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巴、蘇兩大運河受阻 全球供應鏈遭威脅
正值耶誕節前夕，全球兩大貿易走廊巴拿馬與蘇伊士運河卻同時受阻，使得全球供應鏈再度面臨危機。
巴拿馬運河由於乾旱嚴重、水位降低，被迫限制每日通行船隻數量。至於蘇伊士運河則因受到色列與哈瑪斯衝突加劇，導致通行船隻安全受到威脅。
英國出口與國際貿易所所長佛吉納（Macro Forgione）表示：「大量貨物無法在今年耶誕節前夕送達」。他指出由於巴拿馬運河造成的數月延遲，包括iPhone等消費電子產品已經出現缺貨，聖誕裝飾品也不能及時抵達。如果蘇伊士運河因葉門叛軍攻擊讓船隻通行遭困，全球海運懭將再度遭遇「致命」打擊。
根據貿易分析組織 MDS Transmodal發布統計指出，今年第三季往返亞洲與北美的貨櫃運輸量中，有一半以上需要穿越巴拿馬運河或蘇伊士運河。
巴拿馬運河今年慘遭1950年以來乾旱最嚴重的一年，巴拿馬運河管理局自7月起已採取限行措施，從過去每日的36到38艘減至近來22艘，明年2月又將縮減到18艘。
貿易分析組織MarineTraffic表示，今年12月首周，僅有167艘船穿越巴拿馬運河，大幅低於去年的238艘。如果船隻沒有事先預訂，平均將等待12.2 天才能穿越運河，有些甚至滯留超過兩周。
面臨嚴重延誤，德國航運集團Hapag-Lloyd與其同業，被迫採取航行時間更長、成本更高的航線，並把至少42艘貨船從巴拿馬改道至蘇伊士運河。
不過蘇伊士運河卻因以哈衝突關係，加上葉門叛軍組織「青年運動」力挺哈瑪斯，在此海域劫持與以色列有關的船隻，而讓情況變得更糟。
鑒於海運受阻並推高成本，航運公司已相繼徵收附加費，把額外成本轉嫁到客戶身上。佛吉納提到，這次兩大運河受阻，凸顯全球貿易韌性受到挑戰。他建議可透過分散製造來源與改用空運等運輸方式來因應這次危機。
不過他也警告，政府與企業必須藉由這次事件思考如何強化供應鏈韌性。假若繼續袖手旁觀，明年恐將出現短缺風險。
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