陸車企錯失歐洲電動車回暖機會 2月份額創兩年來新低

工商時報張漢驊

2025年3月28日週五上午10:33

中國汽車製造商錯失了上個月歐洲電動車需求回暖的機會，而福斯汽車等更具市場基礎的製造商則搶占了銷量增長的最大份額。

外媒28日報導，引述汽車研究機構Dataforce數據顯示，今年2月，在歐洲地區註冊的電動汽車中，僅有6.9％由中國車企製造。這一比例遠低於1月的7.8％，寫下自2023年2月以來的最低水準。

比亞迪和上汽集團旗下名爵等車企，一直在努力將歐洲市場打造為出口重鎮，但自去年歐盟對中國電動車徵收關稅以來，這一進程遭遇阻礙。貿易壁壘導致中國車企在歐洲市場份額的增長停滯，此前多年保持的快速增長趨勢被打破。

儘管比亞迪和小鵬等品牌上個月在歐洲實現強勁增長，但中國電動車行業在該地區的整體表現仍然退步。根據歐洲汽車製造商協會本周公布的數據，2月份歐洲電動車市場增長26％。

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開徵電動車公路養護費交通部：徵收公式年底出爐

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電動車免牌照稅擬再延5年

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時報資訊・ 22 小時前・發起對話

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立法院財政委員會今日審查《使用牌照稅法》討論，其中第5條修正，電動車免徵牌照稅期間延長，實施年限從今年底為止延長到民國119年12月31日止，並納入考慮油電混合車，最後送出委員會並保留協商，。

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MoneyDJ新聞 2025-12-05 07:25:49 蔡承啟發佈日本11月份電動車(EV)銷量大增17%，其中豐田汽車(Toyota)「bZ4X」銷量狂飆30倍，而海外車廠銷量暴增、其中美國特斯拉(Tesla)暴增約7成。日經新聞報導，根據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)4日公布的資料顯示，受惠豐田汽車「bZ4X」熱賣，2025年11月份日本電動車銷售量(僅包含乘用車；不含貨車、巴士等商用車)較去年同月大增17%至5,921台，佔日本整體乘用車銷售量比重為1.9%，佔比較去年同月揚升0.4個百分點。其中，豐田「bZ4X」銷售量達1,580台、較去年同月狂飆約30倍(狂飆2,938%)；日產汽車(Nissan)輕型電動車「Sakura」銷量暴減65.7%至594台。另外，特斯拉等進口電動車也拉升日本國內電動車銷售。日本汽車進口商協會(JAIA)4日公布統計資料指出，受惠特斯拉、比亞迪(BYD)銷量暴增，2025年11月份日本進口電動車(不含日系車廠；包含乘用車以及貨車、巴士等商用車)銷售量較去年同月增加9%至2,390台，連續第13個月呈現

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【時報-台北電】立法院財政委員會今日審查《使用牌照稅法》討論，其中第5條修正，電動車免徵牌照稅期間延長，實施年限從今年底為止延長到民國119年12月31日止，並納入考慮油電混合車，最後送出委員會並保留協商，。林思銘提案，延長免徵使用牌照稅，油電混合車電動驅駛可以行駛80公里以上，可以納入範圍。經濟部表示，針對油電車部分，交通部淨零轉型12項關鍵策略運具電動化、無碳化項目以電動車為項目沒有涵蓋油電車，主要原因國外補助趨勢朝向電動車，油電車補助退場當中；國內產業中整車業者沒有投入80公里插電式油電混合車，如果鼓勵免稅國內業者無法受惠。林思銘表示，全台油電混合車數量很少，且是淨零碳排過度情況。立委廖先翔表示，電動車應該檢討的是「課稅級距」，以一台100萬的電動車對應到要課的使用牌照稅等同於一台2、300萬元油車，電動車不是不願意繳稅，而是擔心課稅不公平。（新聞來源：中時即時吳靜君）

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【時報-台北電】過去20年來，歐洲國家在減少碳排放上取得巨大的成功，相比2005年時的碳排水準下降了30％，美國僅下降17％，然而在逐步採用綠電的轉型中，卻導致電價高升、傷害經濟，更拖累了發展AI的速度。根據國際能源署（IEA）數據，已開發國家之中，德國民生用電最高，英國則是工業用電最高，即使以歐盟國家的重工業平均電價來看，仍是美國的2倍、中國的1.5倍。高昂的電價不只削弱歐洲的工業部門，更成了阻礙歐洲發展AI的關鍵因素之一，因為AI的運算與廉價且充足的電力密不可分。例如在愛爾蘭，由於現有資料中心去年消耗了該國超過20％的電力供應，國家電網營運商就因為電力問題，暫緩建設新的資料中心。而在德國，也有AI營運商想要擴建位於法蘭克福的兩座資料中心，卻被當地的電力公司告知，要等到2035年才有足夠的電力可以配合運營。歐洲電價高漲，不能全怪政治人物推動綠電轉型。以歐洲長期仰賴的天然氣為例，疫情期間首次飆升，後來爆發俄烏戰爭，歐洲為制裁俄羅斯，大幅限縮其天然氣進口，使得價格再次飆漲。然而對大多數企業高層和經濟學家而言，能源價格突破天際，很大程度上仍是轉型再生能源惹的禍。美國、中國等國家

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