KYMCO 董座柯勝峯:光陽60週年油轉電會有「大動作」

以一如往常的笑容走向媒體,這一天晚上的光陽董事長柯勝峯同樣是知無不言、言無不盡,在這之前光陽集團才跟東協最大的石油企業 泰國PTT集團進行全方面的合作,為電動二輪車發展奠定了非常關鍵的里程碑。在「全力以赴」媒體活動上喊下2024油電雙冠目標的他,原來這一年也將是集團邁向一甲子(60週年)之際,柯勝峯直言:「光陽會有大動作」。

訪談過程中,柯勝峯提到了很多項合作計畫,有美國跟哈雷集團的合作進度、也有在瑞典全面推動電動車。然而對於他而言,現階段最重要的事情就是把泰國的合作搞好,這來自台灣的光陽集團與「泰國版中油」PTT集團雙方的合資公司 Aionex 很快的要在今年第三季設立並運作,註冊資本不超過 6 億泰銖、目標卻鎖定「東協第一」。雙方決議董事長將由PTT集團指派,主要負責與泰國當地政府、機關交涉;執行長則由 KYMCO 集團派任,著重在面對 KYMCO 內部的溝通、電動車與換電系統的開發與建制。

「我們去泰國是去打造電動車的生態鏈。」

從他的回應看來,這項合作雙方從簽訂 MOU 至今大約過了半年多的時間,PTT 集團為了此次合作相當慎重其事,是經過深思熟慮最後結的親。至於決勝關鍵,柯勝峯說:「他們要進到電動車生態圈需要 KYMCO 的技術,因為我們做的是過去沒有人做過、而且是以很不容易的方式完成的系統,很重要的是這一塊我們已經有了具體的商業模式」。

如今 Aionex 確實已經設立好泰國辦公室,首波將在泰國曼谷進行二輪電動車整體解決方案與業務,包括電動車生產與銷售與電動車基礎能源建設的開發,雙方已經定下 2024 年在泰國交出第一批車的目標,正在測試的 Ionex 電動車也經在泰國上岸,而且雙方已經針對合作細節設定好 3~5 年的發展藍圖。

由於泰國乃至於東協的市場規模,與台灣市場不可同日而語,而光陽過去數十年來在全世界也已經有一套跟國際企業合作的經驗,在柯勝峯腦海裡已經有一套自己的想法。他透露,KYMCO Ionex 過去在造車技術、在換電系統上都有自己的一套,而且是確定在商業模式當中可以成功的做法,這是最珍貴的資源,但是到了泰國未必什麼都要自己來。

柯勝峯說:「從我們在台灣的經驗來看,它需要是一個『產業鏈』跟『生態圈』,我們希望把商業模式帶去泰國,未來可以轉移到其他國家。」在泰國地區,實際上的管理者可能會以當地人為主,建設換電站也可能是不同的團隊,電池供應商也可能會有其他不同的電池大廠提供。

目前看來,這一切都將交由光陽集團作為主導者,對 PTT 來說,這是他們在東協市場邁向電動車轉型的最後也是最重要的一塊拼圖;對光陽集團而言,這將是 KYMCO Ionex 走出台灣、邁向國際化最重要的一環,未來不排除在泰國設廠、甚至外銷的可能性。

現場有媒體詢問在泰國發展狀況非常好的台達電,以及 KYMCO 在台灣緊密的合作夥伴士林電機,未來有沒有合作的可能,柯勝峯的回應頗耐人尋味,因為他透露從去年跟哈雷的合作到今年泰國的消息曝光後,光陽在過去很多合作計畫都有了新的進展,甚至多了許多廠商洽談合作的機會,然而考量到光陽的資源並非永無止盡,在全球事業的推展上還是要有先後順序,至於在泰國跟其他公司的結合目前談都還太早。可以看出相比其他全球是市場的發展,他對於在泰國跟 PTT 集團的這項合作非常重視。

淨零計畫不是指單一市場,除了泰國市場之外,電動車轉型可說刻不容緩。柯勝峯的想法會是希望在全球各地都能占有一席之地。舉例來說,像是在美國市場,光陽入股哈雷電動機車子公司LiveWire 之後,現階段也有兩三款車種正在推進當中,在日本光陽也正與車廠進行緊密合作,另外在瑞典目前推廣的電動機車跟換電系統也都是 KYMCO Ionex,至於印度市場目前光陽也正在評估,至於面對歐洲市場,預計今年11月的米蘭車展當中,會舉辦獨立的發表會,到時也會有新的動作。

柯勝峯說:「我們在全世界有國際化、在地化的經驗,這不是一天兩天可以追趕的,對我們來說要盡快善用優勢開拓全球市場,這一塊我們還是有機會的」。

光陽車業在 1963 年登記,正式營運是 1964 年,迎向光陽 60 週年,柯勝峯透露將有「大動作。」那麼會是什麼樣的大動作?會不會有60週年特仕車款?柯勝峯回應我:「60 年從企業發展來說是一件重要的事情,當然那樣的東西(特仕車)可能會有,而從格局上來看,會比較從油車轉型電車,從公司發展的角度去慶祝。」

柯勝峯曾在今年初的「全力以赴」記者會上喊出「2024油電雙冠」,這也是他最想要送給光陽集團的「生日禮」。柯勝峯認為這個目標對於內部來說確實會有點難度,但是努力一點未必達不到。

為了達成這個目標,光陽不可能什麼事情都沒做,他特別提及近期「GP-125」衝刺出光陽近年來最高領牌數。柯勝峯透露:「以前光陽一個月才賣 2,000 多台,現在 GP-125 光排隊就有 3 萬台,如果要買GP-125,幾乎都是 10 月交車。」

他認為 GP125是一個很成功的促銷案,以此為代表,我更認為這是光陽邁向油電雙冠背後的具體思維:

1.最得我心理念:讓消費者知道,光陽「最得我心」的理念,在什麼都漲的前提下,沒有什麼行銷會比降價更有感。

2.鼓舞經銷商:他覺得這些經銷商跟隨光陽這麼多年,這次促銷案也是對於經銷商的一種回饋,GP-125 有很多效益,會為經銷商帶來很多機會。

3.光陽整個生態鏈的整頓跟改善:代表著光陽邁向「油電雙冠」目標的一步。

針對「油電合一」策略,柯勝峯說:「與其說我們做了油電合一的政策,不如說這是大家(經銷商與消費者)想要的,有任何不滿意的地方我們都會處理」。

在產品開發上,柯勝峯更透露光陽內部已經在測試導入 AI 人工智慧來輔助設計,他說:「AI 她沒有辦法幫你做很多事情,但是會刺激我們做很多不同的事情」。

迎向60 週年、邁向油電雙冠。柯勝峯認為,過去光陽在市場上的行銷沒有做得很好,網路上的傳播也比較落後,但是接下來會有讓市場有新鮮感的事情發生,當然也會有一些新的活動,新的專案也好、新的車子,不能說它很獨特,而是圍繞在「獨特、初衷、引以為豪」的三大核心價值所開發。

簡而言之,雖然對於光陽集團而言明年泰國是一個很大的重點,但是為了在台灣達成雙料冠軍,KYMCO 在油車跟電車都有新的動作,這些動作都是為了目標而做的努力,而這些努力與結晶,都將在 60 週年具體呈現。