華航

2610
20.350.25(1.24%)
收盤 | 2022/10/07 14:30 更新
52,369成交量
8.48 (18.84)本益比 (同業平均)
連4漲 (3.56%)
連漲連跌

華航即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交20.35
  • 開盤20.05
  • 最高20.60
  • 最低19.95
  • 均價20.33
  • 成交金額(億)10.65
  • 昨收20.10
  • 漲跌幅1.24%
  • 漲跌0.25
  • 總量52,369
  • 昨量38,577
  • 振幅3.23%
內盤19,223(37.08%)
32,616(62.92%)外盤
委買價
1,164
1,163
1,694
990
1,333
20.30
20.25
20.20
20.15
20.10
6,344小計
委賣價
20.35
20.40
20.45
20.50
20.55
264
487
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小計3,687

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華航 相關新聞

  • 時報資訊

    《航運股》陸空串連 華航開啟德鐵共用班號合作

    【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)與德國鐵路公司Deutsche Bahn(DB)長期合作,推出Rail&Fly服務,為強化台德航線服務市場完整性,華航將自10月11日起與德鐵開啟共用班號服務,讓旅客能夠選購陸空聯票,透過華航官網及各大購票平台預先選定德鐵銜接列車班次,航班與鐵路交通一次購足;旅客抵達法蘭克福機場,可快速轉乘高速鐵路列車前往德國內陸13個城市,體驗省時又方便的歐洲旅行。 為佈局疫後旅運市場,華航自11月1日起天天飛往德國法蘭克福,直飛只需14個小時,並可快速轉乘德鐵,輕鬆通往德國首都柏林、南部第一大城慕尼黑,以及漢堡、科隆、紐倫堡等德國內陸主要城市,德鐵班次掛上華航班號,方便旅客訂位,空地銜接超便捷,華航也貼心的提供德鐵加購優惠價,最低只要台幣1,000元起,讓旅客轉乘方式有多元選擇,強化華航歐洲地區產品服務。 華航2017年推出Rail&Fly服務,旅客可經德國法蘭克福或荷蘭阿姆斯特丹機場轉乘德鐵至德國境內5,600個任一車站點,相當適合自由行和商務客;陸空合作另涵蓋比利時國鐵(SNCB/NS)、奧地利聯邦鐵路(OBB),可從阿姆斯特丹機場轉乘至比利時境內車站

  • 時報資訊

    《熱門族群》航空雙雄Q4客貨同增 明年展望佳

    【時報記者莊丙農台北報導】即將迎來報復性旅遊,航空客運春燕到來,法人認為,國際航空公司客運事業已轉單季獲利,台灣壓抑3年的客運需求將大幅復甦,並且客運供需失衡將進一步推升票價,而第四季貨運季節性需求運價有撐,貨運第二季低點已過,看好航空雙雄2023年的獲利表現。 國慶連假後,10/13「0+7」正式上路,而受惠歐美留學及歐美出境旅遊,華航(2610)、長榮航(2618)客運承載率持續恢復,7、8月營收呈現雙位數年成長,長榮航營收連續兩個月站上今年最高,華航也在相對高檔位置。 日本在10月11日取消入境人數限制及恢復免簽觀光自由行,國人最愛旅遊的日本線解禁,預料將帶動航空雙雄客運營收強勁復甦。法人認為,華航疫情前客運營收33%來自東北亞,相對同業僅19%,更有利華航第四季客運表現。 傳統第四季為航空貨運旺季,第三季低迷情況有機會反轉,主要來自電子新產品出貨及年底歐美假期,而北美航線客運尚未全面復甦,需求仍在,使得近期航空運價跌幅速度低於海運,第四季貨運的營收下行機率降低。 法人認為,假使在客運量、燃油量、貨運價格及貨運量都恢復至疫情前的水準,而客運價格較疫情前成長2成、燃油價格落在120

