台船

2208
21.600.05(0.23%)
收盤 | 2021/10/20 14:30 更新
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-本益比 (同業平均)
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台船即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交21.60
  • 開盤21.55
  • 最高21.75
  • 最低21.45
  • 均價21.62
  • 成交值(億)0.303
  • 昨收21.55
  • 漲跌幅0.23%
  • 漲跌0.05
  • 總量1,402
  • 昨量2,091
  • 振幅1.39%
內盤864(62.34%)
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委買價
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119
73
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21.55
21.50
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委賣價
21.65
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台船 相關新聞

  • 中央社

    【公告】台灣國際造船股份有限公司財務資訊

    日 期:2021年10月19日公司名稱:台船(2208)主 旨:台灣國際造船股份有限公司財務資訊發言人:周志明說 明:1.事實發生日:110/09/302.發生緣由:依據臺灣證券交易所股份有限公司發文字號:臺證一字第10710802014號辦理3.財務資訊年度月份:110/094.現金及約當現金(單位:仟元):1,211,8025.透過損益按公允價值衡量之金融資產-流動(單位:仟元):06.透過其他綜合損益按公允價值衡量之金融資產-流動(單位:仟元):07.非流動資產中屬上市櫃有價證券者(含未實現評價金額)(單位:仟元):08.短期借款(單位仟元):3,046,2909.應付短期票券(單位仟元):2,999,12510.一年內到期之長期負債(單位:仟元):011.其他會計項目及金額(單位:仟元):012.因應措施:不適用13.其他應敘明事項:不適用

  • 中央社

    【公告】台船董事會決議召開110年股東臨時會

    日 期:2021年10月15日公司名稱:台船(2208)主 旨:董事會決議召開110年股東臨時會發言人:周志明說 明:1.董事會決議日期:110/10/152.股東臨時會召開日期:110/12/173.股東臨時會召開地點:高雄市小港區中鋼路3號(台船公司行政大樓大禮堂)4.召集事由一、報告事項:無5.召集事由二、承認事項:無6.召集事由三、討論事項:(一)修訂本公司「為他人背書或提供保證管理要點」。7.召集事由四、選舉事項:無8.召集事由五、其他議案:無9.召集事由六、臨時動議:未知10.停止過戶起始日期:110/11/1811.停止過戶截止日期:110/12/1712.其他應敘明事項:本(110)年股東臨時會採用電子投票作為股東表決權行使管道之一,行使期間為:110/12/02~110/12/14。

  • 時報資訊

    《航運股》台船12月17日股臨會

    【時報-台北電】台船(2208)訂定12月17日,在高雄市小港區中鋼路3號(台船公司行政大樓大禮堂),召開股東臨時會。(編輯整理:李慧蘭)

  • 中央社

    【公告】台船 2021年9月合併營收16.42億元 年增-37.1%

    日期: 2021 年 10 月 08日上市公司:台船(2208)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》GPO委製船爆虧密賠?台船:減損均依規認列

    【時報記者莊丙農台北報導】針對有媒體指出,台船(2208)承接新加坡GPO(GREENLAND PETROLEUM OPERATION)公司委託生產製造四艘特殊舉重船,傳因工程瑕疵賠償高達上億元。台船駁斥指出,該案雖有虧損,但主要虧損原因為延遲交船與受新冠疫情影響所衍生成本增加,以及匯率造成的匯損所致。所有相關修約細節與風險利弊及收支也於董事會做詳細報告與充分討論,董事會會議紀錄均依規定於會後陳送經濟部核備,並無秘密認賠了事。 台船從2014年以來承接新加坡GPO委託生產製造四艘特殊舉重船,2017年開始交船,已陸續交船三艘,第四艘剛命名,台船因管理疏失,出現工程瑕疵,船東要求付款時折價,傳出台船理虧,與新加坡船東達成協議,損失高達上億元鉅額賠償。 台船表示,新船建造時程約需2~5年,因市場變化,造船界經常有船東公司因財務出現問題,或經濟不景氣,船東想要棄單,調降合約金額等動作,台船為避免棄單後雙方均重創,並基於以客為尊服務船東精神,引導雙方朝商業溝通談判解決,創造雙贏局面仍屬正常運作方式。 該系列船主要功能為載運海上大型鑽油平台及等設備的特殊半潛式重貨載運輪,因油價由每桶90~110

