電動車爆炸性成長 燃油車連3年掛牌低於40萬輛

柳名耕
經濟部統計處16日發布產業經濟簡訊，指出電動車掛牌數持續成長。（圖／報系資料照）
經濟部統計處16日發布產業經濟簡訊，指出電動車掛牌數持續成長。（圖／報系資料照）

近月國產車零件自製比例議題持續，經濟部統計處16日發布產業經濟統計簡訊，指出汽機車零售業營業額穩定增長，2024年累計1至10月營業額7601億元，年增3.8％，今年營業額可望超過去年。

統計處指出，近年來車市受疫情、晶片短缺等因素干擾，但在政府汰舊換新、貨物稅減免補助下，營業額大致呈穩定成長態勢，隨缺料緩解，進口車到港交車數增加，2023年營收達8885億元，年增17.4％。

而電動車在淨零碳排的風潮下持續推廣，新車掛牌數持續攀升，近5年平均年增率逾6成，台灣在2017年實施整廠平均油耗總量管理機制（CAFE），促使車廠加速導入電動車及油電混合車，另隨電池續航力及充電速度等技術持續提升，加以政府推動電動車輛稅收減徵及汰舊換新等補助，電動汽車逐漸成為民眾日常代步選擇。

統計處表示，2019年電動車新車掛牌數大幅年增超過2倍，之後每年以雙位數增幅成長，近5年平均年增66.8％，今年1至10月有12.8萬輛電動車掛牌，已超過2023全年的掛牌數，因此在電動車銷售增溫排擠下，燃油車的新車掛牌數從2021年開始持續低於40萬輛，近5年均年減3.7％，今年1至10月續減14.2％。

統計處指出，德國目前是台灣電動汽車的最大進口國，觀察海關統計，進口值從2018年的85億元快速上升到去年的1214億元，近5年平均成長70.3％，占進口國別比例42.4％，其次為日本占比20.6％、美國18.3％，3國進口值合計超過8成。

更多中時新聞網報導
0050年賺47％小case 富邦金、國泰金等3檔金融股漲更兇 但兆豐金等6檔就輸了了
大陸一場盛宴…畫面太震撼！韓半導體老闆急了「再過10年我們恐消失了」
一注獨得！ 大樂透頭獎1億開在「這縣市」

相關內容

  • 《產業》電動車掛牌數飆升 5年來成長率達66.8%

    【時報記者王逸芯台北報導】經濟部統計處今日表示，近年來，汽機車零售業營業額穩定增長，展現經濟景氣及民間購買力的韌性。儘管車市曾受到疫情及晶片短缺影響，但在政府推動汰舊換新貨物稅減免等政策助力下，營業額依然呈現穩健成長。2023年（112年），汽機車零售業營業額達8,885億元，年增17.4%，規模及增幅雙創歷史新高。今年（113年），隨著電動車與高價進口車銷售熱絡，1至10月累計營業額已達7,601億元，較去年同期增長3.8%，全年表現可望再創佳績。 電動汽車掛牌數在過去五年呈現快速攀升趨勢，平均年增率高達66.8%。自2017年（106年）我國實施整廠平均油耗總量管理機制（CAFE）後，車廠加速導入電動車及油電混合車，加上電池技術提升及政府相關補助政策，電動汽車逐漸成為消費者代步首選。2019年（108年）電動汽車掛牌數大幅成長超過兩倍，此後每年均以雙位數增幅持續成長。今年1至10月新車掛牌數達12.8萬輛，已超越去年全年12.5萬輛，年增28.5%。 與此同時，傳統燃油汽車的掛牌數則自2021年（110年）起低於40萬輛，近五年平均年減3.7%。今年前10個月燃油車掛牌數續減14.

  • 外銷訂單傳統旺季回來了 邁向連九紅

    外銷訂單已連八紅，經濟部統計處將於20日公布11月外銷訂單，據統計處觀察，高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續拓展，對國內半導體高階製程、伺服器等相關供應鏈需求擴增，加上年終備貨需求漸次釋出，均有助於支撐接單動能，11月外銷訂單有望開出「連九紅」。

  • 開過還真就回不去了，最新研調顯示僅 1％ 電動車主打算重回燃油車懷抱

    電動車「開過就回不去了」並非是都市傳說，根據全球電動車駕駛聯盟 (GEVA) 近日公布的調查報告，超過 90％ 的電動車主之後依然會選擇電動車，且僅有 1% 的電動車主打算重回燃油車的懷抱。