  • 中央社財經

    華航東南亞拓點 112年1/2直飛越南峴港

    (中央社記者汪淑芬台北4日電)中華航空(2610)今天宣布,掌握疫後客運市場復甦先機,明年1月2日起開闢桃園機場直飛往返越南峴港航線,每週5班。華航發布新聞稿表示,峴港是繼宿霧、清邁開航後,華航東南亞版圖再添新航點,以新引進的A321neo客機執飛,每週一、二、三、五、六直飛,單趟飛行時間僅約3小時。峴港位於越南中部,為知名沿海城市,觀光資源豐沛,有「東方夏威夷」美名,同時鄰近會安古城、世界遺產順化皇城、巴拿山等旅遊景點,深受當地居民及國際旅客的喜愛。COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情前,華航每天都有飛航首都河內及胡志明市航班,開闢峴港航線後,華航越南航點將完整涵蓋越南北、中、南部,擴大越南市場可及性,密集的航班除可滿足往返台灣及越南的旅客,搭配華航既有每週近30班台北與北美間航班,可進一步吸引越南往返北美的探親及留學等客源。為迎接邊境解封,華航第4季整體客運航班增加5成,除增加骨幹航線班次部署,並恢復及開闢東南亞潛力航點,也積極推廣北美/歐洲至東南亞來回、歐洲至大洋洲來回、大洋洲至東北亞來回等轉機產品,擴大服務範圍,增加客運營收。

  • 財訊快報

    搶疫後商機,華航明年1月新開峴港航線,長榮航轉投資長汎促銷優惠搶市

    【財訊快報/記者劉居全報導】搶攻疫後旅遊商機,華航(2610)及長榮航空(2618)布局旅遊商機,其中華航宣布將自明年1月2日起開航每週5班直飛越南峴港,以最新型A321neo客機執飛,繼宿霧、清邁開航後,為華航東南亞版圖再添新航點。至於長榮航空轉投資長汎假期則推出各國旅遊優惠促銷,日本自由行祭出11,900元起。 華航看好東南亞航線商務及旅遊市場,第四季東南亞航線大幅增加五成,除台北出發航班,也強化中南部出發航線服務,10月起高雄-馬尼拉航線增為每週3班,11月18日起復飛台中-胡志明市航線,每週4班直飛,明年1月起也將復飛高雄-曼谷航線,節省中南部民眾北上交通時間。明年1月底農曆春節旺季,東南亞地區總計17條客運航線營運,每週提供約120航班往返東南亞航點,提供台灣旅客出國旅遊的多元選項。 為迎接邊境解封,華航第四季整體客運航班增加五成,除增加骨幹航線班次部署,並恢復及開闢東南亞潛力航點,積極推廣北美/歐洲至東南亞來回、歐洲至大洋洲來回、大洋洲至東北亞來回等轉機產品,擴大服務範圍,增加客運營收。 至於長榮航空直營旅行社「長汎假期」則推出「飛向世界,玩樂無敵」國外遊程優惠活動。長汎假

  • 時報資訊

    《航運股》拓展越南航網 華航明年1月開航峴港

    【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)掌握疫後客運市場復甦先機,將自2023年1月2日起開航有「東方夏威夷」美譽的越南峴港,每周5班直飛,以最新型A321neo客機執飛,繼宿霧、清邁開航後,為華航東南亞版圖再添新航點。 華航台北-峴港將提供每周5班往返,每周一、二、三、五、六直飛,單趟飛行時間僅約3小時。位於中越的峴港為知名沿海城市,觀光資源豐沛,有「東方夏威夷」美名,同時鄰近會安古城、世界遺產順化皇城、巴拿山等旅遊景點,深受當地居民及國際旅客的喜愛。 華航拓展越南航網,持續開發雙邊互訪客源,疫情前華航每日飛航首都胡志明市及河內,2023年台北-峴港航線開闢後,華航越南航點將完整涵蓋越南北、中、南部,擴大越南市場可及性;密集的航班除可滿足往返台灣及越南的旅客,搭配華航既有每周近30班台北-北美航班,預期進一步吸引越南往返北美的探親及留學等客源。 華航看好東南亞航線商務及旅遊市場,第四季東南亞航線大幅增加5成,除台北出發航班,也強化中南部出發的航線服務,10月起高雄-馬尼拉航線增為每周3班,11月18日起復飛台中-胡志明市航線,每周4班直飛,明年1月起也將復飛高雄-曼谷航線,節省中南

