【時報-台北電】慧洋-KY(2637)公告處分海岬型散裝貨輪二艘,交易總金額不低於台幣19億元,交易相對人尚未確定,預計處分利益未定,處分目的為考量船舶配置。(編輯:沈培華)
日 期:2023年09月20日公司名稱:慧洋-KY(2637)主 旨:本集團處分海岬型散裝貨輪二艘發言人:薛亦駿說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):海岬型散裝貨輪二艘2.事實發生日:112/9/20~112/9/203.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:交易數量:海岬型散裝貨輪二艘交易總金額:不低於TWD 1,900,000,000或等值其他幣別4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:尚未確定關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):未定8.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定事項:依未來買賣合約9.本次交易之決定方式(
散裝航運股慧洋-KY(2637)自結8月稅前盈餘,每股稅前盈餘0.19元,今年前八月每股賺2.06元,近期受巴拿馬運河塞船影響,帶動運價上升,也因邁入第四季北美穀物出口旺季,法人看好慧洋-KY將受惠塞船和旺季效益,第四季業績有機會成長;另慧洋-KY租金採預收方式,預期會遞延反映在9月營收。
【財訊快報/記者劉居全報導】散裝航運隨著鐵礦砂等原物料需求急升,冬天運煤需求出籠,加上巴拿馬運河塞船,散裝船運價持續上漲;波羅的海綜合指數(BDI)昨(14)日上漲50點,達1340點,連續第七個交易日收紅,為3個多月以來高點。而海岬型運費指數(BCI)也上漲96點,達1512點;平均日租金增加794美元報價12537美元;散裝族群包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)及四維航(5608)今(15)日盤中股價都持續上揚。裕民近年不斷進行船舶汰舊換新,船隊九成船舶附合CII評等符合規定,目前平均船齡僅有5.7歲,高於總市場平均11.8歲,節能環保船比重達94%,市場平均占比僅32%,目前海岬型船舶日租金12500美元,而開出的第四季BCI期貨租金達1.6-1.7萬美元,等於至少還有約30%上漲空間,旺季漸加溫,預估第四季是全年最好一季。中航主要經營自有海岬型散裝輪船隊,先前與青島北海造船簽約建造4艘符合國際海事組織(IMO)第三期能源效率設計指數(EEDI-Phase 3)級別的節能環保散裝貨輪,於今年起陸續交
慧洋-KY(2637)13日成功攻克季線反壓,為多方帶來信心,14日股價直接以小高盤開出,在外資、自營商力挺下,直接站穩50元關卡,並以差一檔漲停的50.9元作收,直接超越前高,成交量爆出2.5萬張的天量。由於距離上檔半年線53.41元、年線56.56元,仍有一段距離,短多仍有續航的本錢。
【時報-台北電】散裝航商慧洋-KY(2637)8月財報轉盈,受到巴拿馬運河塞船影響,帶動船舶運價走升,激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減,因為慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長將會遞延,加上北美穀物出口旺季開始,法人看好,塞船加上旺季雙效合一,慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。 慧洋8月合併營收12.4億元,月增0.76%、年減40.17%,營業利益0.72億元、年減91.4%,稅前盈餘1.42億元、年減82.31%,每股稅前盈餘0.19元;累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23%,稅前盈餘15.36億元、年減82.49%,每股稅前盈餘2.06元。 慧洋表示,受到巴拿馬運河塞船的影響,8月中旬起船舶運價以及指數向上攀升,尤其中小型船舶回升幅度較高,對照波羅的海運價指數BDI統計,巴拿馬極限型船8月平均日租金為12,214美元、月增36%,超輕便、輕便型船8月平均日租為8,000~8,800美元、月增逾8%,9月截止4日,三種船型漲勢持續,巴拿馬平均日租來到13,303美元,超輕便型船平均日租也來到10,860美元。 巴拿馬運河乾旱導致船舶吃水水位下降,等待與繞
散裝航商慧洋-KY(2637)8月財報轉盈,受到巴拿馬運河塞船影響,帶動船舶運價走升,激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減,因為慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長將會遞延,加上北美穀物出口旺季開始,法人看好,塞船加上旺季雙效合一,慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。
