鴻海

2317
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收盤 | 2021/11/29 14:30 更新
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鴻海 相關新聞

  • 財訊快報

    鴻海旗下物流子公司準時達,傳明年下半赴港上市,估值40億美元

    【財訊快報/陳孟朔】外電引述消息人士透露,鴻海集團(2317)旗下物流子公司“準時達”,計劃明年下半年在香港上市,集資額約3億至4億美元,相當於23.4億至31.2億港元。 目前估值高達40億美元的準時達,計劃利用籌集所得資金,在物流服務蓬勃發展下進行業務擴張。 但鴻海發言人回應表示,準時達目前沒有招股上市計劃。 準時達目前在全球150個地點擁有超過250萬平方米的倉儲空間,並坐擁超過1,500條海陸空運輸線路的網絡。

  • 中央社

    鴻海泰國設電動車產線 外資法人:2024貢獻營收

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月25日電)鴻海(2317)攜手泰國國家石油(PTT)明年下半年開始在泰國建立電動車產線。PTT指出,這可縮短2年研發時程,並降低20%的成本,外資法人評估,最快2024年可開始貢獻營收。泰國國家石油 PTT於泰國當地時間23日舉行分析師線上聚會,PTT表示,與鴻海合資企業的最終協議會盡快底定,透過電動車開放平台,能縮短2年研發時程,並降低20%的成本,這可在泰國製造電動整車,包括電動車底盤、車殼、電池、控制電路等,讓泰國電動車廠服務多款品牌電動車廠需求。PTT也在今年第2季建立EVME數據平台,藉此推動泰國電動車產業和生態系。美系外資法人24日報告指出,PTT經營團隊的評論,代表鴻海集團已在東南亞電動車市場站穩腳步,初期從泰國開始,預估最快2024年可開始貢獻營收。外資法人表示,鴻海與PTT的合資公司,目標鎖定滿足泰國政府規劃到2030年四輪車產能在地化製造的25%比重。鴻海董事長劉揚偉在日前線上法人說明會中指出,在泰國攜手PTT建立BOL(Build Operate and Localize,構建運營本地化)營運模式,明年下半年將開始建廠。鴻海與

  • 陳唯泰

    各家大廠紛紛切入Type-C 法人獨獨鍾愛這1家

    商場上有一句話是這樣說的:「得市場者,得天下。」過去中國市場憑藉著廣大的人口紅利,吸引了不少外國資金進駐,想要搶食中國的市場大餅。

  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海龍華園區 拚下季獲零廢示範認證

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)持續落實優化環境、社會和企業治理(ESG),將中國大陸深圳龍華園區做為集團首個零廢示範廠區,廢棄物管理平台已於1月上線。集團目標在明年首季成為全球首個國際認證公司UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。 鴻海逐步構築「EPS+ESG=永續營運」思維,擴大產業上下游對綠色環保領域投入,集團環保長洪榮聰日前受邀參加UL等公司聯合舉辦的ESG論壇,與其他企業交流分享集團的永續策略與循環經濟零廢管理,並進一步介紹集團落實綠色化學品的使用成果。 鴻海表示,化學品的使用與管理向來為國際各種可持續指標關注焦點之一,鴻海在發展過程中經過不斷努力,在製程設計上實現無鉛無鹵的工藝設計與生產。近年來攜手國際客戶進行組裝廠使用工藝的化學品安全訊息揭露,並建立禁用物質清單。 鴻海指出,集團已完成組裝廠客戶產品綠色化學品的替換,今年開始將規範推展到機構件廠、並向上溯源至供應商配方,收集製程用清洗劑和脫脂劑的成分等資料,評估既有化學品適用性,最後挑選出環保綠色化學品導入產線。 除了自身率先使用綠色化學品外,鴻海亦積極與外部產業協會合作,以自身經驗協助建立產業標準,如今年初以來