  • 中時財經即時

    星宇航空登錄興櫃「飛向天際」 超車華航 最高飆漲1.1倍

    星宇航空(2646)30日正式以每股12元登錄興櫃,進軍資本市場首日蜜月行情俏,不甩上市航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)股價重挫,最高價衝上25.2元,較認購價演出「翻倍漲」,氣勢如虹欲向未上市盤商價29元靠攏。

  • 時報資訊

    《熱門族群》華航、長榮航迎解封商機

    【時報-台北電】由於前一日美股反彈,台股也擺脫28日大跌陰影,29日反彈收13,534.26點、上揚0.51%。航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)挾全球以及台灣國境解封商機題材,呈現跌深反彈行情,華航收盤價19.5元、大漲4.84%,長榮航股價震盪收高28.8元、勁揚3.23%,帶動相關認購權證交投活絡。 華航2022年前八月營收累計997.75億元,年增幅26.98%,8月營收127.56億元,年增幅14.20%及較上一月減幅1.39%。2022年上半年稅後純益34.92億元及每股稅後純益(EPS)0.58元,優於前一年同期虧損13.61億元及每股虧損0.25元;第二季稅後純益4.20億元及EPS 0.06元,高於前一年同期虧損3.42億元及每股虧損0.06元。 華航九9月22日23.15元高檔拉回到低檔18.5元跌幅達20.08%,近期航空股受惠國境即將解封商機,受市場關注。28日外資已轉買超華航4,587張,29日法人買超量4,923張,其中外資買超5,026張,自營商也買超640張,投信順勢調節743張。 長榮航2022年前八月營收873.03億元,年增幅42.80%

  • 財訊快報

    華航簽訂波音787夢想飛機訂單,最多達24架,擴展客運與貨運營運

    【財訊快報/記者劉居全報導】華航(2610)與波音共同宣布完成最多達24架的787夢想飛機(Dreamliners)訂單,華航藉由對這款節能廣體客機投資,擴展其客運與貨運的營運。這筆交易包括華航確定購買16架波音787系列中航程最遠的787-9客機,以及額外8架客機的選購權。 華航董事長謝世謙表示,很興奮將787-9夢想飛機導入華航的營運,而華航將以更現代化、更節能的飛機,持續為機隊進行升級。添購最新銳的787將協助華航降低碳排放,同時為旅客提供舒適性。謝世謙指出,華航持續對機隊現代化進行的投資,是追求永續努力的基石。787同級最佳效率與低運作成本,將可以讓華航在未來的幾年中擴展飛航網路。 787-9是夢想飛機家族中最熱銷的機型,可以讓華航取得中型廣體客機中最低的每趟飛行營運成本,同時與它所取代的機型相比,最高可降低25%的燃油消耗與碳排。787家族系列自從2011年正式服役以來,燃油效率、使用彈性與航程已經讓採用的航空公司開啟超過325條的全新直飛航線,並降低高達800億磅(360億公斤)的碳排放。 波音商用飛機銷售暨行銷資深副總裁Ihssane Mounir表示,787優越的燃油效

  • 工商時報

    華航、長榮航 迎解封商機

    由於前一日美股反彈,台股也擺脫28日大跌陰影,29日反彈收13,534.26點、上揚0.51%。航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)挾全球以及台灣國境解封商機題材,呈現跌深反彈行情,華航收盤價19.5元、大漲4.84%,長榮航股價震盪收高28.8元、勁揚3.23%,帶動相關認購權證交投活絡。

  • 中央社財經

    波音與華航宣布 敲定最多達24架787夢幻客機訂單

    (中央社記者賴言曦台北2022年9月29日電)美國波音公司(Boeing)與華航(2610)28日共同宣布,完成最多達24架的787夢幻客機(Dreamliner)訂單,當中包含華航確定購買16架波音787-9客機,以及額外的8架客機的選購權。根據波音官網提供的新聞稿,波音商用飛機銷售暨行銷資深副總裁莫尼爾(Ihssane Mounir)指出,787客機擁有良好的燃油效率,且結合華航現有的777-300ER機隊,將讓華航得以高效成長,並拓展全球飛航網路。華航董事長謝世謙則表示,新添購的787客機將協助華航降低碳排,預估787客機的高效益及低運作成本,將協助華航在未來幾年持續拓展航網。據新聞稿,787-9客機是夢幻客機系列中最熱銷的機型,可讓華航取得中型廣體客機裡,最低的每趟飛行營運成本,且與同機型相比,最高可降低25%燃油消耗與碳排。新聞稿指出,華航已累計確定採購22架波音飛機,其中包含6架777全貨機;華航目前也營運10架777-300ER(延伸航程型)客機。