  • 財訊快報

    台船承造海洋委員會海巡署艦隊分署百噸級巡防救難艇今下水

    【財訊快報/記者劉居全報導】台船(2208)承造海洋委員會海巡署艦隊分署100噸級巡防救難艇於今(23)日舉行下水典禮儀式,台船表示,對於海巡署委託建造之15艘百噸級巡防救難艇,台船必如期如質完成任務。 台船指出,本艇最高航速可達30節,續航力更達1,200浬(約2,160公里),藉由提升主機性能及改良機艙配置,增加船舶總重,有效提高航行穩度與適航性。台船積極配合「國艦國造」政策,建造海巡署與海軍建造作戰性能優異之艦艇國家政策,目前除100噸級系列船外,尚有海巡署委建4000噸級及1000噸級巡防救難艦建造中。未來除各項軍艦及公務船建造,也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約。 台船指出,近年積極轉型,除商船建造外最重要係配合「國艦國造」政策及支援國防建設,為海巡署、海軍、關務署建造性能優異之艦艇,先後建造各式軍艦及巡防艦艇等。

  • 財訊快報

    台船建造關務署100噸級巡緝艇第三艘今開工

    【財訊快報/記者劉居全報導】台船(2208)為財政部關務署建造第三艘100噸級巡緝艇於今(10)日舉行開工典禮。 財政部關務署為執行邊境管制、杜絕海上走私,建造新型100噸級巡緝艇,首艇已於8月13日在台船進行安龍儀式,今(10)日同型船第三艘在台船高雄廠舉行開工典禮,為國艦國造再添生力軍。 「海關巡緝艇汰舊換新計畫-100噸級巡緝艇4艘採購案」,全案於去年5月25日簽約,預計陸續汰換現有老舊性能不佳的巡緝艇,全案預算共計8.25億元。今日舉行第三艘艇開工,預劃明年7月16日達成下水條件,希望能提前一季於10月完成。台中關目前除負責台中港、麥寮工業港,中彰地區離岸風場建置相信也將擴大台中關的業務範圍,台船期待很快就能有更多新的財政部關務署巡緝艇需求,並由台船來提供服務。 台船指出,本型艇船型設計,為下鋼上鋁之結構,輕量化船舶又兼具船舶結構強度,全長32公尺,船寬7公尺,滿載排水量174.8噸,滿載船速27節。蒲氏風力3級以下(含)時船速可達30節,人員配置30員。相較過去海巡100噸級巡防救難艇,船艉採加寬船型設計,大幅提升排水量及載重噸。使其具有速度快、機動性強及優異的操控性能以執行

  • 中央社

    【公告】台船 2021年8月合併營收15.93億元 年增-33.24%

    日期: 2021 年 09 月 10日上市公司:台船(2208)單位:仟元

  • 財訊快報

    搶國艦國造商機,台船建造海巡署首艘1000噸級巡防艦今舉行下水典禮

    【財訊快報/記者劉居全報導】海洋委員會海巡署艦隊分署委由台船(2208)建造6艘1000噸級巡防艦,首艘1000噸級巡防艦於今(9)日舉行下水典禮。 該新造1000噸級巡防艦船身全長98.5米、寬13.2米、深7.6米,船速可達24節,相較過去1000噸級巡防艦更長、更大,耐浪性更強,首艦配備自製「AMS警報監視管理系統」,能藉此系統降低船員工作負荷。為強化蒐證及搜救能力,本艦設置夜視系統,可於惡劣海象下執行全天候監視作業,另配有飛行甲板,可供空勤總隊直昇機起降,進行人員運補及傷患後送等作業。本艦同時配備4支水平射程達120米之高壓水炮,在東北季風期間海象惡劣之海域執行護漁及查緝走私偷渡等勤務,有效打擊越界作業之漁船,提升海域執法與護漁能量。 台船身為政府國艦國造政策重要推動者,在技術上不斷突破、創新,「AMS警報監視管理系統」由台船公司智慧船舶小組整合國內本土廠商共同完成生產製造,將主機、減速機、CPP、發電機等8大項裝備訊號載入機艙監控系統,並且取得中國驗船中心CR型式認可證書以及船東、船級FAT廠試通過。 台船指出,近年積極轉型,除商船建造外,最重要是配合「國艦國造」政策及支援國

