鴻海

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收盤 | 2021/11/29 14:30 更新
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鴻海 相關新聞

  • 財訊快報

    鴻海旗下物流子公司準時達，傳明年下半赴港上市，估值40億美元

    【財訊快報／陳孟朔】外電引述消息人士透露，鴻海集團(2317)旗下物流子公司“準時達”，計劃明年下半年在香港上市，集資額約3億至4億美元，相當於23.4億至31.2億港元。 目前估值高達40億美元的準時達，計劃利用籌集所得資金，在物流服務蓬勃發展下進行業務擴張。 但鴻海發言人回應表示，準時達目前沒有招股上市計劃。 準時達目前在全球150個地點擁有超過250萬平方米的倉儲空間，並坐擁超過1,500條海陸空運輸線路的網絡。

  • 中央社

    鴻海泰國設電動車產線 外資法人：2024貢獻營收

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月25日電）鴻海(2317)攜手泰國國家石油（PTT）明年下半年開始在泰國建立電動車產線。PTT指出，這可縮短2年研發時程，並降低20%的成本，外資法人評估，最快2024年可開始貢獻營收。泰國國家石油 PTT於泰國當地時間23日舉行分析師線上聚會，PTT表示，與鴻海合資企業的最終協議會盡快底定，透過電動車開放平台，能縮短2年研發時程，並降低20%的成本，這可在泰國製造電動整車，包括電動車底盤、車殼、電池、控制電路等，讓泰國電動車廠服務多款品牌電動車廠需求。PTT也在今年第2季建立EVME數據平台，藉此推動泰國電動車產業和生態系。美系外資法人24日報告指出，PTT經營團隊的評論，代表鴻海集團已在東南亞電動車市場站穩腳步，初期從泰國開始，預估最快2024年可開始貢獻營收。外資法人表示，鴻海與PTT的合資公司，目標鎖定滿足泰國政府規劃到2030年四輪車產能在地化製造的25%比重。鴻海董事長劉揚偉在日前線上法人說明會中指出，在泰國攜手PTT建立BOL（Build Operate and Localize，構建運營本地化）營運模式，明年下半年將開始建廠。鴻海與

  • 陳唯泰

    各家大廠紛紛切入Type-C 法人獨獨鍾愛這1家

    商場上有一句話是這樣說的：「得市場者，得天下。」過去中國市場憑藉著廣大的人口紅利，吸引了不少外國資金進駐，想要搶食中國的市場大餅。

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  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海龍華園區 拚下季獲零廢示範認證

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)持續落實優化環境、社會和企業治理（ESG），將中國大陸深圳龍華園區做為集團首個零廢示範廠區，廢棄物管理平台已於1月上線。集團目標在明年首季成為全球首個國際認證公司UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。 鴻海逐步構築「EPS＋ESG＝永續營運」思維，擴大產業上下游對綠色環保領域投入，集團環保長洪榮聰日前受邀參加UL等公司聯合舉辦的ESG論壇，與其他企業交流分享集團的永續策略與循環經濟零廢管理，並進一步介紹集團落實綠色化學品的使用成果。 鴻海表示，化學品的使用與管理向來為國際各種可持續指標關注焦點之一，鴻海在發展過程中經過不斷努力，在製程設計上實現無鉛無鹵的工藝設計與生產。近年來攜手國際客戶進行組裝廠使用工藝的化學品安全訊息揭露，並建立禁用物質清單。 鴻海指出，集團已完成組裝廠客戶產品綠色化學品的替換，今年開始將規範推展到機構件廠、並向上溯源至供應商配方，收集製程用清洗劑和脫脂劑的成分等資料，評估既有化學品適用性，最後挑選出環保綠色化學品導入產線。 除了自身率先使用綠色化學品外，鴻海亦積極與外部產業協會合作，以自身經驗協助建立產業標準，如今年初以來