  • 中時財經即時

    華航砸千億 最多購買24架波音787夢想飛機

    美商波音與華航(2610)今(29)日共同宣布完成最多達24架787夢想飛機訂單,華航藉由對這款節能廣體客機的投資,擴展客貨運營運。這筆交易包括華航確定購買16架波音787系列中航程最遠的787-9客機,搭配8架選擇權,總標價不超過46億美元(約台幣1,400億元),但這類訂單通常還有折扣。

  • 時報資訊

    《航運股》華航「皮卡丘彩繪機CI」亮相 11、12月旅客訂位爆增

    【時報記者莊丙農台北報導】華航(2610)今天首架「皮卡丘彩繪機CI」正式亮相,總經理高星潢表示,客運部分,「0+7」後目前每天訂位人數都有增加,11月、12月旅客相當多,爆滿程度超過5成;貨運部分,雖然面臨全球清庫存情況,但高星潢指出,古時候有一句話叫「否極泰來」,存貨用完總會有一個時間點會開始補貨,目前觀察第四季是有機會貨量會回升。 高星潢指出,7月時候就說過,華航增加50%的航班,但旅客訂位會比較慢發生,隨著0+7的開放,準備會是在一到兩個月之後,所以,華航鎖定時間在12月,以目前每周300班航班量,如果訂位不夠必要時會再加班,要看市場的反應。 至於星宇航空新品牌來勢洶洶,是否瓜分市場,高星潢認為,華航競爭者不是只有在國內,而是全世界,華航是一個國際性的航空公司,所以星宇只會認為它是一個競爭者而已,並沒有所謂特別期待,因為華航一直都在競爭。 先前疫情期間暫停的一些航點,高星潢表示,看市場需求都陸續在恢復,過去疫情期間一、兩周才飛的航點,現在幾乎每天一班或兩天一班。 至於票價,因為成本增加且供需帶動,票價是有走高情況,預期一段時間後會恢復到正常,不過還是要看當時油價、通膨影響以及市

  • 財訊快報

    入境0+7免隔宣布後,華航11、12月訂位爆滿,皮卡丘彩繪機今正式亮相

    【財訊快報/記者劉居全報導】政府宣布10月13日後入境將實施0+7免隔政策,華航(2610)總經理高星潢今(28)日表示,0+7宣布後,11月初訂位已明顯增加,由於國外旅行需提前安排,目前每天訂位數都明顯增加,從11月及12月訂位情形來看相當爆滿,爆滿程度超過五成。 高星潢表示,隨著疫情解封,第四季客運持續看旺,貨運也非常樂觀。至於票價方面,高星潢表示,開放初期,票價會較之前增加,但預估一段時間後,將會恢復到正常,至於何時恢復正常,還需視油價、通膨以及市場機制而定。 至於華航皮卡丘彩繪機於今日正式出廠亮相,這是台灣第一架寶可夢彩繪機,華航強調,全機180席座位,包含豪華商務艙12席、經濟艙168席, 首次在窄體客機選用廣體客機的全平躺豪華商務艙座椅;而豪華商務艙座椅增設可調式加高活動隔板及梳妝鏡,保有隱私空間,至於經濟艙採人體工學椅墊設計,配置窄體客機最寬敞的18吋椅寬,仰傾角度可達120度。 華航指出,A321 neo皮卡丘彩繪機具節能減碳,其中燃油消耗減少15-20% 噪音足跡減少75%,氮氧化物 NOx 排放減少50%以及貨物裝卸系統 (Cargo Loading System)