  • 中央社

    台船:第7艘100噸級巡防救難艇交船

    (中央社記者潘智義台北2021年9月3日電)台灣國際造船公司(2208)今天宣布,為海巡署建造15艘100噸級巡防救難艇,今天舉行第7艘PP-10075巡防救難艇交船典禮,另8艘巡防救難艇預計2023年全部完工交船。台船公司表示,此次交船的巡防救難艇採用歐規德國製高速主機,最高航速可達30節,續航力更達1200浬(約2160公里),藉由提升主機性能及改良機艙配置,增加船舶總重,有效提高航行穩度與適航性。台船公司積極配合「國艦國造」政策,建造海巡署與海軍建造作戰性能優異的艦艇國家政策,目前除100噸級系列船外,尚有海巡署委建4000噸級及1000噸級巡防救難艦建造中。台船說,未來除各項軍艦及公務船建造,也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約,期許能提供最大後勤維修能量。台船承造海洋委員會海巡署艦隊分署100噸級巡防救難艇,在基隆廠舉行交船典禮,由台船公司基隆廠廠長朱有亮與海巡署艦隊分署副分署長吳金河共同主持。

  • 財訊快報

    台船承造海洋委員會海巡署艦隊分署,100噸級巡防救難艇PP-10075交船

    【財訊快報/記者戴海茜報導】台船(2208)承造海洋委員會海巡署艦隊分署100噸級巡防救難艇,昨日舉行PP-10075交船典禮,由台船公司基隆廠朱有亮廠長與海巡署艦隊分署吳金河副分署長共同主持。 台船公司基隆廠朱有亮廠長表示,在海巡署對台船的支持下,再將新船交予海巡署,並即將加入高雄海巡隊,這艘船在108年11月8日開工,109年8月7日安放龍骨,110年4月15日舉行下水典禮,在基隆廠全體同仁的努力與監造代表驗船師們的合作之下,戮力完成。 台船公司為海巡署建造之15艘100噸級巡防救難艇,前6艘巡防救難艇已分別完工交船,舉行交船典禮的是其中的第7艘PP-10075巡防救難艇,另8艘巡防救難艇預計2023年全部完工交船。 本艇採用歐規德國MTU高速主機,最高航速可達30節,續航力更達1200浬(約2160公里),藉由提升主機性能及改良機艙配置,增加船舶總重,有效提高航行穩度與適航性。 本次典禮敬邀海巡署長官、船舶暨海洋產業研發中心、中國驗船中心、BV驗船中心等貴賓到場觀禮。儀式中台船公司基隆廠朱有亮廠長將PP-10075巡防救難艇模型贈予海巡署艦隊分署高雄海巡隊蘇晉民艇長,海巡署艦隊分

  • 時報資訊

    《航運股》台船交付海巡署第7艘百噸級巡防救難艇

    【時報記者莊丙農台北報導】台船(2208)承造海洋委員會海巡署艦隊分署第7艘100噸級巡防救難艇完成交船,即將加入高雄海巡隊,該艘船在108年11月8日開工,109年8月7日安放龍骨,110年4月15日舉行下水典禮,台船依照合約中完工比例持續認列營收。 台船為海巡署建造15艘100噸級巡防救難艇,前6艘巡防救難艇已分別完工交船,這次交付的是第7艘PP-10075巡防救難艇,另外8艘巡防救難艇預計2023年全部完工交船。 該艇採用歐規德國MTU高速主機,最高航速可達30節,續航力更達1,200浬(約2,160公里),藉由提升主機性能及改良機艙配置,增加船舶總重,有效提高航行穩度與適航性。 台船配合「國艦國造」政策,目前除100噸級系列船外,尚有海巡署委建4000噸級及1000噸級巡防救難艦建造中。未來除各項軍艦及公務船建造,也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約,提供最大後勤維修能量。 台船定位轉型為國艦國造、離岸風電及商船本業三大事業區塊,近年透過業務轉型、內部改造及完成增資計畫,大幅改善營運體質,今年交出連續7個月獲利的成績,朝達成2021年全年轉虧為盈目標邁進。

