新導入品牌車款自製率首年15% 陸車低價來台無望

產發署30日邀集國內車廠,針對大陸自有品牌來台明訂管理機制,要求新導入品牌車款上市首年自製率就需達15%,且逐年提升。在此一自製率要求下,無異宣告大陸自有品牌低價來台搶市無望,過去市場頻傳的吉利、奇瑞、甚至比亞迪及中華積極籌備導入的台灣大通,相關計畫恐都將告終。

根據現行法規,台灣不允許大陸整車及車輛底盤自大陸進口,根據產發署的最新規範,國內業者如有意引進的車款品牌,為陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在大陸廠生產者及大陸自有品牌者,再進一步設定自製率規範,除首年15%,第二年要求增至25%、第三年35%,並自8月1日起適用。

由於大陸電動車近來橫掃全球,主要與其受惠政府補貼的低價優勢有關,隨著產發署新制上路,在國內價格競爭優勢不再的情況下,國內車廠導入大陸車款的吸引力也將隨之消失,汽車業人士因此認為,今年以來市場傳出包括吉利、奇瑞都將來台的計畫,應正式告終。

其中,中華除有MG具有陸資併購色彩,鴨子划水近一年、正積極籌備導入上汽集團旗下的MAXUS(台灣大通),原訂9月發布新車上市計畫,隨新制上路後,也增添變數。

中華在導入MG後,由於產能已滿,若要再生產大通,須安排兩班制,評估過後委由同集團的裕隆三義廠代工生產,但主要仍由中華主導,並在匯豐及順益經銷據點共同銷售,後續待銷量達一定規模,才會規劃獨立銷售據點。不過,對此,中華不願證實或多做說明。

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