罷工預告期 交通部支持修法

長榮航機師罷工危機落幕後,罷工預告期修法呼聲再起。交通部長王國材29日表態,交通部立場支持,大眾運輸罷工影響民眾深遠且具不可替代性,有預告期較能保障運作,但他也坦言恐傷及勞權,還需再溝通,其中最重要的是勞資和諧,透過定期溝通、即時處理,避免小問題累積成罷工行動。

長榮航罷工危機解除前,春節期間長榮航每日旅客約有3.8萬人,但陸續有旅客辦理退票,平均每天退票5千張,到了27日時已降至3.3萬人;王國材說,這部分已跟長榮航溝通,有關後續旅客和旅行業的權益補償,長榮航會有妥善處理。

王國材表示,罷工預告期修法2019年已討論過一段時間,勞動部也對此研商多次,一方面考量罷工投票也算是「類預告」,再加上勞團也擔心預告期會使勞權受損,因此目前仍是傾向不修。

台大國發所兼任副教授辛炳隆認為,此次機師罷工案經媒體報導,已經產生預告罷工的實質宣傳效果,若再明訂預告就會削弱勞方的罷工效果。中正大學法律系教授鄭津津曾表示,此次機師工會罷工,還有競爭對手的華航、星宇航空機師參與投票,形成我贊成長榮航機師罷工,華航、星宇航空獲得轉簽得利的質疑,都有待主管機關等謹慎討論修法的可行性。

另外,行政院副院長鄭文燦表示,勞資協商經過許多努力,不是兩個小時就完成,專案小組已成立超過兩周,最後密集協商20多個小時;他說,在協調過程中,分別與機師工會、長榮航空做了非常多次的往返討論,最後獲得共識、簽下協議。他希望,勞資達成協議是一個起點,未來期盼雙方能夠在公司的治理上多跟工會對話,創造更多的雙贏。

長榮航勞資達成協議後,激勵長榮航29日價量齊揚,上漲1.5元,漲幅4.93%,收在31.9元,收復所有均線,成交量為12.71萬張,居台股第二大,僅次於群創。

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