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• 時報資訊

  《航運股》陸空串連 華航開啟德鐵共用班號合作

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)與德國鐵路公司Deutsche Bahn(DB)長期合作，推出Rail&Fly服務，為強化台德航線服務市場完整性，華航將自10月11日起與德鐵開啟共用班號服務，讓旅客能夠選購陸空聯票，透過華航官網及各大購票平台預先選定德鐵銜接列車班次，航班與鐵路交通一次購足；旅客抵達法蘭克福機場，可快速轉乘高速鐵路列車前往德國內陸13個城市，體驗省時又方便的歐洲旅行。 為佈局疫後旅運市場，華航自11月1日起天天飛往德國法蘭克福，直飛只需14個小時，並可快速轉乘德鐵，輕鬆通往德國首都柏林、南部第一大城慕尼黑，以及漢堡、科隆、紐倫堡等德國內陸主要城市，德鐵班次掛上華航班號，方便旅客訂位，空地銜接超便捷，華航也貼心的提供德鐵加購優惠價，最低只要台幣1,000元起，讓旅客轉乘方式有多元選擇，強化華航歐洲地區產品服務。 華航2017年推出Rail&Fly服務，旅客可經德國法蘭克福或荷蘭阿姆斯特丹機場轉乘德鐵至德國境內5,600個任一車站點，相當適合自由行和商務客；陸空合作另涵蓋比利時國鐵(SNCB/NS)、奧地利聯邦鐵路(OBB)，可從阿姆斯特丹機場轉乘至比利時境內車站
• 時報資訊

  《熱門族群》航空雙雄Q4客貨同增 明年展望佳

  【時報記者莊丙農台北報導】即將迎來報復性旅遊，航空客運春燕到來，法人認為，國際航空公司客運事業已轉單季獲利，台灣壓抑3年的客運需求將大幅復甦，並且客運供需失衡將進一步推升票價，而第四季貨運季節性需求運價有撐，貨運第二季低點已過，看好航空雙雄2023年的獲利表現。 國慶連假後，10/13「0＋7」正式上路，而受惠歐美留學及歐美出境旅遊，華航(2610)、長榮航(2618)客運承載率持續恢復，7、8月營收呈現雙位數年成長，長榮航營收連續兩個月站上今年最高，華航也在相對高檔位置。 日本在10月11日取消入境人數限制及恢復免簽觀光自由行，國人最愛旅遊的日本線解禁，預料將帶動航空雙雄客運營收強勁復甦。法人認為，華航疫情前客運營收33％來自東北亞，相對同業僅19％，更有利華航第四季客運表現。 傳統第四季為航空貨運旺季，第三季低迷情況有機會反轉，主要來自電子新產品出貨及年底歐美假期，而北美航線客運尚未全面復甦，需求仍在，使得近期航空運價跌幅速度低於海運，第四季貨運的營收下行機率降低。 法人認為，假使在客運量、燃油量、貨運價格及貨運量都恢復至疫情前的水準，而客運價格較疫情前成長2成、燃油價格落在120
• 中央社財經

  華航東南亞拓點 112年1/2直飛越南峴港

  （中央社記者汪淑芬台北4日電）中華航空(2610)今天宣布，掌握疫後客運市場復甦先機，明年1月2日起開闢桃園機場直飛往返越南峴港航線，每週5班。華航發布新聞稿表示，峴港是繼宿霧、清邁開航後，華航東南亞版圖再添新航點，以新引進的A321neo客機執飛，每週一、二、三、五、六直飛，單趟飛行時間僅約3小時。峴港位於越南中部，為知名沿海城市，觀光資源豐沛，有「東方夏威夷」美名，同時鄰近會安古城、世界遺產順化皇城、巴拿山等旅遊景點，深受當地居民及國際旅客的喜愛。COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前，華航每天都有飛航首都河內及胡志明市航班，開闢峴港航線後，華航越南航點將完整涵蓋越南北、中、南部，擴大越南市場可及性，密集的航班除可滿足往返台灣及越南的旅客，搭配華航既有每週近30班台北與北美間航班，可進一步吸引越南往返北美的探親及留學等客源。為迎接邊境解封，華航第4季整體客運航班增加5成，除增加骨幹航線班次部署，並恢復及開闢東南亞潛力航點，也積極推廣北美/歐洲至東南亞來回、歐洲至大洋洲來回、大洋洲至東北亞來回等轉機產品，擴大服務範圍，增加客運營收。
• 財訊快報