  • 時報資訊

    《航運股》華航11、12月訂位爆量 高票價估會維持一段時間

    【時報-台北電】我國預計在10月13日解封邊境,入境檢疫放寬為0+7,中華航空(2610)總經理高星潢今指出,10月訂位有顯著增加,11、12月則是暴增,入境檢疫放鬆後,對客運市場抱有很大希望,但在高油價、通膨與供需考量下,高機票會維持一段時間,直到市場機制讓它恢復。 高星潢指出,邊境宣布開放之後,第1波旅客量本來就會少一點,因為做國外旅遊需要長時間準備。目前的訂位情形,11、12月爆量,10月則有顯著增加,但公司沒辦法抓出準確數字,因為數字每天都在增加,顯示檢疫放鬆,大家對客運抱有很大希望。 高星潢說,受油價居高不下影響,機票價格無法一下回到正常,加上全世界都遇到通膨問題,預計解封後即使客運恢復,也會有一段高票價時期,直到市場機制讓它恢復回來。(新聞來源:中時即時 陳祐誠)

  • 中央社財經

    解封行情失靈 航空雙雄股價續挫

    (中央社記者賴言曦台北2022年9月23日電)台灣入境「0+7」預計10月13日上路,日本也規劃10月11日起撤除入境人數上限、解禁個人旅行,但航空雙雄今天延續昨天解封行情失靈走勢,華航(2610)、長榮航(2618)盤中跌幅皆逾3%。除了入境免居隔(0+7)措施,行政院長蘇貞昌昨天也表示,每週入境人次將提高到15萬人次,開放免簽證國家入境且取消觀光近團令;日本首相岸田文雄在晚間也宣布,10月11日起撤除入境日本人數上限,解禁個人旅行,短期停留者也可免簽證。然而台、日陸續釋出的解封措施並未推動航空雙雄股價走揚,華航、長榮航繼昨天盤中賣壓出籠,尾盤收黑後,今天股價延續低迷走勢。華航開盤下跌新台幣0.1元,盤中雖一度翻紅漲至22.6元,但盤中賣壓出籠,最低至21.4元,跌幅超過3%。長榮航今天雖以上漲0.05元開出紅盤,早盤最高一度至34.5元,但盤中賣壓湧現,股價由紅翻黑,最低來到32.6元,跌幅逾3%。法人認為,歐美因高通膨導致終端零售市場需求不振,加上海運塞港情況緩解,過去兩年支撐航空公司獲利的貨運業務紅利逐漸淡去,加上政府宣布解封時間後,航空股可期待的解封題材「利多出盡」,且國際油

  • 財訊快報

    因應邊境管制放寬,華航10-12月規劃再增班五成

    【財訊快報/記者劉居全報導】華航(2610)表示,因應邊境管制放寬後的市場需求,客運全線增加航班佈局,10-12月規劃再增班五成,每週提供近300班的客運來回航班,全力迎接客運復甦。 華航東北亞區域航線已自8/23起恢復桃園-北海道札幌航線,10/25起再恢復桃園-沖繩(琉球)航線,提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每週30班增至超過每週100班,東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場,9/2起已恢復桃園-峇里島航線,自 11月起提供每週四班載客服務,12月再增至每週五班;12/1起開航桃園-菲律賓宿霧航線,提供每週四班直飛服務;明(2023)年1月2日起開航桃園-越南峴港航線,每週五班直飛以及1月20日起開航桃園-泰國清邁航線,每週四班直飛,10月起東南亞航線也持續增班;此外,香港航線也持續增班。 長程航線部分,北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班;歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階段增加航班;另大洋洲雪梨、布里斯本(含延遠奧克蘭)及墨爾本持續增班。 華航表示,將持續依旅運需求動態調整航班

  • 時報資訊

    《航運股》0+7來了 航空雙雄增班因應解封旅遊潮

    【時報記者莊丙農台北報導】入境免居檢0+7新制預計10月13日上路,航空雙雄因應報復性旅遊潮,已開始規畫增飛航班。華航(2610)10到12月規畫再增班5成,每周提供近300班的客運來回航班;長榮航(2618)10月預計每周可飛航近200航班,年底前目標每周超過300班,全力迎接客運復甦。 華航指出,東北亞區域航線已自8/23起恢復桃園-北海道札幌航線,10/25起再恢復桃園-沖繩(琉球)航線,提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每周30班增至超過每周100班 ,東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場,9/2起已恢復桃園-峇里島航線,自11月起提供每周四班載客服務,12月再增至每周五班;12/1起開航桃園-菲律賓宿霧航線,提供每周四班直飛服務;2023年1月2日起開航桃園-越南峴港航線,每周五班直飛以及1月20日起開航桃園-泰國清邁航線,每周四班直飛,10月起東南亞航線也持續增班;此外,香港航線也持續增班。 長程航線部分,北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班;歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階

