環法賽的登山積分點分級法

環法賽除了比誰花的時間短，也有其他的競賽方式，那就是比積分，比如中途衝刺點有積分，終點也有衝刺積分，方法很簡單，就是誰先通過，誰就拿下較多的積分；而另一種積分競賽的方式，就是搶登山積分，不過登山積分比較麻煩， 因為山有高有低，爬坡距離有長有短，所以環法針對各個山的各個爬坡，定了幾個分級，每個分級也給予不同的積分。

其實不光只是高山站，就連平地站，中等山地站，就連個人計時賽站，有時都會有登山積分點，這個點通常就設在某個山路的最高點。而根據山的高度，爬坡的距離和平均坡度，環法一共分為5級，即從4、3、2、1和H.C.級。先說前面4個數字，數字愈少，表示山愈高、爬坡距離長，相對的平均坡度也較陡。而另一個H.C.級，則是比1級坡還要高，H.C.是法文"Hors Categorie"的縮寫，意思是「無法分級」。

有人將環法的坡度等級以一個數學公式來計算，這個公式是：((平均坡度(%))^(3/2)*總爬 升量(公尺))/100。比如說有一個坡, 它的平均坡度5％，總爬升1200公尺，把這兩個數據套進公式裡，就是：5^(3/2)*1200/100=134。這134代表什麼意義呢？原來計算出來的數字，如果是在20以下，是4級坡；20-50是三級坡；50-120是二級坡；120-200是1級坡；如果是200以上，就是無法分級的H.C.級坡了…

至於登山積分怎麼給？以環法官網的解釋，4級坡的給分最少，只有1分，所以只有第一個通過登山點的車手才有，就像去年百屆環法的第一站，就只有一個4級坡，結果第一個通過的西班牙巴斯克電信車隊(EUSKALTEL – EUSKAD)車手Juan José Lobato, 就以這1分，在第一站之後穿上象徵登山王的紅點衫(Polka dot jersey)。

3級坡給的分數當然比較高，拿到分數的人也多，不過只有兩個人，所以第一個通過的拿2分，第二個拿1分，再來就沒有分了…所以當比賽時，前方有所謂的「脫逃集團」時，該集團的車手們都會在接近登山積分點時加快速度，搶先通過。

2級坡的分數再高一些，但也只有4個人可以拿，依次分別為5分、3分、2分, 和1分；較高的1級坡, 則是前六個車手有分，分別是10分、8分、6分、4分、2分和1分。

最後提到H.C.等級的「無法分級」坡，因為它的難度最高，當然給的登山積分也會最高。第一個通過的可以得到25分，第二名20分、第3名16分，這一等級的登山積分前10個車手都有分數，第4名以後分別是14分、12分、10分、8分、6分、4分和2分。

記住了這些數據和分，就有無數的登山積分點，大家到時可以看看，誰是最會吃下登山積分的爬坡型車手…

photo via wfbakker2

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