  搶疫後商機，華航明年1月新開峴港航線，長榮航轉投資長汎促銷優惠搶市

  【財訊快報／記者劉居全報導】搶攻疫後旅遊商機，華航(2610)及長榮航空(2618)布局旅遊商機，其中華航宣布將自明年1月2日起開航每週5班直飛越南峴港，以最新型A321neo客機執飛，繼宿霧、清邁開航後，為華航東南亞版圖再添新航點。至於長榮航空轉投資長汎假期則推出各國旅遊優惠促銷，日本自由行祭出11,900元起。 華航看好東南亞航線商務及旅遊市場，第四季東南亞航線大幅增加五成，除台北出發航班，也強化中南部出發航線服務，10月起高雄-馬尼拉航線增為每週3班，11月18日起復飛台中-胡志明市航線，每週4班直飛，明年1月起也將復飛高雄-曼谷航線，節省中南部民眾北上交通時間。明年1月底農曆春節旺季，東南亞地區總計17條客運航線營運，每週提供約120航班往返東南亞航點，提供台灣旅客出國旅遊的多元選項。 為迎接邊境解封，華航第四季整體客運航班增加五成，除增加骨幹航線班次部署，並恢復及開闢東南亞潛力航點，積極推廣北美/歐洲至東南亞來回、歐洲至大洋洲來回、大洋洲至東北亞來回等轉機產品，擴大服務範圍，增加客運營收。 至於長榮航空直營旅行社「長汎假期」則推出「飛向世界，玩樂無敵」國外遊程優惠活動。長汎假
• 時報資訊

  《航運股》拓展越南航網 華航明年1月開航峴港

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)掌握疫後客運市場復甦先機，將自2023年1月2日起開航有「東方夏威夷」美譽的越南峴港，每周5班直飛，以最新型A321neo客機執飛，繼宿霧、清邁開航後，為華航東南亞版圖再添新航點。 華航台北-峴港將提供每周5班往返，每周一、二、三、五、六直飛，單趟飛行時間僅約3小時。位於中越的峴港為知名沿海城市，觀光資源豐沛，有「東方夏威夷」美名，同時鄰近會安古城、世界遺產順化皇城、巴拿山等旅遊景點，深受當地居民及國際旅客的喜愛。 華航拓展越南航網，持續開發雙邊互訪客源，疫情前華航每日飛航首都胡志明市及河內，2023年台北-峴港航線開闢後，華航越南航點將完整涵蓋越南北、中、南部，擴大越南市場可及性；密集的航班除可滿足往返台灣及越南的旅客，搭配華航既有每周近30班台北－北美航班，預期進一步吸引越南往返北美的探親及留學等客源。 華航看好東南亞航線商務及旅遊市場，第四季東南亞航線大幅增加5成，除台北出發航班，也強化中南部出發的航線服務，10月起高雄-馬尼拉航線增為每周3班，11月18日起復飛台中-胡志明市航線，每周4班直飛，明年1月起也將復飛高雄-曼谷航線，節省中南
• 中時財經即時

  星宇航空登錄興櫃「飛向天際」 超車華航 最高飆漲1.1倍

  星宇航空（2646）30日正式以每股12元登錄興櫃，進軍資本市場首日蜜月行情俏，不甩上市航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）股價重挫，最高價衝上25.2元，較認購價演出「翻倍漲」，氣勢如虹欲向未上市盤商價29元靠攏。

