川普重申上任後將向加、墨加徵巨額關稅，重提加國成美第51州一事
【財訊快報／陳孟朔】美國總統當選人川普重申在他於1月20日上任後，白宮將盡快落實向加拿大及墨西哥進口貨加徵巨額關稅。另外，曾稱加拿大應當成為美國第51個州的川普表示，將以經濟力量，而不是軍事力量，讓美國與加拿大結合一起。
川普在去年11月5日勝出美國總統選舉後，不久於社交媒體貼文，表示上任後將盡快向加拿大及墨西哥進口貨加徵25%關稅，因為兩國在處理非法入境者進入美國及毒品流入美國方面的措施不足，令到美國受害。
加拿大留任總理杜魯多在去年11月曾到川普居住的海湖莊園，討論美加邊境事務。其後杜魯多政府宣布，5年內將投放13億加元以改善邊境保安。
川普週一獲美國國會確認為下任總統後，週二會見記者，重申將按照原定計劃，即除非加墨兩國能阻止毒品與非法入境者湧入美國，否則便會向對方加徵關稅。
這位即將上任的總統在記者會上抨擊墨西哥，稱墨國在貿易上占美國便宜，而且本身受到大量問題的困擾。他強調販毒集團相關的暴力。
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【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，美國財政部長貝森特(Scott Bessent)表示，總統川普已令15%至20%關稅的概念成為常態。貝森特在紐約時報DealBook峰會上發言指稱，川普在關稅問題上看法正確，並讚揚了他的更高風險承受力。貝森特指出，川普希望在關稅問題上有大動作，這為政府提供了談判籌碼。此外，貝森特還表示，政府必須等待最高法院的關稅裁決，隨後才能決定把新收入用於降低所得稅。
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工商時報 ・ 3 天前 ・ 1《政治》台美互動升溫 仍需視川普態度
【時報-台北電】美國總統川普簽署《台灣保證實施法案》，未來將定期更新與台灣往來相關規範，外交部對雙方可望進一步互動表示樂觀。不過，外交學者陳奕帆認為，該法案仍不會突破美國的對中政策，台美關係提升關鍵仍在川普態度；國安學者陳文甲分析，該法將原本行政慣例升級為法律位階，設定「最低底線」卻仍保留彈性，不讓大陸認為美方在挑戰「一中原則」。 淡江大學外交系助理教授陳奕帆分析，川普簽署該法案只是趕在美國國會年底法案清倉期限前，親自簽署成法，否則逾期簽署將導致明年國會必須重新提法案。 他指出，其實在川普第一任期內已分別簽署過《台灣旅行法》、《亞洲再保證倡議法》，這些都是與《台灣保證實施法案》極為類似的條款，所以，川普這次可能也不認為該法案有升級美台關係之處，畢竟自2018年上述兩項法案通過後，美國行政部門依然自我約束，並未突破美國自身「一中政策」的框架，也未越過陸方畫下的「紅線」。 由於現任國務卿兼國安顧問盧比歐是當年《亞洲再保證倡議法》的共同連署參議員之一，知曉立法過程與背景，現今川普簽署的《台灣保證實施法案》應也允許我國外交部長訪華府，只是盧比歐是否會邀請林佳龍造訪國務院所在地霧谷，仍得看美方定
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【時報-台北電】美國總統川普於3日發布新提案「自由意味著平價汽車」（Freedom Means Affordable Cars），將大幅降低前朝所制定的汽車燃油經濟性標準。他大讚新規上路將有助於降低燃油車售價，提案預估可望為美國家庭節省平均約1,000美元的購買新車成本。 川普政府表示，這些改變亦有助於緩解美國民眾的物價上漲壓力，並表示該計畫將在未來五年內為美國人節省1,090億美元。 拜登政府時期所設立的「企業平均燃油效率標準」（Corporate average fuel economy，CAFE，可理解為汽車平均油耗標準），在2031年時，一般客車與小型貨車的燃油效率須達到每加侖的燃油可以行駛50英里左右（約等於3.8公升的汽油行駛80公里），川普的提案則是降至每加侖行駛34英里左右，大減逾3成。 拜登政府此前嚴格的標準，被外界認為有利於美國電動車的發展，無論是生產端或是銷售端，如今川普大轉彎，整體環境則有利於燃油車發展。 「我們正式終止拜登那些荒謬繁瑣，實際上更是糟糕透頂的燃油效率標準，這些標準帶來的是昂貴的汽車限制。」川普在橢圓形辦公室說道，一旁出席的則是美國前兩大汽車製造商
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