華航

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收盤 | 2022/05/27 14:30 更新
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華航即時行情

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27,955(49.56%)外盤
委買價
888
1,534
911
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26.05
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25.95
25.90
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委賣價
26.10
26.15
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華航 相關新聞

  • 中央社財經

    【公告】華航111年股東常會重要決議事項

    日 期:2022年05月26日公司名稱:華航(2610)主 旨:華航111年股東常會重要決議事項發言人:魯淑慧說 明:1.股東常會日期:111/05/262.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認110年度盈餘分派。3.重要決議事項二、章程修訂:通過修訂「公司章程」。4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認110年度營業報告書及財務報表。5.重要決議事項四、董監事選舉:無。6.重要決議事項五、其他事項:通過修訂「取得或處分資產處理程序」。7.其他應敘明事項:無。

  • 中央社財經

    華航:無波音強銷飛機問題 機票難恢復疫情前水準

    (中央社記者賴言曦台北2022年5月26日電)華航(2610)今天召開股東會,有小股東關心,傳出波音強銷飛機給華航,「希望華航抵抗壓力」;華航董事長謝世謙回應,沒有波音強銷787飛機這件事情,華航會購買適合華航的飛機。謝世謙也指出,目前華航區域線廣體飛機以330為主,而330預計到2027年汰除,因此正在評估購入廣體機,而空中巴士及波音的廣體機都還在評估中,沒有強銷的問題。至於未來機票票價方面,謝世謙表示,現在航空票價跟疫情前相比已漲30%至40%,解封後要看目的地國家的防疫規定限制,如果一班飛機300個座位卻只能坐一半,在計算運行成本及當前油價位處高檔下,票價預料不會低至於漲幅程度,華航主管表示,由於目前油料成本高,航空燃料每桶來到140美元,因此票價想恢復到疫情前水準機會低,預期消費者也已有心理準備,基本上還是會依據解封後市場機制來訂定適當票價。

  • 財訊快報

    華航今年獲利不如去年?董座稱言之過早,航空燃油及客貨運收入是關鍵

    【財訊快報/記者劉居全報導】華航(2610)今(26)日召開股東會,會中通過每股配發現金股利0.84元;華航董事長謝世謙表示,受到疫情影響,航空客運過去兩年可說是停擺,這是過去從未發生的事情,就目前觀察,下半年會陸續解封,由於燃油成本高,加上解封後對方國家載客人數規定,解封後票價一定不會低。至於解封後,航空貨運高獲利是否結束,進而影響今年獲利?謝世謙表示,言之過早,還要視航空燃油價格以及客貨運收入而定。 華航旗下台灣虎航(6757)昨(26)日開賣廉價機票,搶票造成當機,謝世謙表示,虎航出現搶購,是好現象,也是一個訊號,未來解封後客運復甦,華航有運能因應,不過要看各國對旅客處理能量,每個班機不會載滿,將會限制人數,加上航空燃油成本,航空票價不會低。 謝世謙表示,目前航空客運票價已較疫情前上漲30-40%,而疫情最嚴重時價格幾乎是天價,下半年票價高低要看目的地國家限制來計算運行成本,不過,目前航空燃油飆漲,預估票價不會低,要視需求而定,因還要再觀察一段時間。 而華航總經理高星潢也表示,目前機票價格基本上漲40%,疫情緊張期間約50-70%,解封後要視市場需求以及市場競爭,回歸市場機制,不

  • 時報資訊

    《航運股》虎航開賣搶到當機 華航:解封後票價絕對不會低

    【時報記者莊丙農台北報導】台灣虎航(6757)昨天開賣機票,搶票造成大當機,華航(2610)董事長謝世謙指出,虎航出現搶購,是很好現象,也是一個訊號,代表未來解封後客運復甦,華航絕對有運能因應,但要看各國對旅客處理能量,每個班機不會載滿,會限制人數,加上航空燃油成本,航空票價絕對不會低。 謝世謙表示,現在航空票價跟疫情前相比大漲3到4成,某些疫情高峰期間更是高達5到7成,解封後運價要看飛行目的國家的限制,假設300個座位置只能載150人,所以必須計算運行成本,目前航空油價處在高檔,每家航空公司燃油成本占到總支出40%,燃油負擔重,票價絕對是往上走。 至於漲幅會到多少,華航經營團隊指出,必須回歸到市場機制,票價漲幅多少要看需求,邊境開放充滿未定數,還要觀察一段時間,但恢復以往水準機率不太可能。解封後相信會有報復性出遊潮,華航已經最好準備可以接單,不過客運營收不會爆到很高的情形。 至於上海封控對貨運影響,之前情況嚴重對周邊國家造成相當影響,但目前陸續解封,物流業恢復,對遞延性出口抱持期待心情。

