慧洋-KY 相關新聞

• 時報資訊

  《航運股》慧洋-KY處分海岬型散裝貨輪2艘

  【時報-台北電】慧洋-KY(2637)公告處分海岬型散裝貨輪二艘，交易總金額不低於台幣19億元，交易相對人尚未確定，預計處分利益未定，處分目的為考量船舶配置。（編輯：沈培華）
• 中央社財經

  【公告】慧洋-KY集團處分海岬型散裝貨輪二艘

  日 期：2023年09月20日公司名稱：慧洋-KY(2637)主 旨：本集團處分海岬型散裝貨輪二艘發言人：薛亦駿說 明：1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:海岬型散裝貨輪二艘2.事實發生日:112/9/20~112/9/203.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:交易數量：海岬型散裝貨輪二艘交易總金額：不低於TWD 1,900,000,000或等值其他幣別4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:交易相對人：尚未確定關係：無5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明認列情形）:未定8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:依未來買賣合約9.本次交易之決定方式（
• 工商時報

  權證市場焦點－慧洋 第四季業績走俏

  散裝航運股慧洋-KY（2637）自結8月稅前盈餘，每股稅前盈餘0.19元，今年前八月每股賺2.06元，近期受巴拿馬運河塞船影響，帶動運價上升，也因邁入第四季北美穀物出口旺季，法人看好慧洋-KY將受惠塞船和旺季效益，第四季業績有機會成長；另慧洋-KY租金採預收方式，預期會遞延反映在9月營收。
• 財訊快報

  BDI持續上漲＋巴拿馬運河塞船，散裝新興、裕民等股價攀揚

  【財訊快報／記者劉居全報導】散裝航運隨著鐵礦砂等原物料需求急升，冬天運煤需求出籠，加上巴拿馬運河塞船，散裝船運價持續上漲；波羅的海綜合指數(BDI)昨(14)日上漲50點，達1340點，連續第七個交易日收紅，為3個多月以來高點。而海岬型運費指數(BCI)也上漲96點，達1512點；平均日租金增加794美元報價12537美元；散裝族群包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)及四維航(5608)今(15)日盤中股價都持續上揚。裕民近年不斷進行船舶汰舊換新，船隊九成船舶附合CII評等符合規定，目前平均船齡僅有5.7歲，高於總市場平均11.8歲，節能環保船比重達94%，市場平均占比僅32%，目前海岬型船舶日租金12500美元，而開出的第四季BCI期貨租金達1.6-1.7萬美元，等於至少還有約30%上漲空間，旺季漸加溫，預估第四季是全年最好一季。中航主要經營自有海岬型散裝輪船隊，先前與青島北海造船簽約建造4艘符合國際海事組織(IMO)第三期能源效率設計指數(EEDI-Phase 3)級別的節能環保散裝貨輪，於今年起陸續交
• 工商時報

  熱門股－慧洋 爆量走高短多續航

  慧洋-KY（2637）13日成功攻克季線反壓，為多方帶來信心，14日股價直接以小高盤開出，在外資、自營商力挺下，直接站穩50元關卡，並以差一檔漲停的50.9元作收，直接超越前高，成交量爆出2.5萬張的天量。由於距離上檔半年線53.41元、年線56.56元，仍有一段距離，短多仍有續航的本錢。
• 時報資訊

  《航運股》慧洋前八月每股賺2.06元 Q4看俏

  【時報-台北電】散裝航商慧洋-KY（2637）8月財報轉盈，受到巴拿馬運河塞船影響，帶動船舶運價走升，激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減，因為慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶營收成長將會遞延，加上北美穀物出口旺季開始，法人看好，塞船加上旺季雙效合一，慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。 慧洋8月合併營收12.4億元，月增0.76％、年減40.17％，營業利益0.72億元、年減91.4％，稅前盈餘1.42億元、年減82.31％，每股稅前盈餘0.19元；累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23％，稅前盈餘15.36億元、年減82.49％，每股稅前盈餘2.06元。 慧洋表示，受到巴拿馬運河塞船的影響，8月中旬起船舶運價以及指數向上攀升，尤其中小型船舶回升幅度較高，對照波羅的海運價指數BDI統計，巴拿馬極限型船8月平均日租金為12,214美元、月增36％，超輕便、輕便型船8月平均日租為8,000～8,800美元、月增逾8％，9月截止4日，三種船型漲勢持續，巴拿馬平均日租來到13,303美元，超輕便型船平均日租也來到10,860美元。 巴拿馬運河乾旱導致船舶吃水水位下降，等待與繞
• 工商時報

