註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購
慧洋-KY 個股留言板
【時報-台北電】慧洋-KY(2637)受惠BDI運價指數回升,9月營運表現回神,4日公布自結9月營業利益2.37億元,月增2.28倍、年減65.7%,稅前盈餘3.21億元、每股稅前盈餘0.43元。展望第四季,美洲穀物、澳洲煤礦出口旺季,法人估慧洋第四季本業獲利有可能挑戰今年單季高點。 在業外收益方面,慧洋公告處分2艘海岬型船,交易總金額6,100萬美元,預計處分利益2,276萬美元(約合新台幣7.36億元)。法人按照交船時間推估,售船利益可望分別在第四季、明年第一季入帳,貢獻每股盈餘各約0.4元。 慧洋自結9月營收13.05億元,月增5.2%、年減30.31%,連續兩個月呈現月增;累計前三季合併營收121億元、年減38.46%,營業利益19.64億元、年減79.96%,稅前盈餘18.54億元、年減80.49%,每股稅前盈餘2.48元。 慧洋表示,今年以來散裝市況受戰爭、通膨等不確定因素影響,公司已適度調整指數型租金之比例以分散風險。進入第四季美洲穀物及澳洲煤礦出口旺季,加上處分船舶利益依實際交船時程陸續認列,樂觀營運走揚。 波羅的海BDI運價指數在8月中旬後開始回升,主要因巴拿馬運河乾
慧洋-KY(2637)受惠BDI運價指數回升,9月營運表現回神,4日公布自結9月營業利益2.37億元,月增2.28倍、年減65.7%,稅前盈餘3.21億元、每股稅前盈餘0.43元。展望第四季,美洲穀物、澳洲煤礦出口旺季,法人估慧洋第四季本業獲利有可能挑戰今年單季高點。
慧洋-KY(2637)受惠運價指數回升,今(4)日公布9月合併營收13.05億元,月增5.2%、年減30.31%,自結營業利益2.37億元,月增2.28倍、年減65.7%,單月稅前盈餘3.21億元,每股稅前盈餘0.43元,營業利益率由上月6%回升至18%。
【時報記者莊丙農台北報導】BDI指數在8月中旬後開始回升,慧洋-KY(2637)營運轉佳,9月合併營收為13.05億元,年減30.31%,營業利益為2.37億元,年減65.7%,但優於上月0.72億元,稅前盈餘為3.21億元,亦較上月1.42億元倍增,年減54.17%,每股稅前盈餘為0.43元;累計前3季合併營收為121.00億元,營業利益為19.64億元,稅前盈餘為18.54億元,年減8成,每股稅前盈餘2.48元。 由於巴拿馬運河乾旱,使該區域船舶周轉率下降,又逢美洲穀物及澳洲煤礦出貨旺季,在指數與運價反彈下,帶動慧洋9月營收成長,營業利益率亦由上月6%回升至18%。 9月董事會通過船舶處分決議,將以總價0.61億美元處分兩艘海岬型船舶,預計處分利益約0.22億美元。慧洋指出,公司主要營運重心為巴拿馬型以下中小型船舶,再者因應環保法規日新月異,汰弱船齡過高、符合法規困難的非節能船,為目前船隊規畫的核心政策。 第4季進入美洲穀物及澳洲煤礦等出貨旺季,維持指數與運價在一定水準之上,此外,今明兩年公司依市場價格積極處分舊船,處分利益將依實際交船時承認列,同時亦積極打造中小型節能新船,目前慧
【財訊快報/記者劉居全報導】慧洋-KY(2637)公布2023年9月單月合併營收為13.05億元,自結營業利益為2.37億元,自結單月稅前盈餘為3.21億元,每股稅前盈餘為0.43元;累計前三季合併營收為121億元,自結營業利益為19.64億元,自結前三季稅前盈餘為18.54億元,每股稅前盈餘為2.48元。慧洋-KY指出,BDI指數在8月中旬後開始回升,主要係因巴拿馬運河乾旱,使該區域船舶周轉率下降,又逢美洲穀物及澳洲煤礦出貨旺季,在指數與運價反彈下,帶動慧洋9月營收成長,營業利益率由8月6%回升至9月的18%。慧洋-KY 9月董事會通過船舶處分決議,並於10月2日補充公告,將以總價6100萬美元處分兩艘海岬型船舶,預計處分利益約2200萬美元。慧洋-KY指出,主要營運重心為巴拿馬型以下之中小型船舶,再者因應環保法規日新月異,汰弱船齡過高、符合法規困難之非節能船,為目前船隊規劃的核心政策。展望未來,慧洋-KY維持審慎樂觀態度,第四季進入美洲穀物及澳洲煤礦等出貨旺季,維持指數與運價在一定水準之上。此外,今明兩年慧洋-KY依市場價格積極處分舊船,處分利益將依實際交船時承認列,同時亦積極打造
【時報-台北電】慧洋-KY(2637)公告自結盈餘。 9月營業收入4073萬5997美元,年減32%;營業利益740萬7551美元,年減66.53%;稅前淨利1003萬6105美元,年減55.28%;單月稅前每股盈餘0.43元。 公司表示,9月營業利益較去年同期減少66.53%,係因去年下半年起全球景氣衰退,以致散裝航運市況不佳。 業外部分,9月因日圓貶值使業外有匯兌利益約100萬美元,以及新台幣貶值使業外損益部分有匯兌利益約50萬美元;另有處分2艘船舶而有處分利益約590萬美元。 累計1至9月稅前淨利5993萬3999美元,年減81.53%,稅前每股盈餘2.48元。(編輯:沈培華)