  • 時報資訊

    《航運股》搶攻解封商機 華航Q4大增班5成每周衝破300班

    【時報-台北電】國境即將鬆綁,華航(2610)客運全線增加航班佈局,10-12月規劃再增班五成,每週提供近300班的客運來回航班,全力迎接客運復甦。華航東北亞區域航線已自8/23起恢復桃園-北海道札幌航線,10/25起再恢復桃園-沖繩(琉球)航線,提供每日一班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每週30班增至超過每週100班 ,東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班。 華航也看好東南亞航線商務及旅遊市場,10月起東南亞航線及香港航線都將持續增班。9/2起已恢復桃園-峇里島航線,自11月起提供每週四班載客服務,12月再增至每周五班;12/1起開航桃園-菲律賓宿霧航線,提供每週四班直飛服務; 明(2023年)年1/2起開航桃園-越南峴港航線,每週五班直飛以及1/20起開航桃園-泰國清邁航線,每週四班直飛。 長程航線部分,北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班;歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階段增加航班;另大洋洲雪梨、布里斯本(含延遠奧克蘭)及墨爾本持續增班。(新聞來源:中時即時 黃琮淵)

  • 財訊快報

    邊境開放確定,航空雙雄股價收黑,長榮航10月載客航班較6月成長近3倍

    【財訊快報/記者劉居全報導】行政院長蘇貞昌今(22)日表示,入境「0+7」制度預計10月13日上路,同時也將開放免簽證國家入境等。不過隨著政府宣布解封時間點,航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)今(22)日盤中股價由紅翻黑,其中華航跌0.5元,收在22.2元;長榮航下跌1.2元,收在33.9元。 根據指揮中心表示,未來「0+7」政策預計入境人數上限會上調到一週開放15萬人;而航空雙雄也積極增班迎接邊境開放商機,其中長榮航空表示,已自7月起陸續加密航班並恢復部分航點飛航服務,北美航線9月份飛航每週37~39班、10月份增至每週49班;東南亞航線9月份飛航每週51班、10月份增至每週71班並恢復台北-峇里島航線;東北亞航線9月份飛航每週15~16班、10月份增至每週25班;歐洲航線9月份飛航每週15班、10月份增至每週20班,並將開闢台北-米蘭及台北-慕尼黑航線。10月整體載客航班已較6月成長近3倍。 而因應政府最新防疫規範,加上日本放寬入境管制,長榮航空也積極布局國人最喜愛的東北亞航線,預計陸續恢復北海道、沖繩、羽田、金浦等航線,滿足國人出國旅遊期盼。 至於華航看好東南亞航線商務

  • 財訊快報

    國門10月中旬前可望開放,華航及長榮航積極布局疫後商機

    【財訊快報/記者劉居全報導】市場傳出指揮中心指揮官王必勝今(22日)早接受電台訪問時表示,「0+7開放時程應該會落在10月中旬以前」,在國門開放有望下,激勵航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)盤中股價雙雙飛揚。 王必勝指出,今天早上行政院討論過後,預計會後記者會上可能將會公布「0+7」的規畫,但時間點尚未明朗,僅透露可能會在10月中旬以前,最晚應該在10月15日,不過仍強調要「再觀察疫情一週」。 華航高階主管日前曾表示,第四季是貨運旺季,航空燃油價格也同步下修,目前運價有撐、油價回落,如果燃油價格能夠維持在每桶110美元至120美元間,第四季旺季仍可期;加上若10月邊境能解封,可望帶動客運表現。 華航高階主管日前指出,儘管目前機票因航班縮減比之前稍貴,但大約較過去貴一成左右,預料待解封後需求拉起,票價將會隨市況變化進行調整。 華航積極佈局疫後旅遊市場,日前宣布將自12月1日起開航桃園-菲律賓宿霧航線,提供每週四班直飛服務;明年1月20日起飛航桃園-泰國清邁航線,每週四班直飛,兩大熱門旅遊航點皆以最新A321neo客機執飛,深化華航東南亞航網競爭力,並挹注營運業績。 華航第四季整

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