裕隆發聲明駁斥拿政府百億補助傳聞，盼勿以訛傳訛

【財訊快報／記者戴海茜報導】美國總統川普的關稅政策，對台祭出32%的對等關稅，外界認為，政府以關稅保護裕隆(2201)國產車，導致美國有理由對台灣課徵高關稅，對此，裕隆發布聲明指出，網路傳裕隆拿上百億的政府補助並非事實，相關數字自可查證，勿再以訛傳訛，惡意中傷，國產車的存在是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此美國對等關稅衝擊台灣之際，會配合政府的總體對策，共度這次的危機。關於近日美國對等關稅議題，裕隆集團指出，進口至美國車輛和零配件加徵 25%關稅的影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈和生態系的影響。

裕隆指出，台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及占車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣。據研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，可帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可發揮最大外溢效果的策略性產業。

裕隆集團強調，長期配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任，台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，傾力以自有資金投入數百億投資自主研發和自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，相關數字自可查證，勿再以訛傳訛。

而裕隆集團數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商與裕隆投入研發有關，而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈。再者，每一部車開發規模不等，不計算研究投入的風險，單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億元起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。

裕隆集團與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n7 ，導入台灣ICT大廠為一階供應商，是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。

裕隆集團強調，國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車和車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。

另一方面，裕隆提到，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70%以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件。

至於網路有言說裕隆集團不務正業，裕隆指出，集團有70年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積，進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識。

展望未來，裕隆集團仍將積極配合政府政策，以整車工業基礎，持續投入電動車、綠能移動服務及車用AI生態系發展，整合在地供應鏈，與台灣汽車零組件廠商並肩作戰，實現產業升級與技術創新。