美最高院審關稅案在即，貝森特：就算被推翻會改用他法維持關稅
【財訊快報／陳孟朔】美國最高法院將於週三(5日)就關稅政策是否越權舉行口頭辯論之前，外電報導，美國財長貝森特(Scott Bessent)預告將到場旁聽，並強調關稅屬「經濟緊急事件」。他直言，即便法院最終否定以1977年《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)為依據的多數關稅，華府也會改援引其他法條，確保關稅架構不致中斷。焦點之一是法院如何界定總統在IEEPA下的授權邊界。貝森特預期法院將維持基於IEEPA的關稅，但若判決不利，財政部與白宮已備妥「替代路徑」，避免政策出現真空期並引發市場波動。美國總統川普不會到場旁聽，但將密切關注結果與潛在執行選項。
替代工具方面，首選是1974年《貿易法》第122條，可對部分商品徵收15%關稅、為期最長150天，目的在矯正「嚴重國際收支失衡」；若需更強手段，1930年《關稅法》第338條則允許對「歧視美國商業」的國家加徵最高50%關稅。兩者各有時限、對象與程序門檻差異，顯示當局具備「快打」與「重拳」兩種備案。
與此同時，貝森特呼籲已與美方達成關稅下調安排的國家「信守承諾」，並稱外界應假設「關稅政策將持續存在」。這意味著，即便法律依據調整，美方仍將以關稅作為談判槓桿，以確保既有協議的可執行性與可驗證性。
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貝森特：中國大豆採購正常，1200萬噸合約料2026年2月底前完成
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國財長貝森特(Scott Bessent)週三出席活動時表示，中國正在按計劃履行中美貿易協議中的農產品採購承諾，其中包括採購1200萬噸美國大豆，強調目前各項安排「依約推進」，未見延誤跡象。貝森特指出，相關交易預計將在2026年2月底前全部完成，涵蓋已簽署的遠期合約以及後續裝運安排。他強調，從目前海運排程與出口報關數據來看，中國買家履約步伐大致符合雙方先前設定的時間表，有助穩定市場對協議落實度的信心。市場人士分析，若中國如期完成這批大豆採購，將為美國農民與農業出口商提供關鍵支撐，特別是在價格波動與全球需求不確定性仍高的背景下，大宗長約可為美國中西部農業州帶來較清晰的收入預期，同時對中美經貿關係起到一定「穩盤」作用。交易員指出，貝森特重申中國履約進度正常的訊號，短線有望為芝商所(CBOT)大豆期約提供一定基本面支撐，但後續走勢仍取決於天氣因素、南美產量變化以及全球飼料與油脂需求等多重變量，市場對未來幾季的實際到港節奏和追加採購空間仍將保持觀望。
財訊快報 ・ 1 天前 ・ 發起對話貝森特稱，川普令15%-20%關稅概念推向常態
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，美國財政部長貝森特(Scott Bessent)表示，總統川普已令15%至20%關稅的概念成為常態。貝森特在紐約時報DealBook峰會上發言指稱，川普在關稅問題上看法正確，並讚揚了他的更高風險承受力。貝森特指出，川普希望在關稅問題上有大動作，這為政府提供了談判籌碼。此外，貝森特還表示，政府必須等待最高法院的關稅裁決，隨後才能決定把新收入用於降低所得稅。
財訊快報 ・ 1 天前 ・ 發起對話美財長貝森特：中國將完成黃豆採購承諾
路透報導，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）3日在「紐約時報」DealBook峰會上表示，總統川普已讓全球開始「習慣」美國設定15％至20％的全面進口關稅，並稱，中國正按進度履行美中貿易協議內容，包括採購1,200萬公噸黃豆，這項承諾預計可在2026年2月底前完成。
中時財經即時 ・ 23 小時前 ・ 發起對話貝森特劍指Fed人事，擬推「三年居住門檻」卡位地區聯儲總裁
