馬航考慮採購中國商用飛機 C909、C919、C929全列評估
馬來西亞航空集團(MAG)董事總經理拿督依占依斯邁(Izham Ismail)在接受專訪時表示,馬航的戰略目標是促進與中國之間的貿易往來,尤其是在當前的環境之下。公司正在制定未來幾年的機隊擴張計畫,正密切評估購買中國商飛公司的飛機,雙方團隊已有過多輪溝通。
陸媒財經雜誌報導,當被問及馬航對C909、C919和C929具體哪款機型更感興趣,依占依斯邁表示,所有都在考慮之中,「我們在梳邦國際機場的運營就很適合商飛的小機型」。
中國國家主席習近平4月17日對馬來西亞進行國是訪問期間,中國與馬來西亞發布的聯合聲明提到,「支援馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機」。
據悉,聲明中所指的中國商用飛機,主要指的是中國商飛公司(COMAC)生產的C909和C919飛機。目前C909支線客機已外銷印尼、越南和寮國等東南亞三國;C919幹線飛機則在中國三大航空公司服務,主攻國內市場,最快2026年在海外取得突破。
馬來西亞航空公司是馬國最大國營航空公司,馬航是否考慮購買中國商飛製造的C909和C919飛機,乃至正在研發中的C929飛機,成為焦點。
中國連續16年是馬來西亞最大貿易夥伴,且連續多年是馬國主要投資來源國。馬來西亞是中國在東協的第二大貿易夥伴和第一大進口來源國。2024年,中馬雙邊貿易額達2,120.4億美元,年增11.4%,創下歷史新高。
當被問及馬航對C909、C919和C929哪一款機型感興趣,依占依斯邁表示,所有都在考慮之中,「我們在梳邦國際機場的運營就很適合商飛的小機型」。
馬航集團旗下有針對國際、區域和國內市場的多家航空公司,馬來西亞國際航空(Malaysia Airlines)以吉隆玻國際機場(KUL)為基地,作為國家旗艦航司連接全球100多個目的地;飛螢航空(Firefly)和馬航飛翼航空(MASwings)則專注東南亞地區市場,以梳邦國際機場(SZB)為基地。
如何選擇並引進哪些新飛機?依占依斯邁表示,第一是要符合公司的商業戰略,第二是符合產品戰略,第三點也是最重要的一點是,新機型在商業上要有可行性。「因為買新飛機是一筆巨大的投資,需要12年、15年才能收回投資回報,尤其馬航的經營狀況剛剛恢復,所以必須非常謹慎地評估。」
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