日 期:2023年10月04日公司名稱:慧洋-KY(2637)主 旨:補充慧洋-KY112年09月份自結盈餘發言人:薛亦駿說 明:1.事實發生日:112/10/042.公司名稱:慧洋海運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:補充公告本公司112年09月份自結盈餘6.因應措施:發佈重大訊息7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司,本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定對股東權益或證券價格有重大影響之事項):本月營業收入:USD 40,735,997 TWD 1,304,896 (仟元)去年同期變動率 (32.00%)累計營業收入:USD 391,229,987 TWD 12,099,961 (仟元)去年同期變動率 (41.72%)本月營業利益:USD 7,407,551 TWD 237,284 (仟元)去年同期變動率 (66.53%)累計營業利益:USD 63,494,394 TWD 1,963,755 (仟元)去年同期變動率 (81.02%)本月稅前損益:USD 10,036,105 TWD
【時報-台北電】慧洋-KY(2637)公告處分海岬型散裝貨輪二艘,交易總金額不低於台幣19億元,交易相對人尚未確定,預計處分利益未定,處分目的為考量船舶配置。(編輯:沈培華)
日 期:2023年09月20日公司名稱:慧洋-KY(2637)主 旨:本集團處分海岬型散裝貨輪二艘發言人:薛亦駿說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):海岬型散裝貨輪二艘2.事實發生日:112/9/20~112/9/203.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:交易數量:海岬型散裝貨輪二艘交易總金額:不低於TWD 1,900,000,000或等值其他幣別4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):交易相對人:尚未確定關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):未定8.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定事項:依未來買賣合約9.本次交易之決定方式(
散裝航運股慧洋-KY(2637)自結8月稅前盈餘,每股稅前盈餘0.19元,今年前八月每股賺2.06元,近期受巴拿馬運河塞船影響,帶動運價上升,也因邁入第四季北美穀物出口旺季,法人看好慧洋-KY將受惠塞船和旺季效益,第四季業績有機會成長;另慧洋-KY租金採預收方式,預期會遞延反映在9月營收。
【財訊快報/記者劉居全報導】散裝航運隨著鐵礦砂等原物料需求急升,冬天運煤需求出籠,加上巴拿馬運河塞船,散裝船運價持續上漲;波羅的海綜合指數(BDI)昨(14)日上漲50點,達1340點,連續第七個交易日收紅,為3個多月以來高點。而海岬型運費指數(BCI)也上漲96點,達1512點;平均日租金增加794美元報價12537美元;散裝族群包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)及四維航(5608)今(15)日盤中股價都持續上揚。裕民近年不斷進行船舶汰舊換新,船隊九成船舶附合CII評等符合規定,目前平均船齡僅有5.7歲,高於總市場平均11.8歲,節能環保船比重達94%,市場平均占比僅32%,目前海岬型船舶日租金12500美元,而開出的第四季BCI期貨租金達1.6-1.7萬美元,等於至少還有約30%上漲空間,旺季漸加溫,預估第四季是全年最好一季。中航主要經營自有海岬型散裝輪船隊,先前與青島北海造船簽約建造4艘符合國際海事組織(IMO)第三期能源效率設計指數(EEDI-Phase 3)級別的節能環保散裝貨輪,於今年起陸續交
慧洋-KY(2637)13日成功攻克季線反壓,為多方帶來信心,14日股價直接以小高盤開出,在外資、自營商力挺下,直接站穩50元關卡,並以差一檔漲停的50.9元作收,直接超越前高,成交量爆出2.5萬張的天量。由於距離上檔半年線53.41元、年線56.56元,仍有一段距離,短多仍有續航的本錢。
【時報-台北電】散裝航商慧洋-KY(2637)8月財報轉盈,受到巴拿馬運河塞船影響,帶動船舶運價走升,激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減,因為慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長將會遞延,加上北美穀物出口旺季開始,法人看好,塞船加上旺季雙效合一,慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。 慧洋8月合併營收12.4億元,月增0.76%、年減40.17%,營業利益0.72億元、年減91.4%,稅前盈餘1.42億元、年減82.31%,每股稅前盈餘0.19元;累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23%,稅前盈餘15.36億元、年減82.49%,每股稅前盈餘2.06元。 慧洋表示,受到巴拿馬運河塞船的影響,8月中旬起船舶運價以及指數向上攀升,尤其中小型船舶回升幅度較高,對照波羅的海運價指數BDI統計,巴拿馬極限型船8月平均日租金為12,214美元、月增36%,超輕便、輕便型船8月平均日租為8,000~8,800美元、月增逾8%,9月截止4日,三種船型漲勢持續,巴拿馬平均日租來到13,303美元,超輕便型船平均日租也來到10,860美元。 巴拿馬運河乾旱導致船舶吃水水位下降,等待與繞