  • 財訊快報

    鴻海參與UL ESG論壇,龍華園區Q1躋身UL黃金級認證零廢示範園區

    【財訊快報/記者劉居全報導】為持續推動鴻海科技(2317)集團在「永續經營=EPS+ESG」的理念,擴大產業上下游對綠色環保領域的投入,鴻海環保長洪榮聰日前受邀參加UL等公司聯合舉辦的ESG論壇,以「鴻海/富士康科技集團永續策略與循環經濟零廢管理分享」為題,與其他企業交流分享今年集團參加APEC亞太經合會委員會論壇時,所推行的循環經濟內容,更進一步介紹綠色供應鏈上游,集團落實綠色化學品的使用成果。 在ESG論壇活動上,也分享為響應聯合國SDGs可持續發展目標中,達成「負責任生產」的各種努力。 洪榮聰表示,化學品的使用與管理,與環境保護及永續發展息息相關,一直是國際上各種可持續指標關注焦點之一。鴻海在企業發展過程中,經過不斷努力,在製程設計上實現了無鉛無鹵的工藝設計與生產。近幾年來,更與國際客戶共同合作,進行組裝廠所使用工藝之化學品安全訊息揭露,並建立禁用物質清單,最後完成客戶產品綠色化學品的替換。今年開始將規範推展到機構件廠,並溯源到供應商配方,收集製程用清洗劑和脫脂劑的成分等資料,評估既有化學品的適用性,最後挑選出環保綠色化學品導入產線。 除自身率先使用綠色化學品,鴻海還積極與外部產

  • 中央社

    鴻海強化ESG 中國深圳龍華園區拚零廢示範

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月22日電)鴻海(2317)積極強化環境、社會、治理(ESG,Environmental Social Governance),其中中國深圳龍華園區成為鴻海集團第1個零廢示範廠區,預期明年第1季成為全球首個UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。鴻海今天發布新聞稿指出,集團秉持永續經營=每股純益(EPS)+ESG的理念,擴大產業上下游投入綠色環保領域,鴻海集團環保長聰副總經理洪榮日前受邀參加在中國大陸UL等公司聯合舉辦的ESG論壇,分享鴻海集團永續策略與循環經濟零廢管理。其中在廢棄物零填埋項目,鴻海在中國深圳龍華園區各關聯企業已在今年1月上線廢棄物管理平台,透過資料化管控,即時追蹤廢棄物產生、流向及轉化率等情況,進一步結合工廠廢棄物減量化、資源化和無害化等多種解決方案。鴻海指出,龍華園區是集團第1個零廢示範廠區,預期將於明年第1季,成為全球首個UL黃金級認證的零廢綜合生態示範園區。另外在化學品使用與管理,鴻海表示,在製程設計落實無鉛無鹵的工序設計與生產。近年來更與國際客戶合作,揭露組裝廠使用工序的化學品安全訊息,並建立禁用物質清單,完成客戶產品綠色化學

  • 中央社

    鴻海對車用影像感測元件有興趣 正與同欣電洽商

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月21日電)鴻海(2317)與國巨(2327)集團合作範圍除了功率和類比半導體等小IC,也規劃擴及CMOS影像感測(CIS)元件。國巨集團成員同欣電(6271)總經理呂紹萍透露,鴻海對同欣電車用CIS元件很有興趣,雙方正密切聯繫。同欣電積極充車用CIS影像感測元件產能,呂紹萍在日前線上法人說明會中表示,同欣電車用CIS元件每月產出量約1000萬顆,今年產能擴充幅度達30%,明年分階段看客戶需求再擴充,預估擴充幅度和今年差不多,擴充幅度約30%。對於同欣電新竹廠與鴻海策略結盟的方向,呂紹萍透露,鴻海對CIS影像感測元件很有興趣,雙方持續密切聯繫,包括晶圓重組(RW)、封裝測試,鴻海都有興趣。同欣電新竹廠主要布局車用CIS影像感測元件產能,今年持續擴充產能,機器設備交期拉長,產能供應相當吃緊,同欣電預估新竹廠預估明年初滿載。外資法人報告指出,車用CIS影像感測元件用基板缺貨,可能影響車用CIS元件供應,不過車市需求持續強勁,日系和美系客戶願意與同欣電簽訂iBGA封裝技術長約,確保車用CIS影像感測元件出貨。鴻海和國巨在5月上旬宣布攜手成立合資公司國創半導