慧洋-KY(2637)今(5)日公告8月財報轉盈,單月合併營12.4億元、年減40.17%,8月營業利益0.72億元、年減91.4%,稅前盈餘1.42億元、年減82.31%,每股稅前盈餘0.19元;累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23%,稅前盈餘15.36億元、年減82.49%,每股稅前盈餘為2.06元。
(中央社記者賴言曦台北2023年9月5日電)散裝航商慧洋-KY(2637)自結8月稅前淨利新台幣1.42億元,年減82.31%,每股稅前淨利0.19元。展望後市,慧洋認為,北美進入收成旺季,加上巴拿馬運河塞港,可望持續推升運價,對散裝航運需求樂觀看待。慧洋8月合併營收12.4億元,年減40.17%;累計前8月合併營收107.91億元、年減39.23%,自結稅前淨利15.36億元,年減82.49%,每股稅前淨利2.06元。慧洋表示,巴拿馬運河乾旱問題使船舶吃水水位下降,延長船舶等待與繞道時間,影響該區域船舶週轉天數,8月中旬起的船舶運價及指數攀升,其中以中小型船舶回升幅度較高。由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長,預期會遞延反映在9月。船隊布局方面,慧洋表示,日前交付1艘新造8.24萬載重噸位(DWT)巴拿馬型(Panamax)船舶,為氮氧化物(NOx) 第2期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新船造價漲幅偏高,二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月再處分2艘舊船,認列處分利益約600
【時報記者莊丙農台北報導】慧洋-KY(2637)8月合併營收為新台幣12.4億元,年減40.17%,累計前8月合併營收為107.92億元,年減39.23%;獲利方面,8月營業利益0.72億元,年減91.4%,稅前盈餘為1.42億元,年減82.31%,每股稅前盈餘為0.19元;累計前8月稅前盈餘為15.36億元,年減82.49%,每股稅前盈餘為2.06元。 公司指出,受到巴拿馬運河一帶乾旱問題,使船舶吃水水位下降,導致船舶等待與繞道時間延長,影響該區域船舶周轉天數,自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升,其中又以中小型船舶回升幅度較高,而由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。 在船隊布局方面,慧洋日前公告交付新造船一艘,由常石集團(舟山)造船Panamax(82,400 DWT,船名:Katagalan Ace),亦為NOx第三期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高,再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月份公司再處分兩艘舊船,認列處分利益約60
【財訊快報/記者劉居全報導】慧洋-KY(2637)公告2023年8月合併營收為12.4億元,累計前8月合併營收為107.92億元,8月單月營業利益72,305仟元,稅前盈餘為1.42億元,自結每股稅前盈餘為0.19元;累計今年前8月稅前盈餘為15.36億元,自結每股稅前盈餘為2.06元。慧洋-KY表示,受到巴拿馬運河一帶乾旱問題,使船舶吃水水位下降,導致船舶等待與繞道時間延長,影響該區域船舶週轉天數,自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升,其中又以中小型船舶回升幅度較高,而由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。在船隊布局方面,慧洋於日前公告交付新造船一艘,係由常石集團(舟山)造船之Panamax(82,400 DWT),亦為NOx第三期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高,再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月份公司再處分兩艘舊船,認列處分利益約600萬美元;今年截至目前為止,慧洋已處分9艘舊船,總計認列處分利利益約2800萬美元,後續亦將維
【時報-台北電】慧洋-KY(2637)112年8月自結營收12億4037萬1千元,稅前利益1億4217萬6千元,稅前每股盈餘0.19元。 累計前8月營收107億9171萬元,累計稅前利益15億3635萬6千元,累計稅前每股盈餘2.06元。(編輯:廖小蕎)
