《航運股》長榮航今年業績貨運扛 三新貨機提前Q4報到

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【時報記者莊丙農台北報導】長榮航(2618)今天舉行線上法說會,雖然疫苗陸續施打,長榮航對於客運前景不明朗,相對保守因應,維持骨幹航網,總經理孫嘉明表示,台灣機場3月接受轉機旅客,長榮航航網配置考慮旅客銜接便利性,客運會爭取轉機旅客。貨運部分持續樂觀,依舊看好貨運的需求,今年運價運量將維持高檔不墜,三架波音777貨機將於第4季提前交機,整體貨運可望支撐長榮航2021年營收。

由於疫情影響,2021年航空業狀況比預期艱難,預估全球空運量需求約為2019年的38%。長榮航今年第1季客運收入17億元,年減91%,載客人數7萬人,年減96.6%,運能18億公里,承載率17%,單位收益5.42元,第1季落入客運谷底。

長榮航表示,整體客運恢復疫前水準仍需3到4年,不過,探親訪友及旅遊需求預期在疫後將短期強勁反彈,目前全球航空業者積極進行健康護照應用開發及其平台推廣。

長榮航計畫縮減客機交機規模,將汰除到期租機並暫停續租及新租,而訂購的新機交付時間也遞延交期至2023年。

貨運方面,延續去年強勁表現,第1季貨運營收152億元,年增138.1%,載貨噸數20萬噸,年增43.5%,運能12億公里,年增16.8%,海轉空需求強勁,回程承載率大增,使得整體承載率高達94.6%,單位收益13.62元,年增68.7%。

孫嘉明指出,疫情發生後,積極與波音公司討論機型替換,以及延後交機相關事宜,目前已經敲定原本年底交機的2架波音777貨機,以及1架明年第1季交機的777,都在今年第4季交機。另外,原定今、明年交機的787客機,則延後到2022、2023年交機。

雖然近期燃油價格上揚,壓縮貨運獲利空間,但長榮貨機以777為主,有省油等特性,加上運價維持高檔,抵銷油價的上揚,長榮航也會加強貨機歐美航網的布局。

此外,長榮航指出,全球航空業現金消耗將由原預期的480億美元增至750~950億美元,預期航空業現金流預估到2022年才能轉正。