  • 獨家／洗電車小心！「感應式」充電蓋敏感 進水恐修70萬

    獨家／洗電車小心！「感應式」充電蓋敏感 進水恐修70萬

  • 台中電動車停車充電分開計價 114年元旦起試辦

    （中央社記者趙麗妍台中13日電）台中市電動車停車格目前僅收停車費，明年1月1日起試辦充電費與停車費分開計價。交通局依照充電功率及台電電費，訂出收費費率的上限級距，力拚明年完成自治條例附表修訂。

  • 中國電動車銷量成長帶動全球打破紀錄！政府大力資助見成效？

    中國電動車銷量成長帶動全球打破紀錄！政府大力資助見成效？

  • 汽車舊電池不急著報廢，「二次電池」再利用潛力大

    電力無所不在的世界，電池將成為環境的麻煩，科學家正在想辦法解決回收問題，主要聚焦在如何提取貴金屬，減少開採需要，但其實這是最終步驟，舊電池重複利用，才是現階段需要考量的回收形式

    2

  • 電動車汽燃稅將開徵「時機點曝光」　交通部：最高1萬5720元

    為鼓勵綠能交通發展，目前電動汽機車免徵汽燃費，然而，交通部規劃，當電動小客車達50萬輛、電動機車達240萬輛時，將對電動車開徵汽燃費，預估最快於2030年實施，費用將依馬力換算排氣量，最高不超過1萬5720元。

    1

  • 《交通》台中電動車充電明年元旦起收費 收費級距出爐、最高每度17元

    【時報-台北電】台中市電動汽車數量快速成長，現有電動車停放停車格充電並未收充電費，僅收停車費，市府將停車費與充電費分開計價，力拚明年完成《台中公有停車場收費自治條例》附表修訂。交通局13日訂出收費費率上限級距，依功率及台電電費區分出20種類別，將於明年元旦起試辦。 台中市電動汽車數量快速成長，目前已超過1.1萬輛，由於過往電動車停車只需繳停車費，而不用付充電費，衍生占用車位等亂象，市府去年7月採取累進收費抑制占用奏效。另有車主將充電槍拉至一般車格充電，今年8月至12月10日，也接獲40件檢舉。 交通局長葉昭甫指出，市府為符合公平正義原則，將電動車停車及充電收費分離，力拚明年完成《台中公有停車場收費自治條例》收費上限附表修訂，但在完成法規程序前仍有空窗期，明年元旦電動車收費將先試辦，目前依台電夏季尖峰電費評估各功率收費標準級距，已訂出上限級距表。 交通局今訂出台中市公營停車場充電槍充電收費費率上限級距表，包括4種功率範圍，搭配5種台電電費，組合出20種收費上限樣態，慢充有5種；快充則有15種，其中收費天花板是每度17元。 葉昭甫提到，市府只是制定天花板，避免業者喊價，收費上限加入自治條例

  • BMW不受電動車市場衰退影響，全新iX3將在2025年初量產上市BMW不受電動車市場衰退影響

    儘管今年以來全球電動車市場的需求明顯衰退，讓大多數汽車製造商紛紛踩煞車，重新修正電動化的步伐，但BMW顯然仍堅定朝向零碳排的目標前進，上周BMW公布了2024年第三季財報，相較於各車廠電動車銷售的下滑，BMW電動車反而是大幅成長，今年前 9 個月集團共賣出了近30萬輛的純電動車（BEV），比與去年同期相比增長超過 19% 年。在第三季度，電動車已經 占了BMW集團銷售量的 19%。

    1

  • 研調：全球電動車牽引逆變器裝機量 中國占比逾6成

    （中央社記者鍾榮峰台北2024年12月12日電）研調機構TrendForce調查指出，今年第3季全球電動車牽引逆變器區域分化日益明顯，中國市場裝機量占全球總量61%，歐洲市場在萎縮壓力下積極改革，削減支出力圖提升電動車產業鏈的競爭力。TrendForce日前透過新聞稿指出，今年第3季全球電動車牽引逆變器總裝機量687萬台，儘管季增7%，但成長幅度較2023年同期縮減，其中插電式混合動力車（PHEV）牽引逆變器的裝機量季增16%，增幅雖較上一季的35%低，仍是所有動力模式中最高。觀察技術趨勢，TrendForce分析，第3季碳化矽（SiC）逆變器滲透率微幅季增1%，較去年同期下降2%，中國市場貢獻全球約65%的SiC逆變器裝機量。TrendForce指出，儘管SiC逆變器核心零件的功率模組，仍由國際半導體廠商主導，但中國倡導的「國產替代」策略，正在推動本土廠商突破，未來可能挑戰國際企業的領導地位。TrendForce表示，短期內中國市場的穩定需求，將繼續支撐牽引逆變器市場的成長。長期來看，歐洲汽車產業鏈若能實施改革，有助提振全球牽引逆變器與電動車市場的整體表現。