  • 時報資訊

    《航運股》台船自建貨櫃船 布局租賃商機

    【時報記者莊丙農台北報導】由於新冠疫情持續延燒,內陸物流延滯、船舶塞港問題尚未完全舒緩,及全球經濟活動與消費習慣改變,導致船舶貨櫃運能需求大增,貨櫃船運費與租金持續高漲,全球航商需船殷切緊迫,加上國際海事組織(IMO)將於2023年起強制執行減排政策,將加速老舊船隻汰除速度,導致貨櫃航運市場對新船需求旺盛。台船(2208)董事會決定自建支線型貨櫃船,提供更早船舶檔期及更優性能的船型,布局船舶租賃業務搶攻貨櫃航運市場商機,也突破航運景氣循環,與低價競爭對造船產業不利的窘境。 台船參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務,以配合造船景氣調整船廠產能,建造成熟同型船,並強化節能設計,除達到國際海事組織在能源效率指標的最新節能標準外,在船速油耗能效和綜合裝載性能等表現均優於同級船。 台船也為長榮B-type與陽明C-type各建造10艘此型2800 TEU貨櫃船,屬於亞洲航線熱門的支線船型(Feeder Type)主力,該型船目前市場接受度高,深受航商與市場肯定,更分別榮登英國皇家造船工程師學會(RINA)2017與2020年世界名船錄的封面。 一般船舶使用年限約為20年,台船指出,該等級

  • 財訊快報

    搶攻貨櫃榮景,台船自建貨櫃船布局租賃商機

    【財訊快報/記者劉居全報導】台船(2208)定位轉型為國艦國造、離岸風電及商船本業之三大事業區塊,近年透過業務轉型、內部改造及完成增資計畫,已大幅改善營運體質,今年迄今已交出連續七個月獲利的翻轉成績單,希望朝達成2021年轉虧為盈並穩定獲利目標邁進。 近期,隨著新冠疫情持續延燒,內陸物流延滯、船舶塞港問題尚未完全舒緩,及全球經濟活動與消費習慣改變,致船舶貨櫃運能需求持續大幅度增加,貨櫃船運費與租金持續高漲,全球航商需船殷切緊迫,數年內難緩解,以及國際海事組織(IMO)將於2023年起強制執行CO2減排政策,預期將加速老舊船隻汰除速度,故貨櫃航運市場對新船需求空間相當樂觀。 台船參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務,以配合造船景氣調整船廠產能。台船經董事會決議通過自建支線型貨櫃船一批,以能提供更早船舶檔期,及更優性能的船型,布局船舶租賃業務搶攻貨櫃航運市場商機,突破航運景氣循環,與低價競爭對造船產業不利的窘境。 台船運用優異的設計能量,建造成熟同型船,並強化節能設計,除達到國際海事組織在能源效率指標的最新節能標準外,在船速油耗能效和綜合裝載性能等表現均優於同級船。台船也為長榮海運

  • 中央社

    台船攜福廷綠能源 2026年設100MW浮動式示範風場

    (中央社記者潘智義台北2021年9月1日電)台船公司(2208)今天宣布,與福廷綠能源公司(FlotationEnergy)簽署離岸風電浮動式風機合作備忘錄,近程目標是引入歐洲成功的專案經驗,在2026年先設置100MW浮動式示範風場 。台船公司表示,福廷綠能源計畫在區塊開發階段,在新竹外海分階段設置離岸浮動式風場,總裝置容量預計將達1.2 GW ;雙方日後將就此合作備忘錄的內容將推進浮動式風機基礎本土化的設計、製造組裝、風機安裝運營及維護、本土供應鏈的整合與發展等重要的相關工作。台船說明,目前台灣西部沿岸所規劃的離岸風場在50公尺水深範圍內,一般以固定式基礎豎立在海床之上,如單樁式基礎(Mono Pile)或是導管架基礎(JacketFoundation),做為海面上風機的基礎形式。不過,為擷取更豐沛的離岸風能資源,將風場外推到離岸更遠的深水區已成各國風場開發商普遍共識,而浮動式風機正是克服在深水區設置風場,在經濟性考量及施工可行性的條件下最佳的方案選擇。另外,浮動式風機的基礎採用浮箱或浮筒式設計,以錨定的方式固定在海床,使風機能在規劃的風場位址中半永久性地商轉。目前在歐洲已有成功的