  慧洋前八月每股賺2.06元 Q4看俏

  散裝航商慧洋-KY（2637）8月財報轉盈，受到巴拿馬運河塞船影響，帶動船舶運價走升，激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減，因為慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶營收成長將會遞延，加上北美穀物出口旺季開始，法人看好，塞船加上旺季雙效合一，慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。
• 中時財經即時

  慧洋8月稅前每股賺0.19元 樂觀穀物旺季散裝需求

  慧洋-KY（2637）今（5）日公告8月財報轉盈，單月合併營12.4億元、年減40.17％，8月營業利益0.72億元、年減91.4％，稅前盈餘1.42億元、年減82.31％，每股稅前盈餘0.19元；累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23％，稅前盈餘15.36億元、年減82.49％，每股稅前盈餘為2.06元。
• 中央社財經

  慧洋8月稅前淨利1.42億元 樂觀看散裝航運需求

  （中央社記者賴言曦台北2023年9月5日電）散裝航商慧洋-KY(2637)自結8月稅前淨利新台幣1.42億元，年減82.31%，每股稅前淨利0.19元。展望後市，慧洋認為，北美進入收成旺季，加上巴拿馬運河塞港，可望持續推升運價，對散裝航運需求樂觀看待。慧洋8月合併營收12.4億元，年減40.17%；累計前8月合併營收107.91億元、年減39.23%，自結稅前淨利15.36億元，年減82.49%，每股稅前淨利2.06元。慧洋表示，巴拿馬運河乾旱問題使船舶吃水水位下降，延長船舶等待與繞道時間，影響該區域船舶週轉天數，8月中旬起的船舶運價及指數攀升，其中以中小型船舶回升幅度較高。由於慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶營收成長，預期會遞延反映在9月。船隊布局方面，慧洋表示，日前交付1艘新造8.24萬載重噸位（DWT）巴拿馬型（Panamax）船舶，為氮氧化物（NOx） 第2期環保節能船，今年總計將交付7艘新船，並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出，由於通膨因素及環保法規導致新船造價漲幅偏高，二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求，8月再處分2艘舊船，認列處分利益約600
• 時報資訊

  《航運股》慧洋-KY 8月每股稅前盈餘0.19元 後市運價及指數偏樂觀

  【時報記者莊丙農台北報導】慧洋-KY(2637)8月合併營收為新台幣12.4億元，年減40.17％，累計前8月合併營收為107.92億元，年減39.23％；獲利方面，8月營業利益0.72億元，年減91.4％，稅前盈餘為1.42億元，年減82.31％，每股稅前盈餘為0.19元；累計前8月稅前盈餘為15.36億元，年減82.49％，每股稅前盈餘為2.06元。 公司指出，受到巴拿馬運河一帶乾旱問題，使船舶吃水水位下降，導致船舶等待與繞道時間延長，影響該區域船舶周轉天數，自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升，其中又以中小型船舶回升幅度較高，而由於慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。 在船隊布局方面，慧洋日前公告交付新造船一艘，由常石集團（舟山）造船Panamax（82,400 DWT，船名：Katagalan Ace），亦為NOx第三期環保節能船，今年總計將交付7艘新船，並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出，由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高，再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求，8月份公司再處分兩艘舊船，認列處分利益約60
• 財訊快報