  • 中時財經即時

    華航董座謝世謙:高油價、高票價、高運價時代來了

    華航(2610)今日召開股東會,董事長謝世謙表示,去年全年貨運收入1,242億元,創華航成立來最高峰,助益華航全年營運創佳績,並成為全球航空業少數獲利公司;展望今年國際情勢嚴峻,包括俄烏戰爭、疫情延燒、石油價格飆升,充滿不確定性,高油價勢將衝擊航空業營運,迎來高票價、高運價、高運價時代,華航樂看下半年有正面結果,全年審慎樂觀。

  • 中央社財經

    華航謝世謙:營運以貨運為主 規劃客運增班

    (中央社記者賴言曦台北2022年5月26日電)華航(2610)今天召開111年度股東常會,董事長謝世謙表示,全球貨運市場在海運塞港、缺櫃等情況未改善下,航空貨運仍將是營收成長的主力;隨各國疫情趨緩及邊境管制鬆綁,華航全面規劃各航線增班。謝世謙表示,華航以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,除寫下貨運營收歷史紀錄,更維繫台灣產業及經濟脈動,也全力協助全球防疫工作,迄今已載運超過1億劑COVID-19疫苗。貨運布局方面,謝世謙表示,華航目前已交付4架777F貨機並持續引進,預計今年第4季全貨機機隊將增至23架規模;另新購4架777F貨機也將自2023年開始陸續到位,2024年交付完畢,屆時將以領先國籍業者的貨機機隊規模及綿密航網優勢,持續提升獲利能力。謝世謙指出,展望今年客運市場,華航積極為旅運需求布局準備,隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,華航全面規劃各航線增班,將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以A321neo新機優化區域航線產品,並爭取高收益的3、4航權客源,迎接市場及旅客期待。展望後市,謝世謙指出,全球經濟逐步復甦,在後疫情時代仍存在許多不確定性,面對嚴峻的疫情環境及快速變化的

  • 時報資訊

    《航運股》華航決配息0.84元 董座:會繼續努力

    【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天股東常會通過配發0.84元現金股息,雖然有小股東希望公司能提高股利到1元整數,不過,董事長謝世謙表示,過去兩年疫情及經營條件不好,華航團隊盡全力審慎規畫股利,發放金額跟小股東期待有落差但會繼續努力,最後也維持原本盈餘分派。 華航2021年個體全年營收1,321.40億元,營業淨利193.20億元,稅前淨利119.74億元,每股稅後盈餘1.67元。獲利主因來自貨運營業,因應航空市場變化,華航以21架全貨機寫下貨收千億佳績,每周平均營運高達117班次貨機;也妥善調度客機,輔以腹艙載貨運能,客機純載貨每周逾250班次,全力衝刺貨運營收。 華航迎向高效能省油航機的趨勢,雙向擴張客貨機隊,A321neo新世代客機自去年底引進,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運;777F貨機在2020年底交機引進的時機,適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為獲利主力。 華航高效整合客貨機運能配置,提高貨機使用率,並優先布局於營收較高利基航線,把握去年第四季進入貨運傳統旺季及歐美節慶購物商機,在海運壅塞未見趨緩等因素帶動下,加深市場對空運艙位迫切需求,持續推升運價。

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    《航運股》華航董座:迎戰航空燃油失序 正面看待客運恢復

