從空服員到董事長，高星潢寫下台灣航空史首例，帶領華航營運飛出佳績

【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)今年前三季合併營收1,549.8億元，合併營業淨利157.6億元，每股盈餘(EPS)1.81元，營收及獲利都創同期新高；10月合併營收181.07億元，也創同期新高，前10月合併營收1730.36億元，年增2.93%，隨著業績交出好成績，從空服員轉任機師再到經營管理階層的華航董事長高星潢，由於過去在機師訓練培養的扎實基本功，讓他比喻經營公司就像是開一架更大的飛機，在飛行的過程中可能平順，也可能突遇亂流，機師常要面臨各種問題與判斷決定，加上團隊合作的重要，他以機師熟知的CRM(駕駛艙資源管理)、TEM(威脅與疏失管理)為準則，帶領華航繼續穩健向前飛行，期盼為華航開闢創造更佳的成績。隨著華航開航台北直飛鳳凰城新航點，高星潢趁著探視華航在美受訓的學員同時，有機會來到UND Aerospace飛行學校位在鳳凰城的分部，UND Aerospace特別找出高星潢與華航第一期受訓學員的照片，照片中的高星潢帶著靦腆的笑容，也讓高星潢回憶起年輕時在UND Aerospace飛行學校所奠定紮實的基本功；而他也坦言，這些紮實的基本功也讓他從機師晉升至管理階層，甚至目前成為華航大家長過程中，都受用無窮。

相較於現在電腦科技的進步，高星潢表示，早年受訓時還沒有像現在這麼多電腦輔助，就連飛機的平衡表都要自己一格一格的手畫，所有的東西也都要自己算，訓練課程中落實的基本功，除了術科的飛行操作訓練外，同時還需要上大量的學科基礎課程，包含氣象學、動力學等；而這些基本功，也在日後實際飛行中派上用場。

高星潢表示，有一次從洛杉磯飛回台北，因為狀況必須轉降高雄機場，但剛好高雄的電腦突然有出問題，無法做必要的平衡計算與表單，在時間緊迫，直接把以前學過、平常都用電腦做的那些表拿出來，憑記憶跟基本功在大約10分鐘內手工畫完，完成必要計算，並順利解決轉降問題。

高星潢進一步指出，以前在北達科他(North Dakota)飛行時，冬天常常面臨酷寒的冰天雪地環境，有些小地方甚至沒有塔台設備指引，常常一穿出雲層就要面臨降落情形，受訓時紮實的基本功此時就派上用場。至於低壓艙缺氧訓練，更是與自己身體挑戰，要在面臨極大身心壓力下，克服挑戰，甚至很人在缺氧考驗下，連簡單基本算術都無法寫下答案。

不過也正因為過去紮實訓練培養的基本功，讓高星潢比喻經營公司就像駕駛一架更大的飛機，在駕駛座上可能會面臨各種突發狀況及需要冷靜做出決定，就像是機組人員熟知的CRM ( Crew Resource Management，機組資源管理)及TEM(Threat and Error Management，威脅與疏失管理)，其中CRM強調機組人員(包括機師、空服員)間透過溝通、協作、決策、團隊合作及情境意識來提升飛航安全與效率；至於TEM則讓機組人員管理飛行中遇到的風險、錯誤與突發狀況的來提高飛行安全，就像經營公司也需要透過溝通、協作、決策、團隊合作等替公司營運績效拚出好成績；而營運過程中面臨到的順風、逆風甚至亂流等突發狀況，則靠TEM來防止演變成不安全的風險狀態。

高星潢從1986年進入擔任華航空服員，從基本做起，1988年到美國成為華航與UND Aerospace飛行學校第一期受訓的學員，1990年受訓結束返台從副機師、正機師、總機師、總經理至目前董事長職位，也寫下台灣航空史上第一位從基層空服員一路晉升至董事長的航空業傳奇。而高星潢表示，隨著華航明年將大量引進新機，汰舊換新，降低機齡，歡迎所有對航空業有熱情的人才，加入華航大家庭；他更強調，華航機師招募更是全年無休。高星潢從基層空服員至今日的董事長，這段親身經驗，也讓他成為華航招募人才最具說服力的最佳代言人；而他也將以駕駛更大飛機的心情，帶領華航營運飛出更漂亮的成績。