中國對手點到死穴 特斯拉股價破底

工商時報 鍾志恆

美國電動車巨擘特斯拉股價已較頂峰時腰斬，外界列四大內憂外患因素，即中國對手壯大、華爾街看空、其全球銷售量大減、和馬斯克領導力被質疑。尤其中國對手優勢全打中特斯拉罩門，讓其重要的中國市場節節敗退。

特斯拉股價18日大跌5％收225.31美元，跟12月17日收近480美元新高相較腰斬53％。截至14日止一周的周線連8黑，創其歷來最長跌勢，外界認為本周周線再跌機率大。

中國是特斯拉重要市場，但已愈來愈難跟本土對手競爭。像比亞迪全新充電系統「超級E平台」的快充功率達1,000kW，5分鐘即補滿400公里續航里程，是特斯拉250kW的4倍。比亞迪計劃全中國佈建4,000座新充電平台。

小米把今年交付目標從30萬輛提高至35萬輛。在其致力擴大產能之際，特斯拉2月中國交付量年跌49％至略高於3萬輛，創2022年8月來新低。

特斯拉去年第四季營收僅年增2％，但小鵬卻年增23％，並看好今年全年交付量大增3倍。

就連過去特斯拉最引以自豪的「全自動輔助駕駛」（FSD）也面臨重大挑戰。吉利旗下高端電動車品牌極氪甚至計劃在中國，為客戶免費推出全自動駕駛系統。

光是中國市場就全被對手點到死穴，華爾街愈來愈不看好特斯拉前景。雖然RBC維持「表現優於大盤」評等，但目標價從440美元調降至320美元。

RBC認為類似其FSD功能，正逐漸成為電動車標準配備而失去優勢，因此把其在歐洲與中國等市占率預測從20％大砍至10％。摩根大通最近更把其目標價從135美元下修至120美元。

儘管馬斯克指特斯拉今年銷售量將重回正成長，但全球消費者開始琵琶別抱，導致市場不斷被其他對手搶走。像歐洲1月整體電動車銷售年增37％，但特斯拉卻年跌45％，而且跌勢並未停止。

正當特斯拉極需要強而有力的領袖，帶領公司走出困境之際，馬斯克卻花更多時間與精力處理白宮的政務，而且其政策主張與政治性言論不斷得罪國內外民眾，讓人愈來愈不看好特斯拉的前景。

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