  • 中央社

    鴻海證實進駐新北寶高園區 初期招250位軟體工程師

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月18日電)鴻海(2317)今天上午證實,未來會進駐新北市寶高園區,初期將先招募至少250位高階軟體工程師,這是鴻海布局千人軟體研發中心的計畫之一。新北市經發局今天公布寶高智慧產業園區進駐廠商名單,其中,鴻海將成立軟體研發與半導體設計中心,著重在自動駕駛、智能網關、智慧座艙等領域軟硬體設計開發。鴻海今天上午接受中央社記者電訪時證實,未來會進駐新北市寶高園區,此為10月18日鴻海科技日上所公布、千人軟體研發中心的計畫之一。鴻海表示,初期將先招募至少250位高階軟體工程師,相關招募資訊,會在近期對外公布。鴻海在10月18日鴻海科技日(HHTD,Hon Hai TechDay)上宣布,將成立軟體研發中心,集結集團內部1500名以上軟體應用人才,預計3年內招募1000名以上高級軟體研發工程師,作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。鴻海董事長劉揚偉指出,集團發展電動車產業,將針對電動車車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已到位後,下一步將是軟體平台的完善。

  • Moneydj理財網

    Fisker:和鴻海研發的電動車太創新、不想太早公開

    MoneyDJ新聞 2021-11-18 11:36:22 記者 蔡承啟 報導鴻海(2317)於今年5月和電動車與行動方案新創企業Fisker進行合作、攜手研發電動車(EV)。而Fisker執行長接受日媒專訪表示,和鴻海共同研發的電動車因設計太過創新、因此不想太早對外公開,且攜手鴻海想要做的事情有2件,一是掀起電動車生產革命、一是活用鴻海供應鏈。 日經新聞18日報導,Fisker執行長Henrik Fisker 17日接受專訪表示,「鴻海已在美國俄亥俄州取得工廠、該座工廠可年產50萬台車輛。而該公司和鴻海共同研發的次世代電動車『PEAR』已決定會在俄亥俄州生產、且預計在2024年開賣」。 Fisker指出,「和鴻海共同研發的電動車(PEAR)概念已幾乎敲定完成,是採用和這世上現存的所有車種完全不同的設計。因為設計太過創新、不想太早對外公開,因為這就相當於直接向競爭對手透露我們正在做什麼。PEAR預計2024年開賣、因此截至開賣前夕的2023年底為止、都打算將情報保密」。Henrik Fisker為知名的汽車設計師。 Fisker表示,「我們想和鴻海攜手進行的事情有兩件。一是在電動車的生

  • 財訊快報

    鴻海永續行動連三年獲TCSA、GCSA肯定,今年擁六個獎項

    【財訊快報/記者劉居全報導】鴻海科技集團落實「永續經營=EPS+ESG」理念,連續三年得到肯定,17日獲全球企業永續獎(GCSA)疫情防治貢獻獎、全球企業永續報告書銅獎;台灣企業永續獎(TCSA)企業社會責任報告書白金獎,及三項領袖獎榮譽,一口氣拿下六個獎項,展現鴻海(2317)在追求EPS極大化的同時,也持續全力推動ESG,並取得在環境、社會、治理等三大面向永續發展成果。 鑑於去年以來,國內新冠疫情嚴峻,鴻海第一時間建立口罩產線配合政府徵用,捐贈回饋社區及全台弱勢團體;今年7月,眼見國內新冠疫苗劑量不足,主動採購捐贈BNT疫苗,與全台共度疫情難關。此舉得到全球企業永續獎主辦方高度肯定,特別頒予疫情防治貢獻獎,表彰防疫成果。 除防疫有成,鴻海在ESG領域的成果,除了從去年的企業社會責任報告書金獎進步到白金獎,更於「永續單項績效類別」中斬獲三項領袖獎榮譽,分別為供應領袖鏈、人才發展領袖類、社會共融領袖類。 在「實施ESG管理,打造永續供應鏈產業圈」方面,藉由對全球產業的號召影響力,鴻海積極提升供應鏈的ESG績效,同時對供應商夥伴進行風險評估,依評估結果進行分級分類管理與稽核,發揮鴻海在全

