長榮航:高票價回不去了 明年貨運價格仍將維持高檔

長榮航空總經理孫嘉明25日主持法說會,認為客貨運暢旺,明年盼獲利再創高。圖/王淑以
長榮航空總經理孫嘉明25日主持法說會,認為客貨運暢旺,明年盼獲利再創高。圖/王淑以

長榮航(2618)總經理孫嘉明25日在法說會上正式宣布明年11月3日開航美國達拉斯航線,並靈活增班、包機增加營運規模,強調高票價回不去了;貨運運價部分,鑑於AI、電商需求強勁,明年運價仍將維持在滿高檔的價格,藉此希望明年獲利仍會再創高。

今年長榮航營運及獲利有目共睹,前三季每股稅後純益(EPS)3.98元,創同期新高,平均載客率83%,與去年持平,燃油成本占33%,今年燃油避險比率約一成。孫嘉明表示,針對2025年營運,長榮航在客貨上均積極擴增業務營運動能。

首先明年11月3日開闢美國德州達拉斯航線,將是北美的第九條航線,每周五班,基於矽谷公司搬遷至德州,全美前500大企業愈來愈多及各國旅客轉機到中南美洲的商機;再者迎接明年大阪世界博覽會,在4-10月新增桃園往返神戶航點,每周2-4班,尚有因應季節性需求,增加日本函館春節包機及賞櫻季節包機。歐洲航線部分,明年上半年將會與波蘭航空聯營桃園往返華沙,以共掛班號來擴增航點。

談到機票價格,廖至維副總表示,疫情後市場需求熱絡、通膨及服務鏈能量受限,票價相較疫情前皆大幅上揚,他認為未來高票價趨勢已回不去了。

對於明年貨運運價部分,孫嘉明強調,鑑於AI、電商需求強勁,運價仍將維持在滿高檔的價格。孫嘉明指出,今年貨運的運價已是回到疫情期間的高檔價格,但運量則受制於中東及俄烏戰爭必須繞道,油耗增加及旅客實在太暢旺,被迫減少貨運的裝載量。

今年長榮航贊助世界棒球12強比賽,負責各國選手來台灣的機票,觀眾在轉播棒球比賽皆能看到長榮航空的贊助商標,大大的強化品牌好感度、知名度及知名度。孫嘉明也說,明年也已談好將贊助在台北舉辦的世界棒球經典賽的資格賽。

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