    【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天舉行股東常會,董事長謝世謙表示,原油價格今年持續飆漲,航空燃油跟原油價差甚至高達30美元,高油價成本將導致全球航空客運恢復後在營運面臨嚴重衝擊,華航已經做好相關準備,期待客運下半年逐漸恢復,對下半年仍持正面看法,持續掌握商機。 謝世謙指出,2021年華航繳出一張亮麗的成績單,貨運營收創歷史高峰1242億元,客運則受到疫情影響難有進展。今年受到俄烏戰爭、疫情持續延燒,導致供應鏈及油價飆升,充滿不穩定性,尤其航空燃油脫序,原本跟原油價差10美元已經拉高到30美元,每桶高達140美元。未來客運陸續恢復後,高油價成本將對全球航空營運造成衝擊,但華航已經做號相關準備因應風險。 隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,華航全面規畫各航線增班,並將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以A321neo新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,迎接市場及旅客期待。因應疫情服務新趨勢,隨天合聯盟持續共同開發非接觸式服務,優化機場報到流程、轉機過程減少人員接觸,創建更安全的旅程。 全球經濟逐步復甦,在後疫情時代仍存在許多不確定性,面對嚴峻的疫情環境及快速變

  • 時報資訊

    《航運股》看客運將復甦 華航:爭取高收益3、4航權客源

    【時報-台北電】中華航空(2610)今 (26) 日上午舉行股東常會,華航董事長謝世謙表示,展望今年的客運市場,華航積極為旅運需求布局準備,隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,全面規劃各航線增班,並將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以 A321neo 新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,迎接市場及旅客期待。 華航110年度個體全年營業收入為新台幣1321.40億元,營業淨利193.20億元,全年稅前淨利119.74億元,每股稅後盈餘(EPS)1.67元。 華航去年營運創下佳績,成為全球航空業少數獲利的公司,以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,除寫下貨運營收新高的歷史紀錄,更維繫台灣產業及經濟脈動,也全力協助全球防疫工作,迄今已載運超過1億劑新冠疫苗。 謝世謙表示,華航持續優化機隊營運規模暨活化航機資產,為迎向高效能省油航機的趨勢,華航雙向擴張客貨機隊,A321neo新世代客機自110年底引進,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運;777F貨機在109年底交機引進的時機,適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為獲利主力。 華航高效整合客貨機運能配置,提高貨機使用率,並

  • 財訊快報

    華航今日股東會,客貨新運能迎接市場期待,Q4全貨機機隊將增至23架

    【財訊快報/記者劉居全報導】中華航空(2610)今(26)日舉行股東常會,華航董事長謝世謙表示,快速應變的營運策略與具有強大競爭優勢的員工,加上政府的紓困與協助,是助益華航去(2021)年營運創下佳績的關鍵,成為全球航空業少數獲利的公司。華航以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,除寫下貨運營收新高的歷史紀錄,更維繫台灣產業及經濟脈動,也全力協助全球防疫工作,迄今已載運超過1億劑新冠疫苗。 華航去年度個體全年營業收入為1,321.4億元,營業淨利193.2億元,全年稅前淨利119.74億元,每股盈餘(EPS)1.67元。獲利主因來自貨運營業,因應航空市場變化,華航團隊通力合作,打造備受業界信賴的航空貨運服務,以21架全貨機寫下貨收千億佳績,每週平均營運高達117班次貨機;也妥善調度客機,輔以腹艙載貨運能,客機純載貨每週逾250班次,全力衝刺貨運營收。 華航持續優化機隊營運規模暨活化航機資產,為迎向高效能省油航機的趨勢,華航雙向擴張客貨機隊,A321neo 新世代客機自2021年底引進,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運;777F 貨機在2020年底交機引進的時機,適逢全球航空貨運高峰的

  • 時報資訊

    《熱門族群》華航、陽明 股東會來了

    【時報-台北電】上市櫃股東會在5月底進入首波高峰期,統計本周共有265檔個股將召開股東會,其中國內航空業龍頭華航(2610)及大型海運業者陽明(2609)等市值逾千億元的重量級個股皆位列其中,吸引投資人高度關注。 近2年航空業雖受到疫情重創,華航仍憑藉貨運業務撐場,逆境中開出紅盤,今年首季再度反映海運塞港問題,海轉空需求強勁,貨運收入年增逾三成,消弭高油價帶來的成本壓力,順利繳出淡季不淡的佳績,單季營收達372.33億元,年增33.8%,稅後淨利30.72億元、每股盈餘0.52元,不僅較去年同期由虧轉盈,且獲利創下同期新高,以及疫情爆發以來的單季次高。 展望後市,華航第二季包含貨運及客運將有新機投入營運,運能增長有利業績續揚,加上大陸城市階段性解封後的急單需求,以及7月有望開放邊境的預期,華航皆已提前做好準備,對此經營層也有望在26日登場的股東會釋出最新看法,備受市場關注。 華航上周回測3月初低點後順利止穩,外資周買超1.48萬張,股價20日上漲1.01%,收在25.1元。 貨櫃海運也因大陸逐步解除封控,出口貨量回溫,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終止連17周跌勢,轉揚14.86點

  • 工商時報

    華航、陽明股東會來了!

