工商時報

SBC扯後腿 美利達意外虧損

曾麗芳/台北報導

自行車行業谷底回升,大廠美利達去年營收年增8.7%,本業每股獲利亦達9.17元,但因業外提列轉投資美國SBC的損失高達40億元,造成去年意外轉虧,全年每股稅後純損2.34元,是自2002年以來首次出現虧損。

美利達表示,考量本業營收成長,且對自行車市場的前景有信心,加上業外損失並無現金支出,董事會仍決議擬由保留盈餘配發現金股息4元。

美利達13日召開重訊記者會說明,此次SBC損失對美利達EPS影響高達11.51元,主因一是遞延所得稅資產減損,由於SBC過去兩年虧損不斷,累積的遞延所得稅資產龐大,美利達決定一次性將這筆金額提列為減損。

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此外,因疫情期間市場過熱,導致許多品牌積極收購車店擴充市占,隨著市場需求回落,部分車店估值下跌,SBC因此提列商譽損失。美利達強調,這筆減損也屬於一次性影響,未來並不會再出現類似規模的損失。

美利達轉投資的美國SBC(Specialized Bicycle Components,Inc.),集設計、製造和銷售自行車、自行車零部件及相關產品,品牌為「Specialized」。美利達投資SBC超過20年,持股比約35%,也是Specialized品牌的代工廠。SBC過去可說是美利達的金雞母,例如疫情期間的2021年,美利達EPS高達15.55元,其中約有43億元是來自SBC的獲利貢獻;然疫後的2023、2024年,SBC連兩年出現虧損,拖累美利達獲利。

展望市場趨勢,美利達指出,歐美市場去庫存已進入尾聲,市場逐漸回溫。美國市場復甦速度較快,主因是美國市場對電動城市車的需求較少,去庫存壓力相對較低;在歐洲市場方面,由於電動城市車在當地銷售規模較大,消化庫存壓力相對更為沉重;至於大陸市場,自去年9月起銷售下滑趨勢持續至今年2月,主因是進入傳統淡季,美利達認為,需待3月底至4月銷售旺季開始後,才能較準確掌握市場趨勢。

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