  • 中央社

    【公告】台船自建貨櫃輪一批,預算約新台幣55億元~70億元。(更正事實發生日)

    日 期:2021年09月01日公司名稱:台船(2208)主 旨:自建貨櫃輪一批,預算約新台幣55億元~70億元。(更正事實發生日)發言人:周志明說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):貨櫃輪一批2.事實發生日:110/9/1~110/9/13.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:貨櫃輪一批4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):不適用5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定事項:不適用9.本次交易之決定方式(如招標、比價或議價)、價格決定之參考依據及決策單位:不適用10.專業估價者事務所或公司名稱及

  • 時報資訊

    《航運股》台船預算55-70億元 自建貨櫃輪一批

    【時報-台北電】台船(2208)於110年9月1日至112年11月30日擬自建貨櫃輪一批,預算約新台幣55億元~70億元。取得目的為營運所需。110年8月11日董事會全體出席董事核議通過本案授權董事長全權決定及認定事實發生日。(編輯整理:葉時安)

  • 中央社

    【公告】自建貨櫃輪一批,預算約新台幣55億元~70億元。

    日 期:2021年09月01日公司名稱:台船(2208)主 旨:自建貨櫃輪一批,預算約新台幣55億元~70億元。發言人:周志明說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):貨櫃輪一批2.事實發生日:110/9/1~112/11/303.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:貨櫃輪一批4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):不適用5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定事項:不適用9.本次交易之決定方式(如招標、比價或議價)、價格決定之參考依據及決策單位:不適用10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:不

  • 時報資訊

    《航運股》台船與福廷綠能源簽浮動式風機合作備忘錄

    【時報記者莊丙農台北報導】台船(2208)今日與福廷綠能源(Flotation Energy)簽署離岸風電浮動式風機合作備忘錄,福廷綠能源計畫在區塊開發階段,於新竹外海分階段設置離岸浮動式風場,總裝置容量預計將達1.2GW;雙方將推動浮動式風機基礎本土化的設計、製造組裝、風機安裝運營及維護、本土供應鏈的整合與發展等重要的相關工作,近程目標是引入歐洲成功的專案經驗,在2026年先設置100MW浮動式示範風場。 目前台灣西部沿岸所規劃的離岸風場在50公尺水深範圍內,一般以固定式基礎豎立在海床上如單樁式基礎(Mono Pile)或是導管架基礎(Jacket Foundation),做為海面上風機的基礎形式。但為了擷取更豐沛的離岸風能資源,將風場外推到離岸更遠的深水區已成各國風場開發商普遍的共識,而浮動式風機正是克服在深水區設置風場,在經濟性考量及施工可行性的條件下最佳的方案選擇。 浮動式風機的基礎採用浮箱或浮筒式設計,以錨定的方式固定在海床,使風機能在規畫的風場位址中半永久性地商轉。目前在歐洲已有成功的樣機在商轉中,而台灣可藉著離岸風場區塊開發階段的招商機會,直接將歐洲浮動式風機成功的經驗引

  • 中央社

    【公告】台船重要營運主管(副總經理)異動。

    日 期:2021年08月30日公司名稱:台船(2208)主 旨:台船重要營運主管(副總經理)異動。發言人:周志明說 明:1.人員變動別(請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、財務主管、會計主管、公司治理主管、研發主管、內部稽核主管或訴訟及非訟代理人):重要營運主管(副總經理)異動。2.發生變動日期:110/08/303.舊任者姓名、級職及簡歷:陳慧山,本公司副總經理4.新任者姓名、級職及簡歷:不適用5.異動情形(請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」):退休6.異動原因:退休7.生效日期:110/08/318.其他應敘明事項:無

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