  • 財訊快報

    鴻海研究院積極投入化合物半導體,所長郭浩中獲「傑出工程師教授獎」

    【財訊快報/記者劉居全報導】鴻海(2317)研究院半導體研究所所長郭浩中,因長期致力於化合物半導體研究,榮獲中國工程師學會2021年度「傑出工程師教授獎」,鴻海表示,未來鴻海研究院將積極投入化合物半導體領域,協助台灣將過去在矽半導體產業的卓越經驗,成功複製到化合物半導體領域,為打造台灣電動車生態系,投入更多新研發動能。 全球電動車產業即將迎來高成長期,化合物半導體將成為不可或缺的重要材料元件,本屆中工會「傑出工程師教授」獎項,郭浩中所長以化合物半導體之GaN功率元件異質磊晶相關研究獲得評選。該研究有助於電動車、資料中心和ICT相關產品快充、節能元件的耐壓與可靠度,進一步推動高功率充電器發展。 郭浩中表示,化合物半導體是未來全球電動車產業極具戰略價值的關鍵零組件,如何去改善或強化碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)製程及可靠度等,對台灣延續在半導體產業的影響力,有其必要性與即時性;鴻海研究院今年發表的40多篇論文當中,半導體研究所就占了10篇;其中,關於打造電動車生態系和光學雷達(LiDAR)的相關論文,會陸續再與外界分享、交流。 今年5月從陽明交大借調至鴻海研究院的郭浩中,近年兩度獲得科

  • 中央社

    鴻海明年投資3產業3技術約200億元 光達拚量產

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月15日電)鴻海(2317)持續布局電動車等3+3策略,預估明年相關資本投入約新台幣200億元,其中鴻海在光達(LiDAR)產品已準備就緒,預估明年下半年量產。鴻海集團持續布局3+3策略,包括電動車、數位健康、機器人3大產業,以及人工智慧、半導體、新世代通訊3大技術。其中在電動車領域,鴻海規劃明年上半年在墨西哥擴充現有車規車用工廠,明年下半年並規劃在中東啟動電動車專案。鴻海董事長劉揚偉12日在線上法人說明會中表示,墨西哥擴廠預估明年上半年量產,中東規劃布局電動乘用車相關雲端和軟體平台。市場關注鴻海電動車何時能獲利,劉揚偉指出,電動車產線規模年產量超過12萬台至15萬台,就有機會開始賺錢。外界也關注鴻海在3+3策略資本支出進展,鴻海財務主管表示,今年3+3資本支出規模約新台幣100億元左右,預估明年包括電動車和半導體等3+3投資規模約200億元。鴻海集團也強攻自動駕駛雷達感測技術應用,在10月18日鴻海科技日HHTD(Hon Hai Tech Day)上,首次大規模展示在自動駕駛攝影鏡頭和光達產品的研發成果。劉揚偉透露,鴻海在光達產品已準備就緒,預估明

  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海明年車用布局大躍進

    【時報-台北電】鴻海(2317)新車用布局在12日法說會中曝光,鴻海董事長劉揚偉透露,2022年上半年電動車布局就會大躍進,包括電動巴士開始銷售、與Gogoro在大陸合作發展電池模組、充電站,墨西哥車規車用工廠擴廠,2022年下半年開始生產Lordstown的Endurance,另中東EV專案正式也將正式啟動,電動車的布局進度比預期提早一年,2025年毛利率上看一成仍是有效目標。 鴻海科技日一口氣發布三款新車,其中電動巴士E-bus進度最快,預訂2022年上半年就會展開銷售,為了因應量產所需的零組件,鴻海在電動車的擴產進度也加速進行,其中進度最快的是墨西哥,預訂2022年上半年就放大車規車用工廠規模,至於美國電動皮卡車款最快2022年第三季就可望付諸生產,2022年下半年中東電動車專案也會正式啟動。 至於和泰國國家石油(PTT)的合作也有新進展,雙方將以BOL(Build Operate and Localize,構建運營本地化)營運模式合作,並於2022年下半年開始建廠。 劉揚偉進一步強調,未來電動車會採創新模式營運,朝向供應鏈在地化方向努力,讓在地公司也可以共享成果,此舉也有利於擴

  • 中央社

    【公告】代子公司PCE Paragon Solutions Kft.取得Foxconn EV Technology Inc.股權

    日 期:2021年11月12日公司名稱:鴻海(2317)主 旨:代子公司PCE Paragon Solutions Kft.取得Foxconn EV Technology Inc.股權發言人:巫俊毅說 明:1.標的物之名稱及性質(屬特別股者,並應標明特別股約定發行條件,如股息率等):Foxconn EV Technology Inc.普通股2.事實發生日:110/11/12~110/11/123.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易單位數量:31,250股每單位價格:美金4,000元交易總金額:美金125,000,000元4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):現金增資不適用;母子公司5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:現金增資;不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.本次係處分債權之相關事項(含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有

