大同區很不同！「台北雙星」翻轉西區 北車後站房價漲75% 屋主頻喊驚天價 專家：都更浪襲未來很不一樣｜房價狙擊手
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【文／連珠君】備受各界期待的「台北雙星」正如火如荼興建當中，預計增加8.8萬坪頂級商辦，被視為是台北市翻轉東西軸線的關鍵，而身處其中的後站生活圈首先受益，房價一躍沖天，去年均價突破百萬元，近10年來更有高達75.2%的漲幅。專家指出，此次央行祭出限貸令，終結屋主漫天喊價態勢，回歸理智，但持續看好後市，待「台北雙星」2027年完工，建商也陸續都更興建新案，未來會變得很不一樣。
台北車站為台鐵、高鐵、機捷、捷運板南線、淡水信義線、松山新店線等6鐵共構車站，同時有長途客運轉運站，為全台規模最大車站。
台北車站後站商圈有京站、建成市場、華陰街商圈、北車商圈等，離中山商圈也不遠，機能豐富。
「台北雙星」為機捷台北車站聯合開發案，預計2026、2027年完工，預計釋出8.8萬坪頂級商辦，備受各界期待。
新建設復興舊商圈 新案站上百萬大關
台北車站後站隸屬大同區， 早期以百貨批發產業聞名，但隨著信義計畫區、東區興起，後站生活圈一度沒落冷清，台北市政府開啟「西區門戶計畫」、「台北雙星」計畫，希冀復興西區舊城區，終在「台北雙星」底定興建，有了突破性的變化，8.8萬坪的辦公空間及酒店、商場的釋出，將搶佔頂級辦公市場，帶來大量的就業人口，創造千億元以上的經濟產值，尤其2027年完工後，成為台灣第2高樓，改變西區天際線。
大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，過去10年來，大同區與後站商圈的房價變動大抵相符。其中，2015~2017年間，兩區房價相對接近，直至2018年開始，後站商圈的房價顯著上揚，之後歷經疫情波動，雖有房價盤整，但之後又隨區域新案持續推陳出新，進而於2024年突破每坪百萬元大關。而大同區房價成長則相對穩健，僅呈現緩步增長。
至於為何後站商圈會自疫情後房價飆升？賴志昶表示，主因為區域受惠於「台北雙星」、「西區門戶計畫」等議題發展，區域磁吸品牌建商持續進駐，加上區域亦有機場捷運北門站等交通建設，使該區對建商而言更具吸引力，加之區域亦有不少都更、改建議題，衝高區域成交單價，讓該區平均房價行情有顯著成長。
永慶房屋南西店店長黃志偉表示，喊了10餘年的「台北雙星」動工，鋼骨結構出現，加上新建案頻頻開出高價，對後站生活圈房市有十分顯著的帶動，中古屋屋主漫天喊價，每個屋主都希望賣出天價，而在去年919限貸令後有了好轉，價格恢復理性，但價格依舊居高不下。
尤其是台北車站到中山站之間，捷運沿線規劃線形公園，環境較為新穎，又有京站、中山站商圈帶動，指名度最高，特別在中山站周邊，觀察以往經驗，該區經歷房地合一稅、疫情等，房價都沒有跌，加上釋出不多，保值性相當高。
京站機能強 使用權產品門檻低
台北車站正對面的「京站」擁有商場、百貨及轉運站等機能，雖然僅有使用權，但只要半價就能入住精華地段，對於經常需要南來北往的民眾，以及自住的長輩，都被台北車站便利的交通吸引，特別的是，「京站」原本貸款成數就只能5成，為少數不受限貸令影響的社區。
《住展》雜誌發言人陳炳辰表示，台北車站後站區域原本就擁有完善的捷運、火車、高鐵的交通機能，以及京站、建成市場、華陰街商圈、北車商圈等熱鬧商圈，「台北雙星」的利多自然影響台北車站後車站房市，尤其當地區域狀態本來就較老舊，話題與商場商辦的實質效益帶動新案不斷推出，改善老舊城區地貌，而房價上，目前新案如「宏道一品」開價每坪140~160萬元，也算是新案區域行情，畢竟為市中心地帶，都可說是台北市門牌應有表現。
【在地帶路】公寓行情每坪約60萬 適合長期投資
黃志偉表示，若想在後站找便宜屋，建議往「台北雙星」旁的重慶北路、延平北路一帶覓屋，屋齡30~40年的公寓一般在每坪60萬元上下，屋齡20~30年的華廈均價則在每坪70萬元，該區市容雖然較為老舊，但等到「台北雙星」完工，周邊機能也會隨之開發，相當適合長期置產，但要有至少等待5~10年發展期的心理準備。