  慧洋-KY前8月每股稅前盈餘2.06元，樂觀看待散裝需求向上

  【財訊快報／記者劉居全報導】慧洋-KY(2637)公告2023年8月合併營收為12.4億元，累計前8月合併營收為107.92億元，8月單月營業利益72,305仟元，稅前盈餘為1.42億元，自結每股稅前盈餘為0.19元；累計今年前8月稅前盈餘為15.36億元，自結每股稅前盈餘為2.06元。慧洋-KY表示，受到巴拿馬運河一帶乾旱問題，使船舶吃水水位下降，導致船舶等待與繞道時間延長，影響該區域船舶週轉天數，自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升，其中又以中小型船舶回升幅度較高，而由於慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。在船隊布局方面，慧洋於日前公告交付新造船一艘，係由常石集團(舟山)造船之Panamax（82,400 DWT），亦為NOx第三期環保節能船，今年總計將交付7艘新船，並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出，由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高，再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求，8月份公司再處分兩艘舊船，認列處分利益約600萬美元；今年截至目前為止，慧洋已處分9艘舊船，總計認列處分利利益約2800萬美元，後續亦將維
• 時報資訊

  《航運股》慧洋-KY 8月稅前每股盈餘0.19元

  【時報-台北電】慧洋-KY(2637)112年8月自結營收12億4037萬1千元，稅前利益1億4217萬6千元，稅前每股盈餘0.19元。 累計前8月營收107億9171萬元，累計稅前利益15億3635萬6千元，累計稅前每股盈餘2.06元。(編輯：廖小蕎)
• 中央社財經

  【公告】慧洋-KY 2023年8月合併營收12.4億元 年增-40.17%

  日期： 2023 年 09 月 05日上市公司：慧洋-KY(2637)單位：仟元
• 時報資訊

  《傳產》慧洋：年底前散裝運價有撐

  【時報-台北電】慧洋-KY看多散裝船運後市，認為邁入美洲穀物出口旺季，加上巴拿馬運河塞船吸納運力，年底前散裝航運中小型船運價有撐；近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災，印度限制稻米出口，若後續大陸增加穀物進口，孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米，有助推升散裝航運價量走勢。 BDI率先反應旺季加塞船效應，8月（截至25日）平均1,158點、月增11.35％，主要由巴拿馬極限型船平均日租12,001美元、月增34.13％帶動，輕便極限型、輕便型船平均日租也達8,625、7,803美元，月增皆逾5％。 慧洋分析，除南美穀物持續出貨，9月北美穀物也要開始大量出貨，適逢巴拿馬運河枯水期實施限航令，並將延續至少10個月，意味在年底前，如果貨量充足，塞船效應吸納過剩運力，市場上船舶變少，將可使中小型船運價維持在相對高檔。 就宏觀經濟來看，慧洋強調，今年散裝運價低迷，主要受到全球最大原物料需求國大陸復甦乏力，及歐美等國通膨升息，導致經濟疲軟所致。面對市況不確性高，慧洋第二季已將部分指數連結船舶，以較高的期貨價格提前鎖定固定租金，降低營運風險。 慧洋自結7月稅前虧損2,376萬元，每股稅前虧損0.03元；前七月稅
• 工商時報

  慧洋：年底前散裝運價有撐

  慧洋-KY看多散裝船運後市，認為邁入美洲穀物出口旺季，加上巴拿馬運河塞船吸納運力，年底前散裝航運中小型船運價有撐；近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災，印度限制稻米出口，若後續大陸增加穀物進口，孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米，有助推升散裝航運價量走勢。
• 時報資訊