  • 財訊快報

    鴻海電動車輕資產布局明年全球開花,墨西哥將擴充現有車用工廠規模

    【財訊快報/記者劉居全報導】鴻海(2317)董事長劉揚偉今(12)日在法說會上表示,針對明年營運展望,需觀察COVID-19疫情、通膨、國際政經情勢等變數,預估零件料況吃緊情勢將延續到明年下半年。至於鴻海明年在電動車將大有斬獲,今年鴻海集團在車用零組件營收規模將超過100億元,預估明年車用零組件營收將持續增加,明年上半年將正式銷售電動巴士E-bus;中國大陸將攜手Gogoro製造電池模組和建立換電站;墨西哥規劃擴充現有車規車用工廠規模;明年下半年,美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors的Endurance電動皮卡車款,最快第三季開始生產並貢獻營收;在泰國將攜手泰國國家石油(PTT)建立BOL營運模式,明年下半年開始建廠;中東電動車專案也將正式啟動;未來也將會在印度和歐洲透過「輕資產」營運模式建立電動車產線。 劉揚偉預估鴻海第四季整體業績將季成長逾15%,主要是進入出貨旺季,若未受缺料影響,第四季表現將可更優,不過將較去年同期下滑約3%-15%,主要受到缺料及去年第四季基期較高影響。 劉揚偉表示,目前半導體成熟製程缺料較嚴重,主要是電源管理IC相關產品,今年下半年料況

  • 中央社

    鴻海明年拚7%毛利率 2023年半導體營收上看千億

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電)鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示,今年毛利率7%可能有困難,明年若通膨和疫情緩解,有機會達標,今年每股稅後純益(EPS)極大化可交出亮眼成績單,預估2023年集團在半導體項目營收可超過新台幣1000億元。鴻海今天下午舉行線上法人說明會,法人問及今年毛利率和第4季營運概況,劉揚偉表示,今年集團毛利率達到7%,可能有困難,但是集團數位轉型方向正確,今年鴻海在EPS極大化可交出亮眼成績單。他指出,若通膨和COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情沒有太大影響,預估明年鴻海集團在毛利率7%的目標有機會達成。劉揚偉進一步透露,鴻海11月和12月營收表現,可望較10月成長,回復到缺料前的穩定水準,因為市場需求仍在。展望半導體布局,劉揚偉指出,目前鴻海集團在半導體項目營收規模約新台幣700億元左右,預估到2023年,半導體項目營收規模可超過1000億元。因應半導體缺料市況,劉揚偉表示,鴻海集團本身擁有8吋晶圓廠,向旺宏收購的6吋晶圓廠,預計明年上半年開始生產,不過不是生產第三代半導體,先量產既有半導體元件,鴻海集團也與部分8吋廠緊密合作,這些措施

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    《其他電子》3大不確定因素未散 鴻海明年營運審慎看

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)今日召開線上法說,展望2022年營運,董事長劉揚偉指出,疫情、通膨及國際經濟局勢為影響展望的3大不確定因素,鑒於今年營收成長優於預期,且目前疫情狀況反覆、缺料狀況恐將持續至明年下半年,對明年展望將較審慎看待。 四大產品線方面,劉揚偉持續看好雲端網路產品明年需求,除了雲端服務供應商(CSP)持續強勁成長,5G滲透率提升預期亦將帶動網通產品需求持續增加。消費智慧產品因比較基期墊高,且民眾娛樂支出增加可能排擠消費,認為狀況有待進一步觀察。 電腦終端產品方面,劉揚偉預期隨著疫情趨緩,需求將恢復較平穩狀態,但筆電出貨量仍將持穩近10多年高檔。元件與其他產品則在光機電整合(CMM)持續提升市占率,連接器及光學模組出貨量將續增,成長動能相對強勁,符合改善產品結構及毛利率策略方向。 至於電動車(EV)發展計畫部分,劉揚偉指出,明年上半年電動巴士將正式銷售,並攜手Gogoro在中國大陸製造電池模組、建立換電站,墨西哥的車規車用工廠亦將擴廠。下半年則將在美國Lordstown的俄亥俄州廠生產Endurance皮卡貨車。 此外,鴻海持續構建營運本地化(BOL)的創新