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• 時報資訊

  《熱門族群》華航、長榮航迎解封商機

  【時報-台北電】由於前一日美股反彈，台股也擺脫28日大跌陰影，29日反彈收13,534.26點、上揚0.51％。航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）挾全球以及台灣國境解封商機題材，呈現跌深反彈行情，華航收盤價19.5元、大漲4.84％，長榮航股價震盪收高28.8元、勁揚3.23％，帶動相關認購權證交投活絡。 華航2022年前八月營收累計997.75億元，年增幅26.98％，8月營收127.56億元，年增幅14.20％及較上一月減幅1.39％。2022年上半年稅後純益34.92億元及每股稅後純益（EPS）0.58元，優於前一年同期虧損13.61億元及每股虧損0.25元；第二季稅後純益4.20億元及EPS 0.06元，高於前一年同期虧損3.42億元及每股虧損0.06元。 華航九9月22日23.15元高檔拉回到低檔18.5元跌幅達20.08％，近期航空股受惠國境即將解封商機，受市場關注。28日外資已轉買超華航4,587張，29日法人買超量4,923張，其中外資買超5,026張，自營商也買超640張，投信順勢調節743張。 長榮航2022年前八月營收873.03億元，年增幅42.80％

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• 財訊快報

  華航簽訂波音787夢想飛機訂單，最多達24架，擴展客運與貨運營運

  【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)與波音共同宣布完成最多達24架的787夢想飛機(Dreamliners)訂單，華航藉由對這款節能廣體客機投資，擴展其客運與貨運的營運。這筆交易包括華航確定購買16架波音787系列中航程最遠的787-9客機，以及額外8架客機的選購權。 華航董事長謝世謙表示，很興奮將787-9夢想飛機導入華航的營運，而華航將以更現代化、更節能的飛機，持續為機隊進行升級。添購最新銳的787將協助華航降低碳排放，同時為旅客提供舒適性。謝世謙指出，華航持續對機隊現代化進行的投資，是追求永續努力的基石。787同級最佳效率與低運作成本，將可以讓華航在未來的幾年中擴展飛航網路。 787-9是夢想飛機家族中最熱銷的機型，可以讓華航取得中型廣體客機中最低的每趟飛行營運成本，同時與它所取代的機型相比，最高可降低25%的燃油消耗與碳排。787家族系列自從2011年正式服役以來，燃油效率、使用彈性與航程已經讓採用的航空公司開啟超過325條的全新直飛航線，並降低高達800億磅(360億公斤)的碳排放。 波音商用飛機銷售暨行銷資深副總裁Ihssane Mounir表示，787優越的燃油效

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• 工商時報

  華航、長榮航 迎解封商機

  由於前一日美股反彈，台股也擺脫28日大跌陰影，29日反彈收13,534.26點、上揚0.51％。航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）挾全球以及台灣國境解封商機題材，呈現跌深反彈行情，華航收盤價19.5元、大漲4.84％，長榮航股價震盪收高28.8元、勁揚3.23％，帶動相關認購權證交投活絡。
• 中央社財經

  波音與華航宣布 敲定最多達24架787夢幻客機訂單

  （中央社記者賴言曦台北2022年9月29日電）美國波音公司（Boeing）與華航(2610)28日共同宣布，完成最多達24架的787夢幻客機（Dreamliner）訂單，當中包含華航確定購買16架波音787-9客機，以及額外的8架客機的選購權。根據波音官網提供的新聞稿，波音商用飛機銷售暨行銷資深副總裁莫尼爾（Ihssane Mounir）指出，787客機擁有良好的燃油效率，且結合華航現有的777-300ER機隊，將讓華航得以高效成長，並拓展全球飛航網路。華航董事長謝世謙則表示，新添購的787客機將協助華航降低碳排，預估787客機的高效益及低運作成本，將協助華航在未來幾年持續拓展航網。據新聞稿，787-9客機是夢幻客機系列中最熱銷的機型，可讓華航取得中型廣體客機裡，最低的每趟飛行營運成本，且與同機型相比，最高可降低25%燃油消耗與碳排。新聞稿指出，華航已累計確定採購22架波音飛機，其中包含6架777全貨機；華航目前也營運10架777-300ER（延伸航程型）客機。