  • 財訊快報

    鴻海參與UL ESG論壇，龍華園區Q1躋身UL黃金級認證零廢示範園區

    【財訊快報／記者劉居全報導】為持續推動鴻海科技(2317)集團在「永續經營=EPS+ESG」的理念，擴大產業上下游對綠色環保領域的投入，鴻海環保長洪榮聰日前受邀參加UL等公司聯合舉辦的ESG論壇，以「鴻海/富士康科技集團永續策略與循環經濟零廢管理分享」為題，與其他企業交流分享今年集團參加APEC亞太經合會委員會論壇時，所推行的循環經濟內容，更進一步介紹綠色供應鏈上游，集團落實綠色化學品的使用成果。 在ESG論壇活動上，也分享為響應聯合國SDGs可持續發展目標中，達成「負責任生產」的各種努力。 洪榮聰表示，化學品的使用與管理，與環境保護及永續發展息息相關，一直是國際上各種可持續指標關注焦點之一。鴻海在企業發展過程中，經過不斷努力，在製程設計上實現了無鉛無鹵的工藝設計與生產。近幾年來，更與國際客戶共同合作，進行組裝廠所使用工藝之化學品安全訊息揭露，並建立禁用物質清單，最後完成客戶產品綠色化學品的替換。今年開始將規範推展到機構件廠，並溯源到供應商配方，收集製程用清洗劑和脫脂劑的成分等資料，評估既有化學品的適用性，最後挑選出環保綠色化學品導入產線。 除自身率先使用綠色化學品，鴻海還積極與外部產

  • 中央社

    鴻海強化ESG 中國深圳龍華園區拚零廢示範

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月22日電）鴻海(2317)積極強化環境、社會、治理（ESG,Environmental Social Governance），其中中國深圳龍華園區成為鴻海集團第1個零廢示範廠區，預期明年第1季成為全球首個UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。鴻海今天發布新聞稿指出，集團秉持永續經營=每股純益（EPS）+ESG的理念，擴大產業上下游投入綠色環保領域，鴻海集團環保長聰副總經理洪榮日前受邀參加在中國大陸UL等公司聯合舉辦的ESG論壇，分享鴻海集團永續策略與循環經濟零廢管理。其中在廢棄物零填埋項目，鴻海在中國深圳龍華園區各關聯企業已在今年1月上線廢棄物管理平台，透過資料化管控，即時追蹤廢棄物產生、流向及轉化率等情況，進一步結合工廠廢棄物減量化、資源化和無害化等多種解決方案。鴻海指出，龍華園區是集團第1個零廢示範廠區，預期將於明年第1季，成為全球首個UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。另外在化學品使用與管理，鴻海表示，在製程設計落實無鉛無鹵的工序設計與生產。近年來更與國際客戶合作，揭露組裝廠使用工序的化學品安全訊息，並建立禁用物質清單，完成客戶產品綠色化學

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  • 中央社

    鴻海對車用影像感測元件有興趣 正與同欣電洽商

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月21日電）鴻海(2317)與國巨(2327)集團合作範圍除了功率和類比半導體等小IC，也規劃擴及CMOS影像感測（CIS）元件。國巨集團成員同欣電(6271)總經理呂紹萍透露，鴻海對同欣電車用CIS元件很有興趣，雙方正密切聯繫。同欣電積極充車用CIS影像感測元件產能，呂紹萍在日前線上法人說明會中表示，同欣電車用CIS元件每月產出量約1000萬顆，今年產能擴充幅度達30%，明年分階段看客戶需求再擴充，預估擴充幅度和今年差不多，擴充幅度約30%。對於同欣電新竹廠與鴻海策略結盟的方向，呂紹萍透露，鴻海對CIS影像感測元件很有興趣，雙方持續密切聯繫，包括晶圓重組（RW）、封裝測試，鴻海都有興趣。同欣電新竹廠主要布局車用CIS影像感測元件產能，今年持續擴充產能，機器設備交期拉長，產能供應相當吃緊，同欣電預估新竹廠預估明年初滿載。外資法人報告指出，車用CIS影像感測元件用基板缺貨，可能影響車用CIS元件供應，不過車市需求持續強勁，日系和美系客戶願意與同欣電簽訂iBGA封裝技術長約，確保車用CIS影像感測元件出貨。鴻海和國巨在5月上旬宣布攜手成立合資公司國創半導

