打造超級App、創SPAC最大案，Grab再瞄準6成東南亞人都要的服務
2020年新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）在全球爆發後，東南亞乘車巨頭Grab在短短時間內，就協助14萬名司機轉為外送人員，以應對爆發的外送需求，二來也大幅減輕合作夥伴所受到的衝擊。
Grab之所以能靈活協助司機轉換任務，最大原因在於超級App策略：將乘車、外送、支付等服務囊括在一個App之中。
「無論是乘車、電商配送、食物外送或者生鮮外送，通通都只是App內的一項服務。」Grab創辦人陳炳耀（Anthony Tan）表示，「Grab的業務也變得更有彈性，我們是東南亞唯一有能力辦到的公司。」總部位於新加坡、2012年從馬來西亞起家的Grab，發展至今已成為當地最龐大的服務生態系，以乘車服務為起點，一路衍生出外送、支付、保險、醫療等多樣化的服務，涵蓋用戶的日常生活一切所需。
Grab多年來獲得以軟銀為首的投資、總計逾120億美元資金；預計今年底透過SPAC（特殊目的收購公司，俗稱借殼上市）在美國那斯達克（NASDAQ）交易所上市，將再獲得45億美元，使公司估值上看400億美元，有望成為有史以來規模最大的SPAC上市案。
陳炳耀看好，涵蓋乘車、外送、支付、數位金融的東南亞數位市場，將在2020年至2025年間成長3倍，潛在市場規模可望達到1,800億美元，他也不滿足於目前Grab在東南亞的滲透率，認為自家集團遠遠比不上其他市場的超級App業者。
金融服務是Grab當前極力拓展的領域，2017年推出支付服務GrabPay開始，後續又推出保險、貸款、資產管理、先買後付（BNPL）等一系列服務，擴大金融版圖並致力降低服務門檻。陳炳耀聲稱，有6成東南亞人很少使用銀行服務，或根本沒有銀行帳戶，他們必須保障這群人也能用上服務。
同時，支付服務更是Grab洞察消費者的重要工具，可以藉此得知消費習慣、範圍及預算等資訊，進一步認識客戶，對Grab的長期發展具有舉足輕重的地位。
不過，Grab也在各項業務中面臨著激烈的競爭，其中最大的競爭對手，便是GoTo及Sea兩大集團。GoTo在今年由印尼乘車服務Gojek與電商平台Tokopedia合併而成，同樣秉持發展超級App的策略，主要專注經營印尼市場，其乘車業務在當地與Grab二分天下，近期也開始向新加坡、越南拓展業務。
從新加坡發跡的Sea近年開始踏足金融服務，希望打造集團的第3個支柱業務，2020年12月獲新加坡數位銀行執照，2021年1月宣布收購印尼銀行Bank BKE，其支付服務SeaMoney交易量今年第2季成長150％至41億美元，並擁有3,200萬用戶。
雖然競爭激烈，Grab的超級App策略正開始產生加乘效果，2018年時只有33％ Grab用戶使用旗下複數服務，但到今年第二季時，這個數字已成長至55％。陳炳耀強調，他們的用戶擁有更高的忠誠度，且可以藉由交叉銷售創造更多營收。
除了競爭對手，Grab還面臨著政府監管、反壟斷、市場差異等各種挑戰，2020年印尼便以違反《反壟斷法》為由，開罰Grab及其合作夥伴300萬美元。但陳炳耀對領導Grab有著特殊的使命感，風雨無阻，「雖然別人會笑我，但我真的相信上帝派我來這裡，就是為了經營Grab以服務廣大人民。」
責任編輯：吳佩臻、張庭銉
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