【神戶首航1】神戶到底有何魅力？星宇、長榮2大航空公司搶開航
日本神戶機場國際線正式啟用！國內二大航空公司星宇航空（2646）、長榮航空（2618）趕在4月18日同一天開航，並由星宇搶下頭香上午10點率先抵達，到底神戶有何魅力？讓二大航空公司搶飛。
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4月18日這一天，星宇航空一架A321班機、編號JX834戴滿188位旅客於桃園上午6:20出發，10:00抵達日本神戶「搶頭香」，機場工作人員以噴水秀「水門禮」表達祝福，成為首班飛抵神戶的國籍航空公司，也是神戶機場轉向國際化後迎接的第一班國際航班。接著長榮航空BR124班機也在下午15點左右完成首航飛抵神戶機場。
除了台灣2大航空外，還有大韓航空從仁川機場直飛神戶，中國大陸的吉祥航空從上海、南京分別直飛。神戶市市長久元喜造在開幕儀式上致詞，「神戶機場第一航廈在2006年啟用，明年將滿20周年，近期第二航廈完工啟用，期待神戶第二航廈開航，可促進神戶國際化，增加對關西地區經濟的貢獻。」
神戶過去一向只飛國內線，去（2024）年機場總使用人數為358萬人，18日正式開放國際線，初期只准了4家國際航空，台灣國籍航空就占了2家。到底有何魅力？
神戶5大魅力長榮航星宇無法擋
神戶是日本第7大城市，緊鄰京都大阪地區，是連結關西與世界的重要樞紐。星宇策略長劉允富說，神戶機場在疫情前就規畫新增國際航廈，神戶是星宇航空開闢的第11個日本航點，他分析神戶擁有多項優勢，讓星宇對該航線充滿期待。包括：
魅力一：距離神戶鬧區18分鐘
神戶機場離關西機場非常近，而且到神戶市區最大的三宮地鐵站只要18分鐘，到大阪鬧區梅田車站少於40分鐘，交通銜接相當便利。
魅力二：小機場通關1小時內完成
神戶機場規模不大，加上初期國際線運量管控，旅客通關時間可在1小時完成，相比關西機場更有競爭力，將是自助旅客出入京阪神區域非常好的國際新門戶。
魅力三：2025世博會估吸2800萬旅客
2025大阪世界博覽會4/13已經正式開幕！劉允富在開航儀式致詞時說，隨著世界博覽會開幕，神戶有望出現大量的國際遊客。世博會海外推廣部部長吉村佐知子表示，光開幕第一天就迎來14.1萬人潮，今年內開展184天，預估可帶動2800萬人次進場，其中外國觀光客至少占十分之1。
魅力四：豐富的觀光資源
神戶也是對外港口，充滿異國風情，觀光旅遊資源豐富，距離大阪、京都及奈良等熱門景點只需一小時左右，觀光景點包括神戶港的標誌性建築—神戶港塔、擁有悠久歷史及壯麗外觀的姬路城，以金泉與銀泉聞名的有馬溫泉、以壯麗的自然景觀和獨特的地產美食吸引無數遊客的淡路島，更是日本知名的甜點之城，日本第一家咖啡廳於約150年前誕生於此。
魅力五：進出選不同機場「不走回頭路」
關西機場到神戶機場僅1個小時車程，對旅客或旅行社來說，可安排神戶入境探索關西，再從大阪或高松離境，或相反神戶進大阪出，「不走回頭路」有彈性且多樣化的行程安排外，也方便航空公司航班與時間調度。
星宇航空提供台北（桃園）-神戶一周3班（每周2、4、日），上午6點20分起飛；中部地區旅客更有福氣，台中-神戶每天周一到周日都有一班 ，上午8點45分起飛。
而長榮航初期一周4班，從4/18~22日各一班從周五到周二，25日（五）及26（六）各1班，自28日以後降為每周定期每周一、五各一班。
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神戶線星宇占大宗 關西區長榮航包最大
神戶是星宇航空開闢的第11個日本航點，亦是長榮航空在日本的第11航點與第14條航線。星宇一周飛神戶10班，在二大航空公司中遙遙領先，長榮航空4/28之後是一周2班飛神戶。
不過長榮航空表示，藉由神戶航線開航來擴增關西航網運能。搭配現在飛航大阪每周21班、高雄-大阪每周11班，長榮將成為台灣飛往關西地區航班最多的航空公司。長榮航空在全日本的航線每周總計143航班，其中大阪32班加上神戶是34班。
星宇日本11航點共101航班，其中關西大阪機場每天2班從桃園出發共14班，加計神戶機場後將有24班。
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日本航線飛一班賺一班！~by張國煒
國人太愛日本旅遊，日本觀光廳公布光今年第一季台灣人訪日163萬人次、消費3,168億日圓居全球第二高，年增21.6%之多，航空公司也不斷尋求拓點機會。
星宇董事長張國煒曾在星宇股東會上說「日本航線飛一班賺一班！」星宇每周總飛航數246班中，日本就占了101班，營收占比將近五成水準。在日本航點數最多的台灣虎航5月也將迎來第22條航線，即有「漫畫王國」之稱的鳥取縣米子航線，日本航線占台灣虎航比重高達8成之多。
新開發的神戶線4月啟航提早為二大航空暑假旺季「暖身」。星宇航空策略長劉允富說，4月初步統計台中出發的神戶-台中航線訂位數已高達81%，而台北-神戶線訂位數也滿78%之多了，尤其是2025年大阪世博展，可望為2家航空公司帶來新的業績成長動力，抵抗川普「關稅帝君」帶來的日圓匯率衝擊。
