馬斯克嫌特斯拉吵？NHTSA要查Autopilot隱藏版「Elon Mode」關閉安全警示系統

顏誌廷

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上個月向電動車大廠特斯拉（Tesla）發出特別命令，要求提供與駕駛輔助系統 （Autopilot）、與駕駛監控系統的詳細數據資料。據報導，主管機關想了解一個稱之為「Elon Mode」、據稱可關閉方向盤警示系統的隱藏版功能；並要求揭露有多少 Tesla 駕駛啟用過這個系統設定（configuration）。

Tesla 是在 7 月 26 日下旬收到 NHTSA 通知，NHTSA  29 日則將該內容公佈在網站上。NHTSA 的代理首席法律顧問 John Donaldson 透過信件與特別命令表示：

NHTSA 對於 Tesla 近期變更其駕駛監控系統設定後，對駕駛安全可能產生的影響表示關切。根據目前資料顯示，系統改變設定後，即使駕駛長時間在 Autopilot 模式下未實際參與駕駛，Autopilot 也不會發出訊號提醒車主。

特斯拉已於規定的期限（本月 25 日）內回覆 NHTSA，而特斯拉提出希望保密的需求、也獲得主管機關的首肯。根據 CNBC 報導，特斯拉並未回應媒體的置評請求。

什麼是「Elon Mode」？

本次會受到 NHTSA 關切，據稱是因為「Elon Mode」取消了「Nag」功能。當駕駛啟用特斯拉的 Autopilot 系統、增強版 Autopilot、全自動輔助駕駛（Full Self-Driving）時，Nag 功能會隨之啟動。觸控螢幕會顯示符號、提醒駕駛將手放置方向盤上。

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如果駕駛員未按照指示，系統會發出嗡鳴聲警告；若駕駛不理會警告音、雙手依舊未回到方向盤，系統將自動停止駕駛輔助功能、直到車輛停止。

特斯拉的自動駕駛系統，是否存在安全性疑慮？

Carnegie Mellon University 的電腦工程系副教授 Philip Koopman 在 NHTSA 公開該命令後，接受 CNBC 採訪表示，

對於自動駕駛功能中、存在停用駕駛監控這類的隱藏功能，我同意 NHTSA 抱持的懷疑態度，任何降低安全性的隱藏功能，都不應該存在於軟體的正式環境下。

Koopman 擔憂，多起 NHTSA 仍未完成調查報告的的一系列交通事故、或許可能肇因於 Tesla Autopilot 系統，其中包括數起卡車追撞、以及 Tesla 車輛撞擊靜止急救車輛的案件。對於 Koopman 提出的疑慮， NHTSA 的代理官員 Ann Carlson 在近日受訪時暗示，一系列的事故調查即將結束。

近年來， Tesla 對包括 NHTSA 等主管機關的說法，都是 Tesla 旗下的駕駛輔助系統——包括 FSD Beta——僅達到「Level 2」，意指車輛無法實際運行自駕功能。儘管該公司的行銷手段往往讓消費者感到疑惑，但執行長馬斯克（Elon Musk）在其社群平台 X 上，也經常暗示 Tesla 車輛具備自動駕駛功能。

馬斯克試乘直播，也放手方向盤？

上周末，馬斯克在社群平台 X 進行實況直播，展示在開發階段的 FSD 軟體（Version 12）的試駕實測。Musk 在駕駛時使用手持行動裝置，並與他的乘客、同時也是 Telsa Autopilot 的軟體工程師 Ashok Elluswamy 閒聊。

影片畫質並未清楚到拍出觸控螢幕的所有細節，卻也沒有顯示出能隨時接管駕駛的態勢，事實上，在影片的某些部分可以看到他的雙手並未握在方向盤上。

身為機器學習專家、同時也是自駕車新創 Wayve的投資人，Grep VC 的執行董事Bruno Bowden 認為，該段影片顯示 Tesla 正在改進其自駕技術，但離安全的標準還有需要很長的時間才能達成。他注意到在駕駛過程中，自動駕駛的車輛幾乎闖過紅燈，Musk 及時剎車才避免事故發生。

Cornell University 的都市技術研究員 Greg Lindsay 表示，影片中 Musk 使用 Tesla 系統的行為已違反 Tesla 對 Autopilot、FSD 和 FSD Beta 的條款。在 Tesla 網站中，在標題為「使用 Autopilot、增強版 Autopilot 和全自動輔助駕駛」的頁面有以下警語：「您有責任時刻保持警惕、安全駕駛，並全程操控車輛」。對於 Musk 在影片中的行為，他認為整個駕駛過程就像「對 NHTSA 挑釁」。

 

核稿編輯：湯皓茹

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