【時報-台北電】慧洋-KY看多散裝船運後市,認為邁入美洲穀物出口旺季,加上巴拿馬運河塞船吸納運力,年底前散裝航運中小型船運價有撐;近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災,印度限制稻米出口,若後續大陸增加穀物進口,孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米,有助推升散裝航運價量走勢。 BDI率先反應旺季加塞船效應,8月(截至25日)平均1,158點、月增11.35%,主要由巴拿馬極限型船平均日租12,001美元、月增34.13%帶動,輕便極限型、輕便型船平均日租也達8,625、7,803美元,月增皆逾5%。 慧洋分析,除南美穀物持續出貨,9月北美穀物也要開始大量出貨,適逢巴拿馬運河枯水期實施限航令,並將延續至少10個月,意味在年底前,如果貨量充足,塞船效應吸納過剩運力,市場上船舶變少,將可使中小型船運價維持在相對高檔。 就宏觀經濟來看,慧洋強調,今年散裝運價低迷,主要受到全球最大原物料需求國大陸復甦乏力,及歐美等國通膨升息,導致經濟疲軟所致。面對市況不確性高,慧洋第二季已將部分指數連結船舶,以較高的期貨價格提前鎖定固定租金,降低營運風險。 慧洋自結7月稅前虧損2,376萬元,每股稅前虧損0.03元;前七月稅
慧洋-KY看多散裝船運後市,認為邁入美洲穀物出口旺季,加上巴拿馬運河塞船吸納運力,年底前散裝航運中小型船運價有撐;近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災,印度限制稻米出口,若後續大陸增加穀物進口,孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米,有助推升散裝航運價量走勢。
【時報記者莊丙農台北報導】由於巴拿馬運河乾旱、水位不足,巴拿馬運河祭出限航令,且限航令有可能最少將延長10個月時間,塞船情況恐加劇,散裝族群今天逆勢上揚,慧洋-KY(2637)漲幅超過3%,新興(2605)、四維航(5608)、裕民(2606)及正德(2641)等彈升2~3%不等。 上周受到貨盤偏少且貨主持續壓價,太平洋區澳洲礦商詢盤熱情依舊不高,加上中國的船舶活動正在下降,整體市場運能供給狀況持續增加,導致日租金行情向下,波羅的海乾散貨BDI指數呈現下挫。 Clarkson預估2023年散裝噸位數供給年增3.5%,需求年增1.6%,且塞港狀況放緩至疫前水準,全球經濟因通膨和升息放緩,整體呈供過於求。今年下半年中國房市復甦疲弱且粗鋼生產政策不明朗,為散裝市場不確定性因素,但鐵礦石出貨仍穩定運輸,海岬型船舶需求進入傳統出貨旺季,巴拿馬運河祭出限航令,造成多數船隻在海上滯留,船隻限航令有可能將最少延長10個月時間,縮減每日通行的船隻數量,塞船短期難解甚至延續至年底,區域塞港與通行船隻限載下,致使北美貿易商提前為10~11月穀物出口規畫,有利於巴拿馬型與超級極限型船舶報價。
【時報-台北電】慧洋-KY(2637)112年上半年合併營收83.11億元,稅前淨利14.11億元,歸屬於母公司業主淨利13.98億元,每股盈餘1.87元。(編輯:張嘉倚)
日 期:2023年08月21日公司名稱:慧洋-KY(2637)主 旨:本集團新船82,400噸 Katagalan Ace交船加入營運發言人:薛亦駿說 明:1.事實發生日:112/08/212.公司名稱:Katagalan Ace S.A.3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):子公司4.相互持股比例:百分之百持股公司5.發生緣由:本集團82,400噸散裝貨輪加入營運6.因應措施:發佈重大訊息7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司,本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):本高規格散裝貨輪由常石集團(舟山)造船有限公司(TSUNEISHI GROUP (ZHOUSHAN) SHIPBUILDING INC.)建造,為NOx第三期環保節能船。
※券商重複推薦股:金像電(2)。※券商推薦股:光寶科(1)、嘉澤(1)、勤誠(1)、新興(1)、裕民(1)、慧洋-KY(1)、台光電(1)、奇鋐(1)、智原(1)、廣達(1)、智易(1)、波若威(1)。※各券商推薦股:【國票金控】光寶科、嘉澤、勤誠、金像電、新興、裕民、慧洋-KY。【統一證券】台光電、奇鋐、智原、廣達、金像電、智易、波若威。
【財訊快報/記者劉居全報導】裕民(2606)法說會釋出第三季為巴西及澳洲兩地鐵礦砂出口旺季,隨著美國穀物旺季來臨,加上目前通過巴拿馬運河等待時間超過20天,較以往天數多出約2週,等待時間不排除延續至今年底,造成近期巴拿馬級船舶運價大漲。而新興今(18)日法說會中也認為巴拿馬運河問題預計恐須等到明年中才會舒緩;而今日散裝族群在裕民帶動下,終場包含裕民、新興(2605)、中航(2612)、四維航(5608)等股價都收在漲停;至於慧洋-KY(2637)、台航(2617)、正德(2641)等股價也都大漲。近期波羅的海巴拿馬指數(BPI)指數反彈大漲,裕民日前表示,目前巴拿馬運河等待時間超過20天,比以往高出約2週,等待時間延長的情形不排除將持續至今年底。而部分船隻選擇不走運河而繞道,如繞過好望角。裕民指出,上半年總市場拆船約40艘,而去年全年度僅48艘,整體市場供需結構趨於健康。裕民指出,船噸供給不足將有助於推升未來散裝運價,其中2023年預估需求成長3.3%,供給成長2.9%;2024年預估需求成長2.4%,供給成長1.9%。裕民預估,海岬型、巴拿馬型營運第三季將優於第二季,以個位數成長。法