散裝航商慧洋-KY(2637)8月財報轉盈,受到巴拿馬運河塞船影響,帶動船舶運價走升,激勵慧洋8月營收達12.4億元、月增年減,因為慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長將會遞延,加上北美穀物出口旺季開始,法人看好,塞船加上旺季雙效合一,慧洋9月、第四季營運可望拉尾盤。
慧洋-KY(2637)今(5)日公告8月財報轉盈,單月合併營12.4億元、年減40.17%,8月營業利益0.72億元、年減91.4%,稅前盈餘1.42億元、年減82.31%,每股稅前盈餘0.19元;累計前八月合併營收107.92億元、年減39.23%,稅前盈餘15.36億元、年減82.49%,每股稅前盈餘為2.06元。
(中央社記者賴言曦台北2023年9月5日電)散裝航商慧洋-KY(2637)自結8月稅前淨利新台幣1.42億元,年減82.31%,每股稅前淨利0.19元。展望後市,慧洋認為,北美進入收成旺季,加上巴拿馬運河塞港,可望持續推升運價,對散裝航運需求樂觀看待。慧洋8月合併營收12.4億元,年減40.17%;累計前8月合併營收107.91億元、年減39.23%,自結稅前淨利15.36億元,年減82.49%,每股稅前淨利2.06元。慧洋表示,巴拿馬運河乾旱問題使船舶吃水水位下降,延長船舶等待與繞道時間,影響該區域船舶週轉天數,8月中旬起的船舶運價及指數攀升,其中以中小型船舶回升幅度較高。由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶營收成長,預期會遞延反映在9月。船隊布局方面,慧洋表示,日前交付1艘新造8.24萬載重噸位(DWT)巴拿馬型(Panamax)船舶,為氮氧化物(NOx) 第2期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新船造價漲幅偏高,二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月再處分2艘舊船,認列處分利益約600
【時報記者莊丙農台北報導】慧洋-KY(2637)8月合併營收為新台幣12.4億元,年減40.17%,累計前8月合併營收為107.92億元,年減39.23%;獲利方面,8月營業利益0.72億元,年減91.4%,稅前盈餘為1.42億元,年減82.31%,每股稅前盈餘為0.19元;累計前8月稅前盈餘為15.36億元,年減82.49%,每股稅前盈餘為2.06元。 公司指出,受到巴拿馬運河一帶乾旱問題,使船舶吃水水位下降,導致船舶等待與繞道時間延長,影響該區域船舶周轉天數,自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升,其中又以中小型船舶回升幅度較高,而由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。 在船隊布局方面,慧洋日前公告交付新造船一艘,由常石集團(舟山)造船Panamax(82,400 DWT,船名:Katagalan Ace),亦為NOx第三期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高,再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月份公司再處分兩艘舊船,認列處分利益約60
【財訊快報/記者劉居全報導】慧洋-KY(2637)公告2023年8月合併營收為12.4億元,累計前8月合併營收為107.92億元,8月單月營業利益72,305仟元,稅前盈餘為1.42億元,自結每股稅前盈餘為0.19元;累計今年前8月稅前盈餘為15.36億元,自結每股稅前盈餘為2.06元。慧洋-KY表示,受到巴拿馬運河一帶乾旱問題,使船舶吃水水位下降,導致船舶等待與繞道時間延長,影響該區域船舶週轉天數,自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升,其中又以中小型船舶回升幅度較高,而由於慧洋租金採預收方式,部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。在船隊布局方面,慧洋於日前公告交付新造船一艘,係由常石集團(舟山)造船之Panamax(82,400 DWT),亦為NOx第三期環保節能船,今年總計將交付7艘新船,並依市場價格積極處分老舊船舶。慧洋指出,由於通膨因素及環保法規導致新造船造價漲幅偏高,再加上二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求,8月份公司再處分兩艘舊船,認列處分利益約600萬美元;今年截至目前為止,慧洋已處分9艘舊船,總計認列處分利利益約2800萬美元,後續亦將維