  • 中央社

    鴻海證實進駐新北寶高園區 初期招250位軟體工程師

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月18日電）鴻海(2317)今天上午證實，未來會進駐新北市寶高園區，初期將先招募至少250位高階軟體工程師，這是鴻海布局千人軟體研發中心的計畫之一。新北市經發局今天公布寶高智慧產業園區進駐廠商名單，其中，鴻海將成立軟體研發與半導體設計中心，著重在自動駕駛、智能網關、智慧座艙等領域軟硬體設計開發。鴻海今天上午接受中央社記者電訪時證實，未來會進駐新北市寶高園區，此為10月18日鴻海科技日上所公布、千人軟體研發中心的計畫之一。鴻海表示，初期將先招募至少250位高階軟體工程師，相關招募資訊，會在近期對外公布。鴻海在10月18日鴻海科技日（HHTD,Hon Hai TechDay）上宣布，將成立軟體研發中心，集結集團內部1500名以上軟體應用人才，預計3年內招募1000名以上高級軟體研發工程師，作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。鴻海董事長劉揚偉指出，集團發展電動車產業，將針對電動車車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已到位後，下一步將是軟體平台的完善。

  • Moneydj理財網

    Fisker：和鴻海研發的電動車太創新、不想太早公開

    MoneyDJ新聞 2021-11-18 11:36:22 記者 蔡承啟 報導鴻海(2317)於今年5月和電動車與行動方案新創企業Fisker進行合作、攜手研發電動車(EV)。而Fisker執行長接受日媒專訪表示，和鴻海共同研發的電動車因設計太過創新、因此不想太早對外公開，且攜手鴻海想要做的事情有2件，一是掀起電動車生產革命、一是活用鴻海供應鏈。 日經新聞18日報導，Fisker執行長Henrik Fisker 17日接受專訪表示，「鴻海已在美國俄亥俄州取得工廠、該座工廠可年產50萬台車輛。而該公司和鴻海共同研發的次世代電動車『PEAR』已決定會在俄亥俄州生產、且預計在2024年開賣」。 Fisker指出，「和鴻海共同研發的電動車(PEAR)概念已幾乎敲定完成，是採用和這世上現存的所有車種完全不同的設計。因為設計太過創新、不想太早對外公開，因為這就相當於直接向競爭對手透露我們正在做什麼。PEAR預計2024年開賣、因此截至開賣前夕的2023年底為止、都打算將情報保密」。Henrik Fisker為知名的汽車設計師。 Fisker表示，「我們想和鴻海攜手進行的事情有兩件。一是在電動車的生

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  • 財訊快報

    鴻海永續行動連三年獲TCSA、GCSA肯定，今年擁六個獎項

    【財訊快報／記者劉居全報導】鴻海科技集團落實「永續經營＝EPS＋ESG」理念，連續三年得到肯定，17日獲全球企業永續獎（GCSA）疫情防治貢獻獎、全球企業永續報告書銅獎；台灣企業永續獎（TCSA）企業社會責任報告書白金獎，及三項領袖獎榮譽，一口氣拿下六個獎項，展現鴻海(2317)在追求EPS極大化的同時，也持續全力推動ESG，並取得在環境、社會、治理等三大面向永續發展成果。 鑑於去年以來，國內新冠疫情嚴峻，鴻海第一時間建立口罩產線配合政府徵用，捐贈回饋社區及全台弱勢團體；今年7月，眼見國內新冠疫苗劑量不足，主動採購捐贈BNT疫苗，與全台共度疫情難關。此舉得到全球企業永續獎主辦方高度肯定，特別頒予疫情防治貢獻獎，表彰防疫成果。 除防疫有成，鴻海在ESG領域的成果，除了從去年的企業社會責任報告書金獎進步到白金獎，更於「永續單項績效類別」中斬獲三項領袖獎榮譽，分別為供應領袖鏈、人才發展領袖類、社會共融領袖類。 在「實施ESG管理，打造永續供應鏈產業圈」方面，藉由對全球產業的號召影響力，鴻海積極提升供應鏈的ESG績效，同時對供應商夥伴進行風險評估，依評估結果進行分級分類管理與稽核，發揮鴻海在全

