車王電25日與彰化銀行等銀行團簽訂17億元聯貸案

工商時報 劉朱松
（車王電兼華德動能董事長蔡裕慶（左）25日與彰銀為首的銀行團，簽訂五年期17億元聯合授信案，並與彰銀總經理周朝崇共同簽約。圖／劉朱松）
（車王電兼華德動能董事長蔡裕慶（左）25日與彰銀為首的銀行團，簽訂五年期17億元聯合授信案，並與彰銀總經理周朝崇共同簽約。圖／劉朱松）
（華德動能總經理楊誌榮（前排左一）、車王電財務長蔡珠蘭（前排左二）、車王電兼華德動能董事長蔡裕慶（前排左三），及彰銀總經理周朝崇（前排左四）等人，25日於簽訂五年期17億元聯合授信案之後，合影留念。圖／劉朱松）
（華德動能總經理楊誌榮（前排左一）、車王電財務長蔡珠蘭（前排左二）、車王電兼華德動能董事長蔡裕慶（前排左三），及彰銀總經理周朝崇（前排左四）等人，25日於簽訂五年期17億元聯合授信案之後，合影留念。圖／劉朱松）

因應綠能載具高成長趨勢，車王電25日與彰銀為首的銀行團，簽訂17億元聯貸案。車王電兼華德動能董事長蔡裕慶表示，交通部2024年7月公告該年度電動巴士推廣期車輛數高達2,070輛，華德迄今交車已逾百輛，且已接單、待交車或是客戶承諾，預估至2026年在國內運行的華德電巴車輛，累計數將可超過千輛，領先同業。

但因客運公司車輛汰換，與充電樁廠商配合問題，使得推廣期車輛數履行率只達五成，華德累積車輛數超過300輛，預計至明年第一季可全部出貨完畢。

蔡裕慶說，華德今年第一季接單量，已超過去年全年的50％，且接單能見度可看到明年，今年度獲利也會大幅成長。公司不只製造電巴，也做智慧交通的車隊管理及智慧電網，集團也出口軟體到越南、日本及美國。

與會的參貸銀行團，包括彰化、台灣企銀、高雄、兆豐、華南、板信，及台新等7家金融機構。針對推廣期的電巴，華德迄今交車已逾百輛，且已接單、待交車或是客戶承諾，預估至2026年在國內運行的公司電巴車輛，累計數將可超過千輛，領先同業。

華德的車輛系統垂直整合，不管軟硬體，都都是集團內部自行設計製造，並做到少人化、智能化的智慧製造，公司約80％靠製程完成，20％靠人力完成；而電巴同業則相反。

車王電的工業4.0組裝電動工具、電動車零組件及胎壓偵測器（TPMS）等產品，今年也表現不錯。其中，TPMS接單量達百萬件，呈倍數成長，主要成長動能來自北美市場。

蔡裕慶說，華德經營最辛苦的時間已過，在日本市場，華德電巴前年交車24輛、去年27輛，今年預定交車量5、60輛，目前日本逾10家客運公司採用華德電巴。若把上述交車、今年簽約，及最近承諾下單協議的電巴數量，超過300多輛。

蔡裕慶指出，今年上半年電巴交車，因為客運公司場站建設關係，不算太多，但公司下半年電巴交車量，將持續大量交車。

車王電協助華德的電動巴士，推廣至日本市場，到今年底前，取得日本第一大與第二大客運公司等超過十家客運公司，電巴數量超過100輛。

至於美國市場，車王電集團投資美國底特律的Optimal公司，除電動中巴與校車，亦規劃近期推出各式節能智能減排的交通載具。

車王電未來發展，將秉持「智慧產權自主化」、「智能製造少人化」、「產業鏈完整化」及「市場營運國際化」等四化策略，促成公司營運得以跳躍式增長。

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