    上市櫃股東會在5月底進入首波高峰期,統計本周共有265檔個股將召開股東會,其中國內航空業龍頭華航(2610)及大型海運業者陽明(2609)等市值逾千億元的重量級個股皆位列其中,吸引投資人高度關注。

  • 時報資訊

    《航運股》華航 擴增運能搶市

    【時報-台北電】華航(2610)上周四盤中見到波段低點24元,在逢低見到買盤承接下,多頭信心大振,上周五以一根紅棒作收,上漲1.01%、收25.1元,但因上半周跌幅較大,周線仍以黑棒作收,周跌幅0.79%。就技術面,下半周反彈,順利帶動日KD於低檔形成黃金交叉,短多仍有機會翻多。 第一季EPS為0.52元,3、4月貨運收入站穩百億大關。旗下22架全貨機,除載運緊急防疫物資,維持艙位高裝載率,隨上海復工帶動一波出貨潮,也把握海轉空貨運外溢效益,747F搭配新增777F貨機投入,擴增運能搶市。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)

  • 工商時報

    華航 擴增運能搶市

    華航(2610)上周四盤中見到波段低點24元,在逢低見到買盤承接下,多頭信心大振,上周五以一根紅棒作收,上漲1.01%、收25.1元,但因上半周跌幅較大,周線仍以黑棒作收,周跌幅0.79%。就技術面,下半周反彈,順利帶動日KD於低檔形成黃金交叉,短多仍有機會翻多。

  • 中央社財經

    【公告】華航法人董事代表人異動

    日 期:2022年05月20日公司名稱:華航(2610)主 旨:華航法人董事代表人異動發言人:魯淑慧說 明:1.發生變動日期:111/05/202.法人名稱:行政院國家發展基金管理會3.舊任者姓名:黃崇哲4.舊任者簡歷:財團法人台灣金融研訓院院長5.新任者姓名:張惠娟6.新任者簡歷:國家發展委員會綜合規劃處處長7.異動原因:法人董事改派代表人。8.原任期(例xx/xx/xx至xx/xx/xx):110/08/12~113/08/119.新任生效日期:111/5/2010.其他應敘明事項:發生變動日期係為法人股東函照本公司之收文日期。

  • Moneydj理財網

    《DJ在線》航運股東會5月揭幕,旺季行情怎麼看

    MoneyDJ新聞 2022-05-20 12:53:29 記者 劉莞青 報導備受市場矚目的五家航運公司長榮(2603)、陽明(2609)、華航(2610)、萬海(2615)、長榮航(2618)不約而同都選在5月下旬舉辦年度股東會,由於下半年是傳統的運輸需求旺季,外界更加關注國內5大航運業者如何評估今年的旺季需求。長榮航、華航積極調整機隊,今年在仰賴貨運業務支撐獲利之餘,同時積極備戰有望解封客運市場;貨櫃三雄面對運價鬆動向下市況,將以增加自體運能以及與深化聯盟合作提升營運效能因應。 股東會旺季報到,今年國內五大航運公司,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海與航空雙雄華航、長榮航均選在5月舉辦年度股東會,五大航運公司未來兩周的股東會日程如下:5月26日由華航、萬海揭幕,接下來5月27日為陽明股東會,5月30日、5月31日則由長榮、長榮航接棒。 回顧今年首季,貨櫃三雄均寫下單季獲利新高紀錄,航空雙雄則是在淡季仍然交出穩健獲利表現,營運均屬亮眼,也讓投資人對於航運業今年整體營運表現有更多期待,也更關注股東會各家公司對即將到來的下半年運輸旺季看法。 空運來看,航空雙雄定調今年還是需要仰賴貨運業務,客機載貨

  • Money 錢

    解封商機浮現,客運回暖,船票該換機票?華航、長榮航還能進場嗎?