  • 財訊快報

    鴻海研究院積極投入化合物半導體，所長郭浩中獲「傑出工程師教授獎」

    【財訊快報／記者劉居全報導】鴻海(2317)研究院半導體研究所所長郭浩中，因長期致力於化合物半導體研究，榮獲中國工程師學會2021年度「傑出工程師教授獎」，鴻海表示，未來鴻海研究院將積極投入化合物半導體領域，協助台灣將過去在矽半導體產業的卓越經驗，成功複製到化合物半導體領域，為打造台灣電動車生態系，投入更多新研發動能。 全球電動車產業即將迎來高成長期，化合物半導體將成為不可或缺的重要材料元件，本屆中工會「傑出工程師教授」獎項，郭浩中所長以化合物半導體之GaN功率元件異質磊晶相關研究獲得評選。該研究有助於電動車、資料中心和ICT相關產品快充、節能元件的耐壓與可靠度，進一步推動高功率充電器發展。 郭浩中表示，化合物半導體是未來全球電動車產業極具戰略價值的關鍵零組件，如何去改善或強化碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）製程及可靠度等，對台灣延續在半導體產業的影響力，有其必要性與即時性；鴻海研究院今年發表的40多篇論文當中，半導體研究所就占了10篇；其中，關於打造電動車生態系和光學雷達（LiDAR）的相關論文，會陸續再與外界分享、交流。 今年5月從陽明交大借調至鴻海研究院的郭浩中，近年兩度獲得科

  • 中央社

    鴻海明年投資3產業3技術約200億元 光達拚量產

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月15日電）鴻海(2317)持續布局電動車等3+3策略，預估明年相關資本投入約新台幣200億元，其中鴻海在光達（LiDAR）產品已準備就緒，預估明年下半年量產。鴻海集團持續布局3+3策略，包括電動車、數位健康、機器人3大產業，以及人工智慧、半導體、新世代通訊3大技術。其中在電動車領域，鴻海規劃明年上半年在墨西哥擴充現有車規車用工廠，明年下半年並規劃在中東啟動電動車專案。鴻海董事長劉揚偉12日在線上法人說明會中表示，墨西哥擴廠預估明年上半年量產，中東規劃布局電動乘用車相關雲端和軟體平台。市場關注鴻海電動車何時能獲利，劉揚偉指出，電動車產線規模年產量超過12萬台至15萬台，就有機會開始賺錢。外界也關注鴻海在3+3策略資本支出進展，鴻海財務主管表示，今年3+3資本支出規模約新台幣100億元左右，預估明年包括電動車和半導體等3+3投資規模約200億元。鴻海集團也強攻自動駕駛雷達感測技術應用，在10月18日鴻海科技日HHTD（Hon Hai Tech Day）上，首次大規模展示在自動駕駛攝影鏡頭和光達產品的研發成果。劉揚偉透露，鴻海在光達產品已準備就緒，預估明

  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海明年車用布局大躍進

    【時報-台北電】鴻海（2317）新車用布局在12日法說會中曝光，鴻海董事長劉揚偉透露，2022年上半年電動車布局就會大躍進，包括電動巴士開始銷售、與Gogoro在大陸合作發展電池模組、充電站，墨西哥車規車用工廠擴廠，2022年下半年開始生產Lordstown的Endurance，另中東EV專案正式也將正式啟動，電動車的布局進度比預期提早一年，2025年毛利率上看一成仍是有效目標。 鴻海科技日一口氣發布三款新車，其中電動巴士E-bus進度最快，預訂2022年上半年就會展開銷售，為了因應量產所需的零組件，鴻海在電動車的擴產進度也加速進行，其中進度最快的是墨西哥，預訂2022年上半年就放大車規車用工廠規模，至於美國電動皮卡車款最快2022年第三季就可望付諸生產，2022年下半年中東電動車專案也會正式啟動。 至於和泰國國家石油（PTT）的合作也有新進展，雙方將以BOL（Build Operate and Localize，構建運營本地化）營運模式合作，並於2022年下半年開始建廠。 劉揚偉進一步強調，未來電動車會採創新模式營運，朝向供應鏈在地化方向努力，讓在地公司也可以共享成果，此舉也有利於擴

  • 中央社

    【公告】代子公司PCE Paragon Solutions Kft.取得Foxconn EV Technology Inc.股權

    日 期：2021年11月12日公司名稱：鴻海(2317)主 旨：代子公司PCE Paragon Solutions Kft.取得Foxconn EV Technology Inc.股權發言人：巫俊毅說 明：1.標的物之名稱及性質（屬特別股者，並應標明特別股約定發行條件，如股息率等）:Foxconn EV Technology Inc.普通股2.事實發生日:110/11/12~110/11/123.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易單位數量：31,250股每單位價格：美金4,000元交易總金額：美金125,000,000元4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭露其姓名）:現金增資不適用；母子公司5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:現金增資；不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.本次係處分債權之相關事項（含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有

