龍規盧不隨》台中公車優惠改市民限定 林佳龍當年推花博卡還可以用嗎？
2018年台中舉辦世界花博，林佳龍（左）特別找來方序中（右）設計，想打造成台中的市民卡，如今只剩下交通卡的功能。（圖片來源／FB@林佳龍）
台中的公車優惠政策獨步全台，更在今年1月25日正式實施「雙十公車」政策，不只10公里內免費，超過10公里車資最多只有10元，遠距的通勤族積少成多荷包也能省下一筆錢。
該政策一視同仁，預算宛如「黑洞」，台中市政府預告，明年元旦起乘車優惠將有變革，外縣市民眾不再享優惠，而市民也需要完成綁定電子票證，才可享乘車優惠，由於3月後就要上路，該怎麼綁定，藍綠為「花博卡」吵成一團。
為年底捷運通車做準備，公車先省預算
台中市的免費公車政策，從胡志強時代2011年推出8公里免費後，前市長林佳龍再加碼到10公里免費，現任市長盧秀燕再推雙十公車，一年公車的載客量也從原來的0.55億人次，成長到今年的1.3億人次，日平均運量逾30萬人次。
雖然在數字上有翻倍成長，與雙北相比其實都相距甚遠，但台中市政府不斷加碼補助，109年度公車優惠預算已達28.45億，遭質疑根本就是「錢坑」。
台中市交通局局長葉昭甫粗估，一年約有3成乘客來自外縣市，政策排外後，一年約可省下8億元。
台中市藍綠議員也多認為，考量到台中捷運綠線年底通車，加上預估通車後首年可能虧損近10億，等於中市一年要補貼40億元在大眾運輸政策上，確實是檢討修正的好時間。
市民綁定要臨櫃，議員批不便民
未來台中雙十公車優惠僅限定市民、設籍台中市民的新住民配偶及在台中就學的外縣市族群，符合資格的民眾需要臨櫃綁定平常使用的電子票證，如一卡通、悠遊卡，及icash等。
預計今年12月1日開始申辦，地點包含區公所、戶政事務所、捷運綠線捷運站，及圖書館等，另外為了便利學生族群，政策實施初期高中及以下也會在校園巡迴辦理。
針對6至12歲，考量市售通路半票卡取得不易，盧秀燕還加碼贈送兒童卡，能享搭公車雙十優惠及搭捷運半價優惠。
但對於該如何綁定民進黨議員們很有意見，甚至認為要進一步將花博卡升級為市民卡，既可辨別市民身分的功能也不用再一一綁電子票證。
民進黨市議員陳淑華表示，一位市民好幾張卡該怎麼綁？且18歲到65歲有高達200萬名市民必須臨櫃辦理，才1個月的時間可能會來不及，也不夠便民。此外，她也批評，市府要發兒童卡，預計要發18萬張，而現在卻連要多少錢都還不知道。
市民卡關鍵在資訊整合；中市府：花博卡做不到
2018年舉辦台中世界花博，當時只要是台中人就可以申請花博卡，可享有一日入園免費等優惠，由台北悠遊卡公司製卡，並結合悠遊卡功能，期望可成為台中市民卡。
民進黨市議員施志昌批評，盧市府頭痛醫頭、腳痛醫腳，中市府應好好面對市民卡的問題，且盡速開發背後所需的資訊整合系統，台中才能成為資訊治理領先的城市。
他認為，市民卡的意義不只是要把花博卡拿出來用，更重視各種資訊的整合，可搭公車、捷運、ibike，到圖書館借書等。
不過，台中市研考會主委吳皇昇直言，花博卡變市民卡是沒有辦法達成的假議題，不僅花博卡在契約上有爭議，且上面無法有照片還有功能設計不足的問題，如它無法處理戶籍變更、卡片遺失也沒有相關配套，另外花博卡的設計是全票卡，無法涵蓋到小朋友等。
盧秀燕則強調，即便花博卡沒辦法變市民卡，但還是可以當交通卡，自然還是可以綁定優惠。
花博結束近2年多了，林佳龍製作300萬張花博卡，至今還有144張卡未發出，如今龍規盧不隨，花博卡僅能是普通卡，但也不忘了那都是市民的納稅錢，盧市長要想辦法活化才對。
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