2023 年 11 月 09日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
• 中央社財經

  【公告】代重要子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司發放現金股利事宜

  日 期：2023年11月01日公司名稱：裕民(2606)主 旨：代重要子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司發放現金股利事宜發言人：張宗良說 明：1.董事會決議日期:112/11/012.發放股利種類及金額:發放112年度第2次現金股利，計US$10,000仟元3.其他應敘明事項:無
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  中時財經即時

  裕民節能新船「裕群輪」命名接船 徐旭東親自主持

  遠東集團旗下裕民航運其子公司裕民航運(香港)有限公司在日本大島造船所株式會社(Oshima Shipbuilding Co., Ltd.)建造99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕群輪」(M.V. “Cemtex Unity”)，於今(31)日在日本長崎香焼船廠舉行命名接船儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請淡江大學董事長張家宜女士，為「裕群輪」命名。
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  萬寶週刊

  BCI飆漲2倍的受惠股~裕民

  新冠疫情造就了貨櫃輪供需嚴重不平衡，更讓相關公司荷包滿滿，當然隨著貨櫃船大舉增加，及貨物運送需求減弱，集裝箱報價於狂跌後依舊低迷，往日的好光景將不復見。然而當各海運公司搶著造船之際，使得散裝船訂單被排擠，目前訂造中散裝船僅占現有船噸的6.9%，且分散在未來3~4年內陸續交船，加上估計到2026年，將有半數船隻不符合碳指標強度（CII），必須加速淘汰，估計將會出現供不應求現象。近期適逢北美穀物裝載運期、中國水患重建需求出籠，對於農產品、煤礦及鐵礦砂等需求轉強，也讓散裝艙位需求攀升，尤其BCI指數自9/5的997點漲至10/10的3421點，共計飆漲了243%，這對於擁有海岬型船隻的裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、慧洋-KY(2637)等可望受惠，隨著第四季與第一季旺季的到來，研判基期偏低的散裝輪股價可正向期待。
• 中央社財經

  【公告】裕民 2023年9月合併營收9.49億元 年增-7.03%

  日期： 2023 年 10 月 06日上市公司：裕民(2606)單位：仟元
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  工商時報

  市況回溫 裕民新興營運旺

  隨著BDI指數持續上揚創四個月來新高，吸引27日散裝航運買盤出籠，航運業者表示，第四季除進入南美穀物收成旺季，加上鐵礦砂、煤炭等原物料因季節需求量增，可望挹注散裝航運的營收；法人表示，散裝航運在市況回溫下，看好裕民（2606）、新興（2605）等未來的營運表現。
• 時報資訊

  《熱門族群》BDI連3紅帶動散裝上攻 貨櫃航大哥這天法說聚焦

  【時報-台北電】海岬型船市場續旺帶動周二BDI指數連3紅；散裝航運下半年優於上半年，今早買盤回籠，新興(2605)帶量上攻持續吸引人氣，包括裕民(2606)、中航(2612)等早盤聯袂反彈成為台股多頭重心之一。 另一方面，貨櫃航運受到十一長假前拉貨動能略顯疲弱，貨櫃航商陽明(2609)看第四季偏保守，但在土洋法人近來持續聯手買超，支撐股價維持高檔整理之格局。 長榮(2603)目前股價呈現高檔整理，10月6日(下周五)將受邀永豐金證券舉辦法說會。 因澳洲以外的海岬型船市場修船活動增加提供動能，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲80點，收1694點，漲幅5%；另外，海岬型運費指數(BCI)上漲246點，漲幅11.5%。 散裝產業景氣第三季以來回溫，下半年營運將優於上半年。展望後市，需求面不強，維持低位增長，供給面因新增訂單增速維持低檔，加上環保法規趨嚴，提高拆船意願，預料將成為明年散裝產業向上的主要驅動來源。2024年產業結構可望進一步好轉，有利支撐運價上漲。以新興、中航近期股價表現最為強勢。 另一方面，貨櫃航運雖第三季旺季不旺，但在投信持續買超長榮，外資及投信近六日聯手買超陽明，此兩檔