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先電動化再智能化！電動車投資鎖定上游獲利佳
電動車將從藍海成為紅海，市場競爭也愈發激烈！法人指出，目前電動車供應鏈獲利最豐的題材集中於上游，下游車廠僅特斯拉（TESLA）、比亞迪（BYD）具獲利能力，且電動車必須先完成「電動化」才有望進階到「智能化」，投資人在挑選基金商品時，可留意產業趨勢與成長動能，著重上游、多元電力等特色的標的，有望獲得更好的機會。
電動車產業鏈 中上游最賺錢
群益智慧聯網電動車基金經理人洪玉婷指出，電動車零組件中，現階段以電池的獲利最好，其他零組件獲利能力相對不高。一台電動車的獲利分配，以今年的結構來看，目前主要是上游拿走最多，中游次之、下游最少，大部分的車廠都不賺錢。
全球電動車廠只有特斯拉與比亞迪獲利
洪玉婷指出，過去3年是電動車萌芽期，今年開始全球電動車進入快速成長期，車廠能不能賺錢，成為投資必要的觀察因素。現階段群益智慧聯網電動車基金的整車廠布局僅在特斯拉與比亞迪，對於其他車廠的投資都比較保守看待。
但洪玉婷強調，整車廠的投資機會「也不是沒有」，基本上看到規模經濟就有轉機。電動車廠的盈虧平衡點約40~50萬台，特斯拉銷售已逾百萬台，比亞迪也過了盈虧平衡點。
傳統油車廠轉型 衰退消長攸關獲利
至於其他傳統車廠轉型做電動車的企業，燃油車出貨量佔比仍高，未來除非電動車的成長性趕上燃油車衰退速度，否則需要花比較長時間觀察電動車貢獻的營收能否帶動獲利。不過洪玉婷相信，在各國政府的大力支撐下，未來可望加速爬升。
此外，未來車廠除了賺車體的銷售利潤，後續也會有軟體更新、服務系統的收入有望挹注營收，產業鏈的利潤分配，之後可望越往下走。
先電動化再智能化 電力需求先出籠
洪玉婷表示，電動車的發展也須「循序漸進」，她認為整個產業會先「電動化」，再來才是「智能化」，而市面上多數的電動車基金，投資領域仍偏重智能科技。
電動車需要充電！洪玉婷進一步指出，全球目前有1000多萬台電動車，消耗電力約2%；若2~3年之後，電動車銷量達到8000萬台，消耗電力則會達到3.9%，加上全球都在提倡減碳，各國必須要尋找新能源，除了電動車之外，把電力重新升級成輕型能源也是龐大商機。
回測過去多元電力與電動車題材的績效，2017年至2022年7月間，電動車、太陽能、風力、儲能4題材的指數走勢，純電動車指數與其他3指數各有表現，同時搭配可以降低波動、提升獲利；電動車產業表現不佳的時候，多是景氣不好的時候，但多元電力題材有政策支撐，基金可以透過這樣雙主題的配置提高整體收益。
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Yahoo財經特派記者 李瑞瑾：生於網路世代的新媒體人，曾在2家網路原生媒體就職，主攻證券、基金等領域，用最貼近生活、時事的角度看待財經資訊，以深入淺出的方式帶讀者學習投資理財、掌握最新金融市場脈動。