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國財長貝森特(Scott Bessent)週三表示，將推動一項新規定，要求聯準會(Fed)各地區聯儲銀行總裁候選人必須在所屬轄區內居住至少三年，方能出任總裁一職，被視為他對Fed權力與運作邏輯「動手術」的最新一步。貝森特再度批評Fed權限過大、偏離原始設計使命，強調地區聯儲行長本應扎根地方經濟，「來自他們服務的那個地區」，但如今決策圈過於偏好「光鮮亮麗的外來人才」，與最初制度設計出現明顯脫節。他並重申，目前至少有三位在任的地區聯儲總裁，並不符合他心目中的「在地代表性」標準。依照現行架構，地區聯儲總裁由各該聯儲銀行董事會(不含在職金融機構高層)提名，再送交Fed理事會表決通過，且總裁一職需每五年獲得續任授權，現行任期將在明年2月到期。亞特蘭大聯邦銀行總裁博斯蒂克(Raphael Bostic)已表態不尋求續任，為這波人事與制度攻防增加一個「待定席位」。貝森特暗示，Fed理事會完全可以在審查人選時「畫紅線」：若候選人未在當地居住滿三年，即否決其出線。在金融結構議題上，貝森特同場談及快速壯大的私募信貸市場，直言擔心其在景氣下行階段會表現得「非常順週期」，投資人
財訊快報 ・ 1 天前 ・ 發起對話美財長貝森特稱，實質薪資提升，估2026年經濟成長達4%
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，美國財政部長貝森特(Scott Bessent)預計，2026年經濟成長將達到4%。貝森特週二在白宮內閣會議上表示，2026年將是繁榮的年代。2026年第一季， 將看到非常可觀的退稅額。貝森特補充稱，美國將出現「實際工資成長」和「低通膨型的成長」，估計美國經濟將在2026年恢復到4%的成長。
財訊快報 ・ 2 天前 ・ 發起對話美國將韓國汽車關稅降至15%，回溯至11月1日
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，美國將韓國汽車關稅降至15%，並回溯至11月1日。韓國產業通商資源部在電子郵件聲明中表示，美國對韓國汽車及零組件徵收的關稅從25%降至15%，並回溯至11月1日。美國已將官方通知在聯邦公報上公佈。該通知以預發布形式公佈，計畫12月4日正式發布。這份聲明指出，皮卡車將繼續面臨25%的關稅，這符合最惠國待遇稅率和韓美自由貿易協定的條款，與歐盟和日本的待遇類似。同時，對某些木製品以及飛機和飛機零組件徵收的關稅的削減，將回溯至11月14日，也就是兩國簽署諒解備忘錄的日期。
財訊快報 ・ 1 天前 ・ 發起對話
貝森特撂話：不怕最高法院擋！其他條款還能永久課關稅
據《CNBC》周三 (3 日) 報導，財政部長貝森特在紐約時報 DealBook 峰會上說，就算最高法院裁決不利，川普政府照樣能執行關稅政策。
鉅亨網 ・ 1 天前 ・ 1《國際產業》好市多提告 要美政府退還關稅
【時報-台北電】在美國最高法院尚未對川普政府的關稅政策作出最終裁決之前，全美最大倉儲式賣場好市多（Costco）加入數十家企業提訴行列，要求保障全額退還今年已繳付新徵關稅的權利，並尋求在最高法院審理相關案件期間，停止繼續繳納這些關稅。好市多是目前參與此類訴訟的最大一家美國企業。 好市多11月28日向美國國際貿易法院（USCIT）提起的訴訟文書中提到，即使最高法院日後維持下級法院裁定、認定川普徵收關稅並無法律依據，它仍面臨「已付關稅恐無法退回」的風險。 根據美國海關程序，只要進口貨物的報關經過「清算」（liquidation）程序，即使事後發現所依據的關稅項目並無法律依據，進口商依然沒有法律權利去追討回來。報導指出，好市多一筆進口品已經遭到清算，還有更多清算將從12月15日起陸續生效。 因此它在訴訟中，要求美國最高法院一旦推翻川普關稅政策，它能夠取得全額退稅資格，此外它還請求法官發布禁令，禁止美國海關暨邊境保護局（CBP）在最高法院審理期間，繼續徵收這些關稅。 除了好市多外，數十家企業也陸續提起類似訴訟，希望保障其潛在退款權益，包括鮪魚罐頭品牌Bumble Bee Foods、雷朋（Ra
時報資訊 ・ 2 天前 ・ 發起對話好市多硬槓川普對等關稅，向美國際貿易法院提告要求全額退稅
