不做「Me too」產品 靠獨家車用IC制勝 力領堅持差異化戰略 圈粉客戶賺更大
根據《財訊》雙週刊報導，力領2021年從母公司矽創的車載事業部門獨立出來，每年只靠著專注於開發車用顯示器驅動IC，就賺逾一個股本。
作者：財訊雙週刊／林苑卿
車用顯示驅動IC廠商力領科技，是台灣老字號驅動IC公司矽創旗下的小金雞。2021年從矽創的車載事業體分割出來之後，每年只靠著專注於開發車用顯示器驅動IC，就賺逾一個股本，毛利率更一度飆破56%，獲利能力更居於全球車用顯示器驅動IC產業的領先群。
專注車用 毛利率飆破5成
海內外車用顯示器驅動IC市場競爭者多如牛毛，其中更不乏營業額比力領大上數倍之多的公司，能獲利的卻是屈指可數。而力領能有高效獲利能力，背後的關鍵原因就是：不爭做「Me too」的產品，陷入削價競爭的泥淖；而是花更多力氣開發「獨門產品」，提高客戶的倚賴度。
「我們走了一條路，就是把很多功能整合在同一顆IC，過往沒有公司像我們做得這麼徹底。」過去一向很少接受媒體專訪的力領董事長毛穎文，接受《財訊》專訪時強調，汽車產業的特性就是每顆零件都要花很多時間去認證，力領推出這款產品之後，客戶就不需要花力氣做太多的IC認證，最後連業界也都跟著仿效。
毛穎文說的高整合度IC，指的就是力領的空調圓形旋鈕。過去傳統車款導入傳統空調旋鈕，車內光線較暗時，駕駛可能比較難分辨每顆旋鈕的功能、旋轉方向等；而力領開發的空調旋鈕顯示器3合1方案，有別於過去每一塊彩色液晶螢幕都需要1顆MCU（微控制器）進行控制，現在只需要單顆MCU就可以控制多片面板顯示器，更有利於降低客戶的成本，目前已獲得多家車廠採用，並成為成獨家供應商。
此外，《財訊》雙週刊指出，力領也與一階（Tier1）汽車電子供應商、面板或車廠一起討論需求，開發出獨一無二規格的產品再交由車廠做認證。如針對符合經濟切割的12吋螢幕，開發出支援Full HD解析度的RGB驅動IC。或者開發在傳統RGB面板上增加白色畫素，有效降低顯示螢幕之耗能，且解決過熱之問題，已經獲得客戶導入設計（Design In），預計明年能有量產產品。
早在2009年矽創成立車載事業體時，就已經觀察到若做「Me too」的驅動IC公司，要得到量產的機會，其實是很不容易的，因為客戶會選擇更信賴的供應商優先合作。就算最後有機會獲得採用，在價格競爭激烈之下，毛利率也不高，長期下去，營運就會難以為繼。
智慧座艙潛力大 市場騰飛
近年來，智慧座艙已經成為汽車產業發展的重點。根據市調機構IHS Markit的資料，智慧座艙市場，包括座艙域控制器（DCU）、車用面板、抬頭顯示器（HUD）、車載娛樂系統等在內的產品，預計將從2021年的420億美元成長至2030年達681億美元。
有趣的是，《財訊》雙週刊也發現，過去產業界不少業者專攻主流的12吋以上大尺寸車用顯示器，但是力領反而專注在其他較不被重視的市場；如抬頭顯示器，原本只有高階車款配備，結果隨著中階車種滲透率擴大，力領又成為許多車廠首選的合作夥伴。毛穎文直呼：「現在看來把車載事業體獨立出來，是一個非常對的選擇，向客戶證明我們專注的決心。」
另一方面，汽車產業特性是任何一顆小零件故障，都要耗費時間與人力做分析並寫報告，如果沒有獨立成一家具規模的公司，很難應付客戶如此繁複與嚴苛的要求，因為這些都相當耗費人力、物力與資金。
兆豐證券也預估，1輛車平均使用車用顯示驅動IC的數量從目前的2~3顆，在未來幾年將增長到16顆以上。「我看到很多新的設計案陸續進來，所以力領的營收在未來會陸續發酵，」毛穎文對於未來展望樂觀透露。…（本文出自《財訊》雙週刊731期）
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