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• 中時財經即時

  華航砸千億 最多購買24架波音787夢想飛機

  美商波音與華航（2610）今（29）日共同宣布完成最多達24架787夢想飛機訂單，華航藉由對這款節能廣體客機的投資，擴展客貨運營運。這筆交易包括華航確定購買16架波音787系列中航程最遠的787-9客機，搭配8架選擇權，總標價不超過46億美元（約台幣1,400億元），但這類訂單通常還有折扣。

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• 時報資訊

  《航運股》華航「皮卡丘彩繪機CI」亮相 11、12月旅客訂位爆增

  【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天首架「皮卡丘彩繪機CI」正式亮相，總經理高星潢表示，客運部分，「0＋7」後目前每天訂位人數都有增加，11月、12月旅客相當多，爆滿程度超過5成；貨運部分，雖然面臨全球清庫存情況，但高星潢指出，古時候有一句話叫「否極泰來」，存貨用完總會有一個時間點會開始補貨，目前觀察第四季是有機會貨量會回升。 高星潢指出，7月時候就說過，華航增加50％的航班，但旅客訂位會比較慢發生，隨著0+7的開放，準備會是在一到兩個月之後，所以，華航鎖定時間在12月，以目前每周300班航班量，如果訂位不夠必要時會再加班，要看市場的反應。 至於星宇航空新品牌來勢洶洶，是否瓜分市場，高星潢認為，華航競爭者不是只有在國內，而是全世界，華航是一個國際性的航空公司，所以星宇只會認為它是一個競爭者而已，並沒有所謂特別期待，因為華航一直都在競爭。 先前疫情期間暫停的一些航點，高星潢表示，看市場需求都陸續在恢復，過去疫情期間一、兩周才飛的航點，現在幾乎每天一班或兩天一班。 至於票價，因為成本增加且供需帶動，票價是有走高情況，預期一段時間後會恢復到正常，不過還是要看當時油價、通膨影響以及市
• 財訊快報

  入境0+7免隔宣布後，華航11、12月訂位爆滿，皮卡丘彩繪機今正式亮相

  【財訊快報／記者劉居全報導】政府宣布10月13日後入境將實施0+7免隔政策，華航(2610)總經理高星潢今(28)日表示，0+7宣布後，11月初訂位已明顯增加，由於國外旅行需提前安排，目前每天訂位數都明顯增加，從11月及12月訂位情形來看相當爆滿，爆滿程度超過五成。 高星潢表示，隨著疫情解封，第四季客運持續看旺，貨運也非常樂觀。至於票價方面，高星潢表示，開放初期，票價會較之前增加，但預估一段時間後，將會恢復到正常，至於何時恢復正常，還需視油價、通膨以及市場機制而定。 至於華航皮卡丘彩繪機於今日正式出廠亮相，這是台灣第一架寶可夢彩繪機，華航強調，全機180席座位，包含豪華商務艙12席、經濟艙168席， 首次在窄體客機選用廣體客機的全平躺豪華商務艙座椅；而豪華商務艙座椅增設可調式加高活動隔板及梳妝鏡，保有隱私空間，至於經濟艙採人體工學椅墊設計，配置窄體客機最寬敞的18吋椅寬，仰傾角度可達120度。 華航指出，A321 neo皮卡丘彩繪機具節能減碳，其中燃油消耗減少15-20% 噪音足跡減少75%，氮氧化物 NOx 排放減少50%以及貨物裝卸系統 (Cargo Loading System)

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• 時報資訊

  《航運股》華航11、12月訂位爆量 高票價估會維持一段時間

  【時報-台北電】我國預計在10月13日解封邊境，入境檢疫放寬為0＋7，中華航空（2610）總經理高星潢今指出，10月訂位有顯著增加，11、12月則是暴增，入境檢疫放鬆後，對客運市場抱有很大希望，但在高油價、通膨與供需考量下，高機票會維持一段時間，直到市場機制讓它恢復。 高星潢指出，邊境宣布開放之後，第1波旅客量本來就會少一點，因為做國外旅遊需要長時間準備。目前的訂位情形，11、12月爆量，10月則有顯著增加，但公司沒辦法抓出準確數字，因為數字每天都在增加，顯示檢疫放鬆，大家對客運抱有很大希望。 高星潢說，受油價居高不下影響，機票價格無法一下回到正常，加上全世界都遇到通膨問題，預計解封後即使客運恢復，也會有一段高票價時期，直到市場機制讓它恢復回來。（新聞來源：中時即時 陳祐誠）
• 中央社財經

