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長榮航太3/14上市 製造業務添動能跨足無人機市場
長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）預定3月14日上市掛牌，過去營運以飛機維修及引擎、部分機體製造為主，今（2）日新發展事業傳出好消息，拿下國防部陸用型監偵無人機原型機標案，預計第三季交付首台原型機，並進一步爭取預計年底到明年初交機的量產機標案。
長榮航太董事長黃南宏表示，航空產業現在是很忙碌的季節，現在是維修高峰。總經理李緯章也說，公司從維修、製造走過來，希望走向技術區塊，以無人機標案就屬系統整合，順利拿下原型機標案，期望把技術建在國內，培養國內供應鏈，競爭國際市場。
長榮航太今日也開放廠區，讓媒體了解桃園大園維修廠區與觀音製造廠運作，其中，大園廠共有四座維修棚，可同時進行9架廣體與3架窄體飛機維修作業，面積達58600平方公尺。
長榮航太指出目前，重大機體維修已超過3000架次，發動機維修超過2000具。過去，長榮航空彩繪機發表會、747型飛機退役與新制服發表都曾在當中的廠區舉辦活動。
另外，為培訓飛機維修工程師，大園廠區內也購置數百萬美元教育系統，與波音內部使用軟體相同，讓員工能透過點腦螢幕清楚掌握流程，也能對相關機型維修無縫接軌。長榮航太維修事業體總經理郭勝義說，培養一名成熟工程師約需8年時間，但「培養員工是最好的投資」。
而觀音廠區主要為飛機零組件製造業務，占地17600平方公尺，未來仍有擴充空間，該廠產線包括金屬機械加工、化學表面、真空電子束焊等特殊製程等，更特別的，長榮航太也引進造價上億元、國內唯一的自動鉚釘機台。
長榮航太副總謝欣文介紹，一片貨機門有上千個鉚釘，若以人工需要400人工時，透過自動化機台只要28小時。據了解，長榮航太除貨機機門製造外，也洽談機體其他部分製造機會。
另外，觀音製造廠主要仍以波音、GE相關產品為主，其中，引擎零組件部分，有Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo及波音B737 MAX等兩機型使用，因透過真空電子束焊接等技術，技術含量在國內航太產業供應鏈居領導地位，市占率高超過5成。
近來隨航空業復甦，加上波音B737 MAX機型恢復生產，長榮航太接單由去年出貨200多組倍增至今年的508組；A320 neo機型產品去年出貨320組也成長到460組。法人預估，今年製造部門營收可望年增25-30%。
而在轉投資部分，長榮航太與美國GE公司合資的長異發動機維修公司、美國Spirit Aerosystems合資的長銳航材公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技合資的長鑽科技共三家公司，長異、長鋭業務都與飛機相關，長鑽則是電動車用零組件表面化學處理。
長榮航太2日起至6日止辦理辦理公開申購，公開申購數量為3,700張，每股申購價格為68元，預計3月8日為公開抽籤日。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