  《熱門族群》巴拿馬運河祭限航令 散裝族群突圍向上

  【時報記者莊丙農台北報導】由於巴拿馬運河乾旱、水位不足，巴拿馬運河祭出限航令，且限航令有可能最少將延長10個月時間，塞船情況恐加劇，散裝族群今天逆勢上揚，慧洋-KY(2637)漲幅超過3％，新興(2605)、四維航(5608)、裕民(2606)及正德(2641)等彈升2~3％不等。 上周受到貨盤偏少且貨主持續壓價，太平洋區澳洲礦商詢盤熱情依舊不高，加上中國的船舶活動正在下降，整體市場運能供給狀況持續增加，導致日租金行情向下，波羅的海乾散貨BDI指數呈現下挫。 Clarkson預估2023年散裝噸位數供給年增3.5％，需求年增1.6％，且塞港狀況放緩至疫前水準，全球經濟因通膨和升息放緩，整體呈供過於求。今年下半年中國房市復甦疲弱且粗鋼生產政策不明朗，為散裝市場不確定性因素，但鐵礦石出貨仍穩定運輸，海岬型船舶需求進入傳統出貨旺季，巴拿馬運河祭出限航令，造成多數船隻在海上滯留，船隻限航令有可能將最少延長10個月時間，縮減每日通行的船隻數量，塞船短期難解甚至延續至年底，區域塞港與通行船隻限載下，致使北美貿易商提前為10～11月穀物出口規畫，有利於巴拿馬型與超級極限型船舶報價。
• 時報資訊

  《航運股》慧洋-KY上半年每股盈餘1.87元

  【時報-台北電】慧洋-KY(2637)112年上半年合併營收83.11億元，稅前淨利14.11億元，歸屬於母公司業主淨利13.98億元，每股盈餘1.87元。（編輯：張嘉倚）
• 中央社財經

  【公告】本集團新船82,400噸 Katagalan Ace交船加入營運

  日 期：2023年08月21日公司名稱：慧洋-KY(2637)主 旨：本集團新船82,400噸 Katagalan Ace交船加入營運發言人：薛亦駿說 明：1.事實發生日:112/08/212.公司名稱:Katagalan Ace S.A.3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):子公司4.相互持股比例:百分之百持股公司5.發生緣由:本集團82,400噸散裝貨輪加入營運6.因應措施:發佈重大訊息7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):本高規格散裝貨輪由常石集團(舟山)造船有限公司(TSUNEISHI GROUP (ZHOUSHAN) SHIPBUILDING INC.)建造，為NOx第三期環保節能船。
• 中央社財經

  券商晨訊台股投資組合建議 (1) 2023年 8月21日

  ※券商重複推薦股：金像電(2)。※券商推薦股：光寶科(1)、嘉澤(1)、勤誠(1)、新興(1)、裕民(1)、慧洋-KY(1)、台光電(1)、奇鋐(1)、智原(1)、廣達(1)、智易(1)、波若威(1)。※各券商推薦股：【國票金控】光寶科、嘉澤、勤誠、金像電、新興、裕民、慧洋-KY。【統一證券】台光電、奇鋐、智原、廣達、金像電、智易、波若威。
• 財訊快報

  巴拿馬運河問題難解，裕民領軍新興、中航等漲停，散裝族群股價同揚

  【財訊快報／記者劉居全報導】裕民(2606)法說會釋出第三季為巴西及澳洲兩地鐵礦砂出口旺季，隨著美國穀物旺季來臨，加上目前通過巴拿馬運河等待時間超過20天，較以往天數多出約2週，等待時間不排除延續至今年底，造成近期巴拿馬級船舶運價大漲。而新興今(18)日法說會中也認為巴拿馬運河問題預計恐須等到明年中才會舒緩；而今日散裝族群在裕民帶動下，終場包含裕民、新興(2605)、中航(2612)、四維航(5608)等股價都收在漲停；至於慧洋-KY(2637)、台航(2617)、正德(2641)等股價也都大漲。近期波羅的海巴拿馬指數(BPI)指數反彈大漲，裕民日前表示，目前巴拿馬運河等待時間超過20天，比以往高出約2週，等待時間延長的情形不排除將持續至今年底。而部分船隻選擇不走運河而繞道，如繞過好望角。裕民指出，上半年總市場拆船約40艘，而去年全年度僅48艘，整體市場供需結構趨於健康。裕民指出，船噸供給不足將有助於推升未來散裝運價，其中2023年預估需求成長3.3%，供給成長2.9%；2024年預估需求成長2.4%，供給成長1.9%。裕民預估，海岬型、巴拿馬型營運第三季將優於第二季，以個位數成長。法