劉揚偉稱鴻海MODEL C、B、V象徵快、美、力,EV產能奠基中國以外

【財訊快報/記者劉居全報導】鴻海(2317)第三屆科技日今(18)登場,針對量產版SUV MODEL C、跨界休旅MODEL B、首輛電動皮卡MODEL V同步登場。鴻海董事長劉揚偉表示,如果各用一個字形容三款車,就是 C是快,B是美,V是力。而明年MODEL C量產,MODEL B是後年量產,明年會先有招商車規劃,未來希望MIH成員供應零組件將可達五成。劉揚偉強調,鴻海不做品牌,MIH提供的是平台跟設計製造,沒有要做零組件廠商的競爭者,希望台灣各零組件廠商能一起加入平台,台灣才能取得話語權,共同打造平台。 劉揚偉指出,鴻海電動車2025年5%市占率目標沒改變,一兆元新台幣目標也沒變,目前看來非常可能達成。

針對先前電動車龍頭特斯拉先前軟體問題、車窗和製造問題回收近百萬輛,劉揚偉不忘酸了一下龍頭廠,部分車廠可能是設計行先銷專才,但不一定是製造的專才,鴻海才是有能力會把製造能力做到最好選擇。

劉揚偉指出,鴻海將發揮垂直整合能力,透過平台把零組件標準化,模組化將量能擴大,以MODEL B和MODEL V投產規劃,台灣會在裕隆有在地化BOL合作,美國俄州廠將規劃50萬-60萬產能,泰國廠2023-2024年將有15萬-20萬製造能力。

而市場關注MODEL B和MODEL V的價格,劉揚偉表示,主要是客戶定價為主,但鴻海會提供最有競爭力的服務量產時間。

劉揚偉強調,鴻海不做品牌,會跟零組件廠商充分合作,因為一個車用零組件是手機的10-20倍,鴻海不太可能自己做,劉揚偉指出,最主要是透過平台讓零組件廠商能標準化。鴻海電動車都儘量雇用當地員工,絕大多數都在海外,鴻海在中國以ICT產業為主,EV都在中國以外的海外設廠。