  • 中央社

    鴻海明年擴充墨國車廠 中東印度歐洲電動車藍圖浮現

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電)鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示,明年上半年規劃在墨西哥擴充車規車用工廠規模;在美國電動皮卡車款最快明年第3季生產。明年下半年中東電動車專案正式啟動,未來規劃在印度和歐洲透過「輕資產」模式建立電動車產線。鴻海今天下午舉行線上法人說明會,劉揚偉說明電動車布局,明年上半在台灣,鴻海將正式銷售電動巴士E-bus;中國大陸部分,將攜手Gogoro製造電池模組和建立換電站;在墨西哥則規劃擴充現有車規車用工廠規模。展望明年下半年,劉揚偉指出,美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors的Endurance電動皮卡車款,最快第3季開始生產並貢獻營收;在泰國攜手泰國國家石油(PTT)建立BOL(Build Operate andLocalize,構建運營本地化)營運模式,明年下半年開始建廠;中東電動車專案也將正式啟動。劉揚偉表示,今年鴻海集團在車用零組件營收規模超過新台幣100億元,預估明年車用零組件營收可望持續增加,未來也會在印度和歐洲透過「輕資產」營運模式建立電動車產線。鴻海指出,透過數位轉型3.0以及3+3策略(電動車、數位健康、

  • 中央社

    鴻海第4季業績看增 料況吃緊延續到明年下半年

    (中央社記者鍾榮峰台北2021年11月12日電)鴻海(2317)董事長劉揚偉今天表示,第4季業績可較第3季明顯成長,不過需觀察缺料影響,預估料況吃緊情勢將延續到明年下半年,明年元件和其他產品類別將是4大產品線表現最佳項目。鴻海今天下午舉行線上法人說明會,觀察第3季營運,劉揚偉指出,鴻海第3季營收數字實際上優於前次法說會預期,主要受惠智慧型手機強勁需求,第3季雲端網路和電腦終端產品表現符合預期,元件和其他產品表現略遜於預期,主要是缺料等因素影響。展望第4季,劉揚偉預估鴻海第4季整體業績可較第3季成長逾15%,主要產品進入出貨旺季,若未缺料,第4季表現可更優,不過較去年同期下滑約3%至15%,主因是缺料影響、以及去年第4季主要產品因COVID-19疫情遞延出貨拉高基期。從4大產品線來看,劉揚偉預估消費暨智能產品可季增超過15%、但較去年同期下滑逾15%;雲端網路產品可季增3%至15%、較去年同期持平,主要也是缺料等因素影響,不過雲端服務供應商(CSP)相關產品可望持續成長。另外第4季電腦終端產品較第3季持平、比去年同期下滑3%至15%;元件和其他產品可望季增3%至15%區間、較去年同期成長

  • 時報資訊

    《其他電子》鴻海11月營收將回穩 Q4旺季展望仍樂觀

    【時報記者林資傑台北報導】鴻海(2317)今日召開線上法說,董事長劉揚偉表示,2021年10月營收出現「雙降」,主要受光學零組件供給吃緊影響,但10月底料況已恢復正常。預估隨著主要產品進入出貨高峰,第四季營收將季增逾15%、但年減3~15%,主因去年同期比較基期較高。 鴻海財務長黃德才表示,第三季營收成長,主要受惠智慧手機需求強勁。毛利率提升則受惠營收成長、產品組合轉佳及存貨管理持續改善。劉揚偉指出,第三季整體營運表現優於內部預期。今年會以每股盈餘(EPS)極大化為目標。 展望本季,劉揚偉指出,隨著主要產品進入出貨高峰期,第四季營收將較第三季強勁成長逾15%,若無缺料狀況展望將會更好。不過,由於去年同期受疫情影響,新產品推出時間較晚、墊高比較基期,預期將較去年同期略3~15%。 劉揚偉指出,今年以來以成熟製程的半導體元件供給較吃緊,如電源管理晶片下半年供給仍未見好轉,第三季光學零組件亦出現供給吃緊,進而影響10月營收表現,但供給已在10月底恢復常態,後續營收將逐步恢復常軌。目前預期缺料狀況恐延續至明年下半年。 對於四大產品線第四季營收展望,鴻海預期消費智慧產品將季增逾15%、但年減逾1

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