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國大型量販商好市多(Costco)近日向美國國際貿易法院提出訴訟，正面挑戰川普政府時期實施的「對等關稅」政策，要求法院裁定相關關稅措施屬非法，並爭取全數退回已繳納的關稅款項，等於把最高法院正在審理的「川普全面關稅」合憲爭議，直接轉化為企業版的權益保衛戰。Costco在11月28日遞交的訴狀中指出，《國際緊急經濟權力法》(International Emergency Economic Powers Act, IEEPA)並未明確授權總統單方面設定關稅，因此川普以該法為依據加徵所謂「對等關稅」，在法律上站不住腳。公司強調，現行機制下，企業難以確定未來能否拿回不該支付的進口稅負，一旦最高法院最終裁定川普關稅違憲或越權，卻因行政程序設限而無法全額退稅，將構成對企業財產權的實質侵害。Costco並批評，美國海關及邊境保護局拒絕給予更多時間重新計算最終應繳關稅，等同在最高法院判決出爐前，先行鎖死企業日後申請退稅的空間。為因應關稅衝擊，Costco已陸續調整供應鏈，包括減少海外供應商數量、提高本土採購占比，以及更大程度依賴自有品牌，以消化來自中南美洲等地進口生鮮商品
財訊快報 ・ 2 天前 ・ 1美國11月起追溯下調韓國汽車關稅至15%，盧特尼克稱，比照日歐待遇
【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)週二表示，美國自今年11月1日起，追溯下調自韓國進口汽車的關稅稅率至15%，並與日本、歐盟所適用的對等關稅水準「看齊」。這項調整是美韓雙方11月達成貿易協議的一部分，標誌華府對韓國在對美投資與市場開放上的政策回應進一步具體化。盧特尼克透過社群平台指出，此次關稅下調是基於兩國先前公布的協議，美方承認韓國國會已推進相關法案，以落實在美投資承諾。作為交換，美國同意在汽車關稅上給予韓國與日本、歐盟相同的待遇，降低貿易政策不確定性，亦被視為對韓國企業「履約換關稅」的正向信號。市場人士表示，關稅稅率調降至15%，有助改善韓國車廠在美競爭條件，尤其是主攻電動車與SUV市場的韓系品牌，可部分對沖此前因關稅及補貼規則調整所帶來的成本壓力。隨美方對主要盟友實施更趨一致的汽車貿易框架，後續在電動車補貼認定、原產地規則與供應鏈重組上的談判空間，預料也將同步擴大。但也提醒，即便同樣享有15%關稅水準，各國車廠在美國本土設廠、零組件在地化比例、以及能否符合未來更嚴格的安全與環保標準，仍將成為決定中長期市占率的關鍵變數。對韓國而言，
財訊快報 ・ 3 天前 ・ 發起對話川普：關稅收入「龐大」，放話未來兩年或全面取消個人所得稅
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國總統川普(Donald Trump)上週四(11月27日)指出，在其關稅政策推動下，聯邦政府未來數年關稅收入有望大幅增加，甚至「龐大到足以取代個人所得稅」，並稱不排除在未來兩年內大幅削減，甚至完全取消個人所得稅，不過並未交代具體財政測算與配套細節。川普是在與美軍人員通話期間做出上述表態。他表示，未來幾年政府有可能「大幅削減，甚至完全取消」個人所得稅，言下之意是以更高、更廣泛的關稅收入作為替代來源。但目前為止，白宮與財政決策團隊尚未公布任何具體方案，包括是否分階段調降、對不同收入階層如何設計稅率或補貼等問題，都仍付之闕如。這並非川普首次以「關稅換個人所得稅」作為政治主張。他今年4月曾在社交平台貼文聲稱，隨著關稅全面開徵，許多民眾繳納的個人所得稅可望大幅減少，甚至可能完全取消，並點名年收入低於20萬美元的族群有望優先受惠；今年1月他亦重申，關稅才是「國家財富的主要來源」，並宣稱關稅收入足以償還國債，讓美國「再次富裕」。經濟學者與財政專家則普遍提醒，關稅本質上是一種間接稅，實際負擔多由進口商與終端消費者承受，等同變相加重物價壓力。即便關稅名目收入增加，也須扣
財訊快報 ・ 4 天前 ・ 發起對話好市多提告 要美政府退還關稅
在美國最高法院尚未對川普政府的關稅政策作出最終裁決之前，全美最大倉儲式賣場好市多（Costco）加入數十家企業提訴行列，要求保障全額退還今年已繳付新徵關稅的權利，並尋求在最高法院審理相關案件期間，停止繼續繳納這些關稅。好市多是目前參與此類訴訟的最大一家美國企業。
