長榮航看明年客運再成長、票價「回不去了」，貨運價量成長趨勢持續

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)今(25)日下午召開法說會表示，隨著疫後復甦動能明顯，亞太地區客運需求爆發，預估客運明年還會再成長；至於票價方面，今年港澳下滑較明顯，但在通膨、服務鏈能量受限下，預估票價「回不去了」；至於貨運在東南亞供應鏈需求強下，將持續維持高檔；而長榮航空總經理孫嘉明今日也證實，明年長榮航空預計將於11月3日開闢德州達拉斯新航點，將是北美第9航點。長榮航空表示，全球客運各區需求幾乎達兩位數成長，長程線營收持續明顯成長，亞太地區後發先至，爆發客運需求動能仍明顯，東北亞爆發年增達20.4%，大幅超越全球平均，預估明年亞太區需求還會成長。

至於今年前10月，長榮航客運營收年增8.4%，載客數成長近2成，運能成長9.7%；比重方面，以美洲占44%最多、東北亞約占19%、歐洲約占15%。

至於票價方面，今年北美、東北亞票價相對去年同期約有4-5%跌幅，不過歐洲航線仍有1%成長，港澳下跌較多，明年票價預期會有季節性的變動，但要回到疫情前水準幾無可能，票價沒有特別的下行空間，就是回不去了。

孫嘉明今日也表示，明(2025)年11月3日將新開闢美國德州達拉斯新航點，是德州繼休士頓後另一航點。孫嘉明表示，觀察到達拉斯當地500強企業越來越多，商務活動熱絡，同時方便轉接到中南美洲航網。而長榮航本來在德州就有有飛休士頓，1998年就有貨機到達拉斯，客貨方面都有把握維持高乘載率。

在亞洲航點方面，長榮航空規劃為配合明年大阪世界博覽會，預期會於明年4月至10月開航桃園–神戶；新機隊方面，明年長榮航有5架787-9、1架787-10，機隊運能上有較好調配空間，可以配合開航達拉斯以及西雅圖增班等需求，2026年以後還有41架新機待交，包括8架787、18架A350、15架A321。

至於貨運部分，今年首季末，4月起運價走揚，11月幾乎回到疫情期間高價，看好貨機運能增加，AI和電商挹注，帶動貨運成長，貨運價量成長趨勢持續，包機包艙需求也很高，至於紅海塞港短期內預估無解，美東罷工隱憂還是存在。