  解封行情失靈 航空雙雄股價續挫

  （中央社記者賴言曦台北2022年9月23日電）台灣入境「0+7」預計10月13日上路，日本也規劃10月11日起撤除入境人數上限、解禁個人旅行，但航空雙雄今天延續昨天解封行情失靈走勢，華航(2610)、長榮航(2618)盤中跌幅皆逾3%。除了入境免居隔（0+7）措施，行政院長蘇貞昌昨天也表示，每週入境人次將提高到15萬人次，開放免簽證國家入境且取消觀光近團令；日本首相岸田文雄在晚間也宣布，10月11日起撤除入境日本人數上限，解禁個人旅行，短期停留者也可免簽證。然而台、日陸續釋出的解封措施並未推動航空雙雄股價走揚，華航、長榮航繼昨天盤中賣壓出籠，尾盤收黑後，今天股價延續低迷走勢。華航開盤下跌新台幣0.1元，盤中雖一度翻紅漲至22.6元，但盤中賣壓出籠，最低至21.4元，跌幅超過3%。長榮航今天雖以上漲0.05元開出紅盤，早盤最高一度至34.5元，但盤中賣壓湧現，股價由紅翻黑，最低來到32.6元，跌幅逾3%。法人認為，歐美因高通膨導致終端零售市場需求不振，加上海運塞港情況緩解，過去兩年支撐航空公司獲利的貨運業務紅利逐漸淡去，加上政府宣布解封時間後，航空股可期待的解封題材「利多出盡」，且國際油

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• 財訊快報

  因應邊境管制放寬，華航10-12月規劃再增班五成

  【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)表示，因應邊境管制放寬後的市場需求，客運全線增加航班佈局，10-12月規劃再增班五成，每週提供近300班的客運來回航班，全力迎接客運復甦。 華航東北亞區域航線已自8/23起恢復桃園-北海道札幌航線，10/25起再恢復桃園－沖繩(琉球)航線，提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每週30班增至超過每週100班，東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場，9/2起已恢復桃園－峇里島航線，自 11月起提供每週四班載客服務，12月再增至每週五班；12/1起開航桃園－菲律賓宿霧航線，提供每週四班直飛服務；明(2023)年1月2日起開航桃園－越南峴港航線，每週五班直飛以及1月20日起開航桃園-泰國清邁航線，每週四班直飛，10月起東南亞航線也持續增班；此外，香港航線也持續增班。 長程航線部分，北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班；歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階段增加航班；另大洋洲雪梨、布里斯本(含延遠奧克蘭)及墨爾本持續增班。 華航表示，將持續依旅運需求動態調整航班
• 時報資訊

  《航運股》0+7來了 航空雙雄增班因應解封旅遊潮

  【時報記者莊丙農台北報導】入境免居檢0+7新制預計10月13日上路，航空雙雄因應報復性旅遊潮，已開始規畫增飛航班。華航(2610)10到12月規畫再增班5成，每周提供近300班的客運來回航班；長榮航(2618)10月預計每周可飛航近200航班，年底前目標每周超過300班，全力迎接客運復甦。 華航指出，東北亞區域航線已自8/23起恢復桃園-北海道札幌航線，10/25起再恢復桃園-沖繩(琉球)航線，提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每周30班增至超過每周100班 ，東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場，9/2起已恢復桃園-峇里島航線，自11月起提供每周四班載客服務，12月再增至每周五班；12/1起開航桃園-菲律賓宿霧航線，提供每周四班直飛服務；2023年1月2日起開航桃園-越南峴港航線，每周五班直飛以及1月20日起開航桃園-泰國清邁航線，每周四班直飛，10月起東南亞航線也持續增班；此外，香港航線也持續增班。 長程航線部分，北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班；歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階
• 時報資訊

