貨櫃海運 3月面臨三場硬仗
貨櫃海運3月面臨三場硬仗，將決定今年「錢」途，一是泛太平洋海事會議（TPM）2日在美國召開，船貨巨頭為新年度美國線長約價定錨，但會前沃爾瑪、家得寶等重量級進口商釋出保守財測，引發消費降溫疑慮，接著Target百貨5日發表財測。市場傳出，航商美西線長約價將爭取至少較去年提高約300美元。
二是美揚言4日如期對中國、墨西哥、加拿大加關稅，航商、貨代業者根據市場訊息推演，對中國加10％關稅可能性高，美墨、美加正在華府會談，可能阻止或延遲加徵。此舉將持續加大供應鏈產地轉換力道，從東南亞、印度等出口增加，影響貨流。
三是紅海危機繫於以哈停火談判，雙方遲遲無法進入第二階段結束加沙戰爭、以軍撤離的談判，讓海運界鬆口氣，上半年船舶重返紅海的可能性低，繞航鎖住過剩運力逾1成暫不釋放，減輕運價下行壓力。
達飛、馬士基近日法說會及陽明、萬海等航商強調，紅海危機、關稅大戰，是今年影響海運業兩大決定性因素。
貨櫃海運今年以來運價直落，截至2月28日，上海出口運價指數SCFI連七周下跌，累計跌掉近1,000點、跌幅近4成，重災區歐洲線運價累跌4成、美西線運價累跌5成；跟去年2月23日相比，SCFI年減28.18％，歐洲線年減32.49％、美西線年減47.09％。
貨代業者表示，目前歐美線運價對主要航商而言仍有利可圖，包括貨櫃三雄長榮、陽明、萬海，但是營運規模較小、沒有專用碼頭的航商，或較小船型可能就有虧損之虞。由於年後出貨恢復力道不如預期，美國線最晚4月也會喊漲，否則新年度長約價不好簽，美國線年度長約4月底到期。