工商時報 ・ 2 天前 ・ 發起對話《國際產業》好市多加入戰局！怒告川普政府 氣炸要求返還鉅額關稅
【時報-台北電】美式賣場好市多（Costco）跟進向川普政府提起訴訟，盼確保在最高法院否決對等關稅的正當性後，能夠拿回先前繳交的關稅。除了好市多之外，多家跨國商業巨頭，以及中小企業都提起類似的訴訟，期待透過法院判決退稅。 CNBC報導，好市多在訴狀中提到，由於國際緊急經濟權力法（IEEPA）並未明確授權總統設定對等關稅，因此遭質疑的關稅命令無法成立，被告也無權執行及徵收這些關稅。 美國最高法院目前正在審查川普大規模關稅政策的合法性，大法官們多半對政府主張提出質疑，下級法院已經裁定關稅違法，但在案件審理期間關稅政策仍會繼續實施，外界預估最快於年底有最終結果。 好市多並未公開已繳交的對等關稅金額，但根據美國海關暨邊境保護局（CBP）截至9月底的資料，進口商已經向美國政府繳交900億美元（約新台幣2.8兆）的關稅。 好市多財務長Gary Millerchip則在先前的財報會議上表示，約三分之一的商品來自進口，從大陸進口的商品約占美國總銷售額的8%。另外，部分新鮮食品來自中南美洲，包括鳳梨與香蕉，同樣受到對等關稅衝擊。 Gary Millerchip強調，密切與供應商合作，尋找降低關稅衝擊的方
時報資訊 ・ 3 天前 ・ 2美韓貿協降關稅，現代與通用汽車料成兩大受惠者，明年成本可望續降
【財訊快報／陳孟朔】美國與韓國早前敲定貿易協議，就多項產品調整關稅與合作安排。美國官方文件顯示，韓國部分指定商品如汽車的進口關稅，已由25%下調至15%。市場分析指出，作為美國新車最大進口商的現代汽車，與通用汽車(General Motors)，將成為本輪美韓貿協的主要受惠者之一，預期2026年起關稅成本將持續回落。數據顯示，美韓貿協生效前，現代汽車在2025年第三季因對美出口，關稅支出已達1.8兆韓元，較第二季的8,280億韓元明顯增加。通用汽車估算，2025年關稅措施令整體成本增加35億至45億美元，主要來自韓國及墨西哥生產車輛輸美所產生的額外負擔。通用汽車財務長雅各布森(Paul Jacobson)指出，企業先前曾預期，僅韓國進口車關稅，就可能推高成本約20億美元，但在一系列價格與產地調整後，部分壓力已被抵消。他並預估，2026年關稅成本有望降至約10億美元或更低水準，雖然減幅未必達到一半，但對整體獲利仍屬重大利多。現代汽車北美執行長柏克(Randy Parker)表示，15%的關稅依舊是一道門檻，但相較原先25%已大為改善，有助集團持續挑戰連續六年刷新美國零售銷售紀錄。數據機構
財訊快報 ・ 51 分鐘前 ・ 發起對話好市多加入戰局！怒告川普政府 氣炸要求返還鉅額關稅
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中時財經即時 ・ 3 天前 ・ 發起對話韓國11月製造業PMI維持49.4連兩月萎縮， 關稅與內需疲弱夾擊景氣
【財訊快報／陳孟朔】路透報導，身為亞洲第四大經濟體的韓國11月製造業活動再度陷入收縮區間，顯示在內需疲弱與關稅衝擊夾擊之下，工廠景氣仍未擺脫低迷。最新調查顯示，韓國11月製造業採購經理指數(PMI)維持在49.4，與10月持平，連續第二個月低於榮枯線50，反映產出與新訂單同步下滑。其中，生產量與新訂單均連續第二個月下降，企業普遍提到，國內經濟走勢疲弱，再疊加關稅與價格波動，壓抑整體需求。不過，與10月相比，新訂單的下滑速度略有放緩，顯示在低基期與部分補庫需求支撐下，跌勢有初步收斂跡象。出口方面，美國與日本需求偏軟，但來自印度、越南及印尼等其他亞洲國家的訂單有所回升，使得新出口訂單僅呈小幅下降。韓國11月與美國完成降稅協議，為此前數月因關稅談判遲遲未定而陷入觀望的製造商，帶來一定程度的政策明朗性。儘管如此，企業仍對中短期訂單前景保持謹慎，普遍認為，關稅風險雖階段性緩和，但全球終端需求尚未真正恢復動能。貨幣政策方面，韓國央行近期連續第四次按兵不動，維持現有利率水準，同時釋出「寬鬆週期接近尾聲」的訊號，主因韓元走弱與匯率波動風險加劇。在匯率偏弱的背景下，11月投入成本通膨加快至9個月高點，顯
財訊快報 ・ 3 天前 ・ 發起對話《國際政治》韓產品輸美關稅15% 回溯自11月1日起開徵