    年,隨著致死率下降與疫苗普及,各國紛紛開啟國門迎賓。國內 2 大航空業者有機會搭上這波解封商機。 自新冠疫情爆發以來,各國為防疫而關閉國門,導致全球航空班次驟減,在病毒持續變異、疫情反覆升溫之下,不能出國的日子不知不覺也已過了 2 年。不過,隨著全球疫苗施打率提升,變異病毒的致死率下降,疫情的威...

  • 財訊快報

    航空雙雄Q1獲利長榮航勝華航,本土法人估Q2營運恐下滑

    【財訊快報/記者劉居全報導】航空雙雄華航(2610)及長榮航空(2618)第一季獲利表現,長榮航以每股盈餘(EPS)0.64元優於華航的每股盈餘(EPS)0.52元;本土法人表示,4月新加坡航空燃油每桶135美元,相較第一季的113美元,高出19%;加上5月及6月營運,恐將受制於台灣疫情衝擊;此外,本土法人指出,航空股因解封題材上漲,而散戶都想等「解封」落實股票出場點;不過即使解封真的出現報復性出遊,維持的時間會很短,投資人都想在「解封實現時」,將股票賣出退場;依照股市慣性,股價高點幾乎可以肯定會比解封時刻更早到來,也就是等到真的解封,股價高點恐怕早已結束(因為遭到提前被出貨);值得投資人留意。 華航第一季合併營收372.33億元,年增33.8%,合併營業淨利36.26億元,合併稅後淨利28.11億元,歸屬母公司30.72億元;每股盈餘(EPS)0.52元。 其中貨運部分,因海運缺櫃塞港情形未解,海轉空現象致使空運艙位需求持續,華航以21架全貨機發揮運輸時效穩定優勢,第一季貨運收入較去年同期成長超過三成。 展望第二季營運,華航表示,隨著新機A321neo客機、777F貨機投入營運,並因

  • 中央社財經

    華航違約交割 證交所:已洽證券商了解及審查

    (中央社記者吳家豪台北2022年5月15日電)證交所今天說明,13日證券商申報投資人華航(2610)個股違約,公告金額分別為新台幣544元零股交易、及1億1972萬5150元(買賣互抵淨額為607萬5150元)2筆,證交所已及時洽證券商進一步了解及審查。證交所表示,為強化投資人違約風險控管,自民國110年10月12日起對違約投資人實施管理措施,首次發生違約,證券商應通知投資人委託買賣證券應履行交割責任。證交所指出,投資人若未履行交割責任,違約資訊將揭露於證券商聯合徵信系統的個人負面資料,影響個人日後與證券商的業務往來,並告知投資人爾後1年內再次發生違約,於受理其首次交易日起連續10個營業日的下單委託,須預收足額款券等強化投資人違約風險控管措施。證交所另透過多方管道例如Facebook、製作宣導短片等,加強對年輕族群風險意識宣導,並請證券商善用網路畫面警語或APP推播方式提醒年輕人發生違約的後續責任,及對個人信用的負面影響。

  • 中央社財經

    航空股震盪 券商申報華航違約交割1.19億元

    (中央社記者江明晏台北2022年5月14日電)因解封題材推動,航空股成為今年的股市熱門話題,但疑似是近期股價波動大,證交所13日公告兩筆華航(2610)違約交割,分別為新台幣1.19億元和544元。證券交易所公告,13日證券商申報投資人違約金額,買進加計賣出金額新台幣2.43億元,買賣相抵後734萬元;至於個股達違約資訊揭露標準的則有兩筆華航,分別為1.19億元、544元,證券商分別為華南忠孝分公司、群益永和分公司。市場推測,因解封題材推動,航空股華航成為今年的股市熱門股,但近期股價波動劇烈,5月12日單日就大跌9.4%,可能是跌勢過快引發違約交割事件。而市場也熱議,13日公告的違約交割還有一筆是金額極小的544元,分析師推測,台股近年吸引許多年輕投資新手加入,可能是因當沖失利、帳戶金額不足造成違約交割,由於金額只有544元,極可能是「粗心忘了轉帳」;但不論金額大小,都將造成難以挽救的信用不良紀錄,因為違約交割紀錄會通報在證券商聯合徵信系統,金融機構都可查詢,未來申辦信用卡、申請房貸、車貸恐怕都會卡關,影響程度不容小覷。「交割」是股票術語,簡單來說就是一手交錢、一手交股票,由於台股交易

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