《產業》推動AI智慧車輛產業鏈 車輛中心:關稅2因應先觀望

【時報記者葉時安台北報導】經濟部產業技術司TARC主題館在台灣國際智慧移動展區登場,展出國內法人單位攜手28家廠商,聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。除了展示法人研發成果,更強調技術落地與產業供應鏈的應用,展現臺灣在智慧車電領域的研發量能與產業競爭力,積極推動智慧移動技術升級。台灣車輛移動研發聯盟(TARC)主委王正健針對關稅也提到,關稅勢必對產業有影響,仍留意政府談判狀況,等待中美最後關稅政策確定,若關稅屆時如期課徵將以兩策略因應。目前美國車廠也正遊說美國白宮棄徵25%汽車零件關稅,故國內業者就是先觀望。

美國對汽車零件徵收25%的關稅即將在5月3日生效,王正健提到,關稅勢必對產業有影響,而輸美最多的是沙灘車、汽車零組件,沙灘車影響較小,而汽車零組件又分兩塊,最大為售後服務市場(Aftermarket,AM),該出口額至少有新台幣1000億元規模,售後服務零件在美國的買主多屬保險公司體系。

王正健表示,在美國有不同的汽車保險,車子若撞到,其一是會賠原廠零件,另一種是賣比較便宜的保單,會提供經過保險公司認證的零件,認證零件來自台灣,因為台灣品質較佳,經過兩千家經銷廠。目前因應有二,其一為業者出貨美國,先觀察一個月局勢變化;二是和美國保險公司的進口商,協商是否能各吸收一些關稅,故現階段業界都還在觀望關稅結果。其實美國買主恐也難搞懂美國關稅政策,或是關稅再度降回來,目前也有很多美國車廠向川普政府抗議,加徵關稅就是美國車廠不容易從加拿大、墨西哥,或亞洲取得零件,因此國內業者就是先觀望。

針對創新成果上,經濟部產業技術司表示,近年AI技術進展神速,運用在自動駕駛車輛,將帶領新一波智慧車電產業發展,今年TARC主題館也聚焦於此。亮點包含車輛中心攜手台灣智慧駕駛產業鏈能量的「Level 3 AI自駕與資安整合系統」,整合3大AI智慧系統(AI智慧駕駛、AI智慧座艙與AI智慧資安),已運用此技術實現全球第一輛符合國際標準的Level 3自駕電動巴士,也讓逐漸普及的智慧駕駛技術邁向更高等級。

而面對電動巴士推動過程中場站用電與空間資源緊張等挑戰,工研院首創的「智慧充電管理調度系統」結合AI智慧調控與彈性排程技術,已成功協助中興巴士電巴場站精準調配充電時機、提升空間使用效率,並能支援多種介面,促進電動車隊調度彈性,協助業者有效提升營運效能。此兩項技術均獲得2025年的愛迪生獎(Edison Awards),代表台灣車電科研成果在國際上也備受肯定。

車輛中心的「Level 3 AI自駕與資安整合系統」,整合義隆集團、歐特明電子、為昇科、華碩、友通資訊、智易科技、奇美車電及旭春等台灣智慧駕駛產業鏈的能量,透過影像辨識與雷達感知技術,實現自主巡航、變換車道與避開障礙物等功能,符合聯合國UN R157自動駕駛標準,可有效降低90%交通事故風險。此外,AI智慧座艙可透過臉部與身體姿態即時監測駕駛狀況,當判定駕駛無法操控車輛時,系統將自動停靠並通知後台,以確保行車安全。同時具備車聯網資安防護與OTA遠端軟體更新能力,確保系統穩定。透過打造國內自駕Level 3供應鏈,未來將進攻國際智慧載具市場。

工研院展出的「智慧充電管理調度系統」顛覆了傳統充電方式,是全球第一例以車隊充電調度,切入智慧城市能源管理的創新應用,透過智慧調控、精準節能與安全防護,不僅大幅降低場站的用電契約容量、節省約三成人力與營運成本,還能延長電池壽命、提升充電效率與安全性。此系統會根據每輛車的電量、路線與班表,自動排定最佳充電時機,並提供AI遠端監控,防止過熱或短路等風險,已成功應用於中興巴士的大型電動車充電場站,全面提升電動車隊營運效能。