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】美國商務部長盧特尼克，於美國1日時證實，因為韓國政府已向國會遞交法案，答應要對美國進行戰略投資，故美國將回溯自11月1日起，韓國出口到美國的商品包括汽車等，關稅正式降至15%。 在社交平台X網站上發表上述聲明的盧特尼克比喻，此舉是開啟川普總統跟韓國政府貿易協議的利益大門(full benefit)。作為回應，美國也把此協議的部分關稅，像是汽車產品等降低至15%，且從11月1日就開始生效。 同時，美國也不徵收飛機相關零組件的關稅，並把韓國的對等稅率，取消疊加( un-stack)的徵收方式，降到跟日本和歐盟的稅率是一樣的。這個美韓雙邊貿易協定，也把半導體以及藥品跟國安有關的關稅，最高限制在15%，讓韓國跟亞洲主要競爭者，例如台灣與日本的立足點一致。 川普今年1月再入主白宮後，先是對韓國銷往美國的商品，徵收25%的關稅，當初是援引1962年貿易擴張法(Trade Expansion Act)第232條，所徵收跟國安相關的汽車關稅，以及1977年國際緊急經濟權力法(International Emergency Economic Powers Act)要課徵的對
時報資訊 ・ 3 天前 ・ 發起對話加拿大再祭重拳護航鋼鐵與木材業，下調進口配額並加徵25%關稅
【財訊快報／陳孟朔】路透報導，加拿大總理卡尼(Mark Carney)宣布新一輪產業保護措施，針對在美國關稅打擊下承壓最重的鋼鐵與木材產業，加大國內扶持與貿易防禦力度，試圖為本土企業創造更有利的內需市場。卡尼表示，政府將進一步縮減鋼材進口配額，對沒有與加拿大簽署自由貿易協定的國家，其鋼材進口配額將由原本相當於2024年水準的50%，下調至20%；對已簽署自貿協定的國家，配額亦從100%削減至75%。美國與墨西哥因受美加墨協定約束，並不在此次調整之列。加拿大將對特定鋼鐵衍生品徵收25%全球性關稅，並同步強化邊境反傾銷措施，以防止低價鋼品藉由轉運或傾銷衝擊本地市場。政府官員指出，此番措施是在今年7月設定「非自貿國家進口鋼材配額不得超過2024年水準50%」基礎上的再度收緊，目的是「為加國鋼廠騰出更多國內市場空間」。數據顯示，加拿大鋼鐵產業每年為經濟貢獻超過40億加幣，直接就業人數逾2.3萬人，卻也是遭美國總統川普對加國鋼材祭出50%懲罰性關稅後，受創最重的兩大產業之一。為減輕衝擊，渥太華方面除貿易工具外，還計劃自2026年初起，與鐵路公司合作，將國內省際之間鋼鐵與木材運輸運費下調50%，降
財訊快報 ・ 4 天前 ・ 發起對話2025全球政經大事件》關稅戰 逼供應鏈重組
在美國總統川普發動的貿易戰裡，關稅已成為重塑全球供應鏈的重要工具，其中以科技業承受最大衝擊。川普政府起初僅對中國大陸、加拿大與墨西哥進口商品徵收特定關稅，但這些措施逐步擴大並發展為一套完整政策，進而威脅整個科技業的製造、定價與創新。
工商時報 ・ 4 天前 ・ 發起對話
"要求退還關稅" 9家日企狀告川普政府
MoneyDJ新聞 2025-12-03 09:21:04 蔡承啟 發佈豐田通商(Toyota Tsusho)等9家日本企業據悉已狀告川普政府，要求之後美國最高法院若裁定「對等關稅」違法時、能退還關稅。 時事通信社、朝日新聞3日報導，關於美國川普政權祭出的「對等關稅」等高關稅措施，據悉豐田通商等9家日本企業的美國法人已向美國國際貿易法院(U.S Court of International Trade)狀告川普政府，要求美國最高法院若最終裁定「對等關稅」違法的話、需全額退還已支付的關稅。 除豐田通商外，參與上述訴訟的還有住友化學(Sumitomo Chemical)、理光(Ricoh)、橫濱橡膠(Yokohama Rubber)、日本礙子(NGK Insulators)、Ushio、Kawasaki Motors、Proterial(舊稱日立金屬)、Yamazaki Mazak。 各家日企在訴狀中主張，假若最高法院裁定對等關稅等違法、「被違法徵收的關稅也無法保證能夠退還」，因此要求(若判定違法)需將相關關稅全額退還。 最高法院正在審理美國總統川普今(2025)年對美國貿易夥伴課徵的對等
Moneydj理財網 ・ 2 天前 ・ 16