  • 財訊快報

    鴻海電動車輕資產布局明年全球開花，墨西哥將擴充現有車用工廠規模

    【財訊快報／記者劉居全報導】鴻海(2317)董事長劉揚偉今(12)日在法說會上表示，針對明年營運展望，需觀察COVID-19疫情、通膨、國際政經情勢等變數，預估零件料況吃緊情勢將延續到明年下半年。至於鴻海明年在電動車將大有斬獲，今年鴻海集團在車用零組件營收規模將超過100億元，預估明年車用零組件營收將持續增加，明年上半年將正式銷售電動巴士E-bus；中國大陸將攜手Gogoro製造電池模組和建立換電站；墨西哥規劃擴充現有車規車用工廠規模；明年下半年，美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors的Endurance電動皮卡車款，最快第三季開始生產並貢獻營收；在泰國將攜手泰國國家石油（PTT）建立BOL營運模式，明年下半年開始建廠；中東電動車專案也將正式啟動；未來也將會在印度和歐洲透過「輕資產」營運模式建立電動車產線。 劉揚偉預估鴻海第四季整體業績將季成長逾15%，主要是進入出貨旺季，若未受缺料影響，第四季表現將可更優，不過將較去年同期下滑約3%-15%，主要受到缺料及去年第四季基期較高影響。 劉揚偉表示，目前半導體成熟製程缺料較嚴重，主要是電源管理IC相關產品，今年下半年料況

  • 中央社

    鴻海明年拚7%毛利率 2023年半導體營收上看千億

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電）鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示，今年毛利率7%可能有困難，明年若通膨和疫情緩解，有機會達標，今年每股稅後純益（EPS）極大化可交出亮眼成績單，預估2023年集團在半導體項目營收可超過新台幣1000億元。鴻海今天下午舉行線上法人說明會，法人問及今年毛利率和第4季營運概況，劉揚偉表示，今年集團毛利率達到7%，可能有困難，但是集團數位轉型方向正確，今年鴻海在EPS極大化可交出亮眼成績單。他指出，若通膨和COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情沒有太大影響，預估明年鴻海集團在毛利率7%的目標有機會達成。劉揚偉進一步透露，鴻海11月和12月營收表現，可望較10月成長，回復到缺料前的穩定水準，因為市場需求仍在。展望半導體布局，劉揚偉指出，目前鴻海集團在半導體項目營收規模約新台幣700億元左右，預估到2023年，半導體項目營收規模可超過1000億元。因應半導體缺料市況，劉揚偉表示，鴻海集團本身擁有8吋晶圓廠，向旺宏收購的6吋晶圓廠，預計明年上半年開始生產，不過不是生產第三代半導體，先量產既有半導體元件，鴻海集團也與部分8吋廠緊密合作，這些措施

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    《其他電子》3大不確定因素未散 鴻海明年營運審慎看

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)今日召開線上法說，展望2022年營運，董事長劉揚偉指出，疫情、通膨及國際經濟局勢為影響展望的3大不確定因素，鑒於今年營收成長優於預期，且目前疫情狀況反覆、缺料狀況恐將持續至明年下半年，對明年展望將較審慎看待。 四大產品線方面，劉揚偉持續看好雲端網路產品明年需求，除了雲端服務供應商（CSP）持續強勁成長，5G滲透率提升預期亦將帶動網通產品需求持續增加。消費智慧產品因比較基期墊高，且民眾娛樂支出增加可能排擠消費，認為狀況有待進一步觀察。 電腦終端產品方面，劉揚偉預期隨著疫情趨緩，需求將恢復較平穩狀態，但筆電出貨量仍將持穩近10多年高檔。元件與其他產品則在光機電整合（CMM）持續提升市占率，連接器及光學模組出貨量將續增，成長動能相對強勁，符合改善產品結構及毛利率策略方向。 至於電動車（EV）發展計畫部分，劉揚偉指出，明年上半年電動巴士將正式銷售，並攜手Gogoro在中國大陸製造電池模組、建立換電站，墨西哥的車規車用工廠亦將擴廠。下半年則將在美國Lordstown的俄亥俄州廠生產Endurance皮卡貨車。 此外，鴻海持續構建營運本地化（BOL）的創新