  《航運股》搶攻解封商機 華航Q4大增班5成每周衝破300班

  【時報-台北電】國境即將鬆綁，華航(2610)客運全線增加航班佈局，10-12月規劃再增班五成，每週提供近300班的客運來回航班，全力迎接客運復甦。華航東北亞區域航線已自8／23起恢復桃園-北海道札幌航線，10／25起再恢復桃園－沖繩(琉球)航線，提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每週30班增至超過每週100班 ，東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場，10月起東南亞航線及香港航線都將持續增班。9／2起已恢復桃園－峇里島航線，自11月起提供每週四班載客服務，12月再增至每周五班；12／1起開航桃園－菲律賓宿霧航線，提供每週四班直飛服務； 明（2023年）年1／2起開航桃園－越南峴港航線，每週五班直飛以及1／20起開航桃園-泰國清邁航線，每週四班直飛。 長程航線部分，北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班；歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階段增加航班；另大洋洲雪梨、布里斯本(含延遠奧克蘭)及墨爾本持續增班。（新聞來源：中時即時 黃琮淵）
• 財訊快報

  邊境開放確定，航空雙雄股價收黑，長榮航10月載客航班較6月成長近3倍

  【財訊快報／記者劉居全報導】行政院長蘇貞昌今(22)日表示，入境「0+7」制度預計10月13日上路，同時也將開放免簽證國家入境等。不過隨著政府宣布解封時間點，航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)今(22)日盤中股價由紅翻黑，其中華航跌0.5元，收在22.2元；長榮航下跌1.2元，收在33.9元。 根據指揮中心表示，未來「0+7」政策預計入境人數上限會上調到一週開放15萬人；而航空雙雄也積極增班迎接邊境開放商機，其中長榮航空表示，已自7月起陸續加密航班並恢復部分航點飛航服務，北美航線9月份飛航每週37~39班、10月份增至每週49班；東南亞航線9月份飛航每週51班、10月份增至每週71班並恢復台北-峇里島航線；東北亞航線9月份飛航每週15~16班、10月份增至每週25班；歐洲航線9月份飛航每週15班、10月份增至每週20班，並將開闢台北-米蘭及台北-慕尼黑航線。10月整體載客航班已較6月成長近3倍。 而因應政府最新防疫規範，加上日本放寬入境管制，長榮航空也積極布局國人最喜愛的東北亞航線，預計陸續恢復北海道、沖繩、羽田、金浦等航線，滿足國人出國旅遊期盼。 至於華航看好東南亞航線商務

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• 財訊快報

  國門10月中旬前可望開放，華航及長榮航積極布局疫後商機

  【財訊快報／記者劉居全報導】市場傳出指揮中心指揮官王必勝今(22日)早接受電台訪問時表示，「0+7開放時程應該會落在10月中旬以前」，在國門開放有望下，激勵航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)盤中股價雙雙飛揚。 王必勝指出，今天早上行政院討論過後，預計會後記者會上可能將會公布「0+7」的規畫，但時間點尚未明朗，僅透露可能會在10月中旬以前，最晚應該在10月15日，不過仍強調要「再觀察疫情一週」。 華航高階主管日前曾表示，第四季是貨運旺季，航空燃油價格也同步下修，目前運價有撐、油價回落，如果燃油價格能夠維持在每桶110美元至120美元間，第四季旺季仍可期；加上若10月邊境能解封，可望帶動客運表現。 華航高階主管日前指出，儘管目前機票因航班縮減比之前稍貴，但大約較過去貴一成左右，預料待解封後需求拉起，票價將會隨市況變化進行調整。 華航積極佈局疫後旅遊市場，日前宣布將自12月1日起開航桃園-菲律賓宿霧航線，提供每週四班直飛服務；明年1月20日起飛航桃園-泰國清邁航線，每週四班直飛，兩大熱門旅遊航點皆以最新A321neo客機執飛，深化華航東南亞航網競爭力，並挹注營運業績。 華航第四季整

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