華航機隊汰舊換新 穩坐載貨王

邱莉玲／台北報導

國籍航空載貨王華航（2610）執行貨機汰舊換新給「利」計畫，31日公告出售2架747-400F貨機，總交易金額不逾5,000萬美元，賣給FLUGFELAGID ATLANTA EHF（AIR ATLANTA ICELANDIC）公司，預計處分利益不逾728萬美元（約合新台幣2.32億元）。

華航目前載貨量居全球第六大，主要靠五大中心全球搶貨，包括台貨中心（台北）、美貨中心（洛杉磯）、歐貨中心（盧森堡）、日貨中心（東京）、陸貨中心（上海）。根據今年首季貨運營運表現，北美航線貢獻50％，其次為歐洲航線占16％、東南亞航線占13％、大陸航線占7％。

華航客貨並進，貨運在疫情期間更是是獲利金雞母，2021年帶動華航獲利飆上近百億元。隨旅運市場復甦，華航也尋求客貨運收入平衡的黃金比例，疫前大約是7比3，今年7月營收164.92億元創單月第三高，客貨運占比已來到68比32，主要來自歐美長程線載客穩定成長。

今年來全球經濟疲軟拖累航空貨量銳減，但華航自3月起連續5個月單月貨載都逾10萬噸，目前旗下貨機21架，據了解晶圓大廠台積電、聯電等都是華航大客戶。

華航表示，旗下747-400F貨機將從今年開始陸續除役，在售出2架後，還剩13架。此貨機汰舊換新計畫，搭配持續引進油耗少、效能優的777F貨機，可大幅提升獲利，已交機7架，發揮裝載空間較大、滿足大型貨物運送需求的優勢，新機節油效益顯著，強化整體營運效率及獲利能力。777F新機預計明年交機完畢，屆時將以10架777F貨機全球搶貨。

展望後市，華航預期下半年庫存狀況將逐步去化，貨運需求也漸趨穩定，已提前布局消費性電子產品、電子商務、汽車材料、鮮活蔬果等空運主力貨源，持續利用貨機全球綿密航網，搭配客機腹艙運能，綜效發揮優勢，爭取貨運最大營收。

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