  • 中央社

    鴻海明年擴充墨國車廠 中東印度歐洲電動車藍圖浮現

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電）鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示，明年上半年規劃在墨西哥擴充車規車用工廠規模；在美國電動皮卡車款最快明年第3季生產。明年下半年中東電動車專案正式啟動，未來規劃在印度和歐洲透過「輕資產」模式建立電動車產線。鴻海今天下午舉行線上法人說明會，劉揚偉說明電動車布局，明年上半在台灣，鴻海將正式銷售電動巴士E-bus；中國大陸部分，將攜手Gogoro製造電池模組和建立換電站；在墨西哥則規劃擴充現有車規車用工廠規模。展望明年下半年，劉揚偉指出，美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors的Endurance電動皮卡車款，最快第3季開始生產並貢獻營收；在泰國攜手泰國國家石油（PTT）建立BOL（Build Operate andLocalize，構建運營本地化）營運模式，明年下半年開始建廠；中東電動車專案也將正式啟動。劉揚偉表示，今年鴻海集團在車用零組件營收規模超過新台幣100億元，預估明年車用零組件營收可望持續增加，未來也會在印度和歐洲透過「輕資產」營運模式建立電動車產線。鴻海指出，透過數位轉型3.0以及3+3策略（電動車、數位健康、

  • 中央社

    鴻海第4季業績看增 料況吃緊延續到明年下半年

    （中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電）鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示，第4季業績可較第3季明顯成長，不過需觀察缺料影響，預估料況吃緊情勢將延續到明年下半年，明年元件和其他產品類別將是4大產品線表現最佳項目。鴻海今天下午舉行線上法人說明會，觀察第3季營運，劉揚偉指出，鴻海第3季營收數字實際上優於前次法說會預期，主要受惠智慧型手機強勁需求，第3季雲端網路和電腦終端產品表現符合預期，元件和其他產品表現略遜於預期，主要是缺料等因素影響。展望第4季，劉揚偉預估鴻海第4季整體業績可較第3季成長逾15%，主要產品進入出貨旺季，若未缺料，第4季表現可更優，不過較去年同期下滑約3%至15%，主因是缺料影響、以及去年第4季主要產品因COVID-19疫情遞延出貨拉高基期。從4大產品線來看，劉揚偉預估消費暨智能產品可季增超過15%、但較去年同期下滑逾15%；雲端網路產品可季增3%至15%、較去年同期持平，主要也是缺料等因素影響，不過雲端服務供應商（CSP）相關產品可望持續成長。另外第4季電腦終端產品較第3季持平、比去年同期下滑3%至15%；元件和其他產品可望季增3%至15%區間、較去年同期成長

  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海11月營收將回穩 Q4旺季展望仍樂觀

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)今日召開線上法說，董事長劉揚偉表示，2021年10月營收出現「雙降」，主要受光學零組件供給吃緊影響，但10月底料況已恢復正常。預估隨著主要產品進入出貨高峰，第四季營收將季增逾15％、但年減3～15％，主因去年同期比較基期較高。 鴻海財務長黃德才表示，第三季營收成長，主要受惠智慧手機需求強勁。毛利率提升則受惠營收成長、產品組合轉佳及存貨管理持續改善。劉揚偉指出，第三季整體營運表現優於內部預期。今年會以每股盈餘（EPS）極大化為目標。 展望本季，劉揚偉指出，隨著主要產品進入出貨高峰期，第四季營收將較第三季強勁成長逾15％，若無缺料狀況展望將會更好。不過，由於去年同期受疫情影響，新產品推出時間較晚、墊高比較基期，預期將較去年同期略3～15％。 劉揚偉指出，今年以來以成熟製程的半導體元件供給較吃緊，如電源管理晶片下半年供給仍未見好轉，第三季光學零組件亦出現供給吃緊，進而影響10月營收表現，但供給已在10月底恢復常態，後續營收將逐步恢復常軌。目前預期缺料狀況恐延續至明年下半年。 對於四大產品線第四季營收展望，鴻海預期消費智慧產品將季增逾15％、但年減逾1

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