《熱門族群》汽零廠赴美設廠 營運吃香
【時報-台北電】川普「對等關稅」大刀落下，汽零廠豁免於32％關稅以外，但加徵25％關稅也將於5月3日前生效，在美設廠再度成為後續靈活應對一大關鍵，台廠包括東陽（1319）、堤維西（1522）、和大（1536）、世德（2066）、光隆精密-KY（4581）、豐祥-KY（5288）及聯嘉（6288）都已陸續赴美設廠，將可確保立於不敗之地。
其中，東陽、聯嘉美國廠已有產能貢獻多時，世德、光隆精密可望分別於4月及年底前進入量產，堤維西美國底特律廠機台設備也正陸續進駐，最快明年開始也會量產供應當地車廠車燈，和大及豐祥則已購置土地，料也將加速建造。
國內汽車零件出口以北美為大宗，去年出口金額達1,152.75億元，出口占比達50.63％，AM（售後維修）及OEM（原廠零件）兩大市場皆有供應。
儘管按照AM出貨慣例，各廠多採離岸價格（FOB）貿易條件，增加稅費通常由當地總代理吸收，且北美器零產品多仰賴海外進口，幾乎未有美國廠商供應，但為了強化競爭力，業者也積極因應。
以汽零龍頭廠東陽為例，自2017年川普第一任內就開始積極擴廠、移模，今年更加大擴廠力道，至今仍在進行中。
車門把手AM大廠虎山（7736）亦說明，公司在台灣和越南生產的產品，於美國市場並無本地生產供應商可替代，但若未來有進一步需求，由於公司長年與當地客戶有密切往來，亦隨時可快速展開設廠規劃。
目前在美已經設有生產據點之汽車零件廠，將可以較其他競爭對手擁有比較大的布局彈性，但是設有美國密西根廠的聯嘉則分析，在美生產成本約將增加逾30％，較高的人力成本，為業者評估的重點，且對車廠來說，目前美國境內供應鏈完整度恐仍不足，增加的成本將更高，恐也未必是消費者所樂見。
事實上，聯嘉密西根廠設立以來持續虧損，因此也致使公司自去年開始進行縮編及轉型，但隨著川普關稅新政以來，又有客戶洽詢自美出貨，因此聯嘉也重新啟動強化密西根廠自動化，仍先維持一定產能。
其他如堤維西、和大、世德及豐祥等汽零廠，為了因應客戶的需求，目前也都正積極在美籌設新廠，由於是配合車廠需求而設，後續訂單穩定，在投產前就已接獲新單，都將推升後續營運成長。(新聞來源 : 工商時報一陳(敏心)蔚／台北報導)
